原標題：海岱財評｜瞄準五大痛點，山東打通新能源汽車下鄉“最后一公里”

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

原標題：海岱財評｜瞄準五大痛點，山東打通新能源汽車下鄉“最后一公里”

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

推動新能源汽車下鄉，山東近期動作連連：繼8月30日啟動新能源汽車下鄉活動后，9月4日又舉行省政府政策例行吹風會，解讀《山東省推動新能源汽車下鄉三年行動計劃（2023—2025年）》（以下簡稱《行動計劃》）。根據《行動計劃》，山東將突出解決好5個關鍵問題，破解制約新能源汽車下鄉的瓶頸。

2020年7月，由工業和信息化部等四部門發起組織的新能源汽車下鄉活動在山東拉開帷幕，此后，新能源汽車就成為汽車下鄉的主角兒。三年多來，各地各部門大力支持，車企積極響應，新能源汽車下鄉成績斐然——看全國，活動已覆蓋10余個省、市、自治區，先后發布了7批下鄉車型目錄，目錄車型累計銷量超過500萬輛，占同期全國新能源汽車總銷量的三成以上；看山東，全省戶籍、常住人口“雙過億”，市場空間廣闊，2023年上半年限額以上新能源汽車零售額305億元、同比增長66%，越來越多新能源汽車走進千家萬戶，行駛在齊魯大地的沃野鄉間。

在肯定新能源汽車下鄉成績的同時，也要看到，和城市相比，新能源汽車在農村的滲透率仍然很低。統計數據顯示，當前新能源汽車在一線城市的滲透率已超過50%，在部分三四線城市尚不足10%。數據差距的背后，是新能源汽車下鄉面臨的一系列制約因素：充電基礎設施尚不完備，新能源汽車還存在充電難的問題；銷售服務網點少，難以提供及時的維修保養服務；新能源汽車二手車評估體系還不成熟，在一定程度上阻礙了新能源二手車的流通……這一系列問題的存在，使農村消費者在購買新能源汽車時心存顧慮，影響了新能源汽車駛向廣闊的鄉村市場。

仔細分析這些問題，絕大多數都不是第一次出現，而是“老生常談”，表明這些問題是制約新能源汽車下鄉的長期性、普遍性問題，需要建立長效機制，持續發力加以解決。

站在這個角度，就很容易理解山東出臺《行動計劃》的良苦用心——通過實施充電基礎設施建設運營提升、新能源汽車產業培育突破、農村地區新能源汽車消費擴容、農村路網建設提檔升級、市場服務和安全監管體系建設5大專項行動，突出解決好5個方面關鍵問題，打通新能源汽車下鄉的“最后一公里”。

新能源汽車下鄉，充電樁建設要先行。政策例行吹風會上，相關負責人回答了記者提出的五個問題，其中有四個與充電基礎設施建設有關，足見這一問題的高關注度。目前，山東各類充電基礎設施共35.3萬臺，但主要集中在城區和高速服務區，農村公共充電基礎設施布局建設偏少，覆蓋面相對不足。針對這一問題，《行動計劃》提出“擴總量、優結構、補短板”的總體思路，優先在人口集聚度高、車流量大、電網路網配套好的城鄉接合部、鄉鎮駐地、鄉村旅游重點村、和美鄉村等區域開展試點，三年擇優篩選10個左右縣、100個左右鄉鎮給予激勵，到2025年，實現公共充電站“鄉鄉全覆蓋”。同時，針對農村電網容量偏低的問題，提出以升級擴容為重點，分級、分區域推進配電網改造提升，2023-2025年，新建公共充電站配套配電變壓器容量合計新增75萬千伏安，居民充電基礎設施用電容量合計新增80萬千伏安，有效滿足農村居民新能源汽車充電需求。

山東是汽車生產大省，新能源汽車產業發展已形成一定基礎和優勢，在此基礎上部署推動新能源汽車下鄉三年行動計劃，既是擴內需、穩增長的現實需要，也是加快綠色低碳高質量發展、深化新舊動能轉換的必然要求，有利于更好滿足廣大消費者對新能源汽車的購買使用需求。可以預見，隨著《行動計劃》的實施，制約新能源汽車下鄉的問題將逐步解決，山東新能源汽車下鄉之路會越走越寬！

記者：李曉懿 王建

策劃：齊淮東

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。