齊魯網·閃電新聞9月6日訊  9月6日上午，隨著最后一跨濕接縫澆筑完成，由青島城投集團旗下的青島交通發展集團有限公司投資、中鐵十四局承建的青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程女姑口特大橋舊橋橫向拼接順利完工。該橋進行橫向拼接后，有效解決了青蘭高速主線與前陽互通立交的車流交織問題，極大提升了女姑口特大橋的行車體驗感，同時為青島主城區與紅島、高新區片區的高效往來提供了便利條件，對青島市膠州灣北岸城區的進一步發展具有重要意義。

在海上將兩座特大橋連接起來，在規模、技術條件、工期條件等方面是國內首次嘗試。項目邀請了國內大批優秀的專家共同研判探討，采用了兩個國內領先技術，分別是懸吊式棧橋施工技術和現澆梁橫向拼接技術。懸吊式棧橋施工技術是通過橫梁、縱梁、拉桿組建旋轉式施工平臺，填充自密實混凝土，兩側注入植筋膠連接植筋，以不落地的方式搭建長2.3公里的懸吊式棧橋，既保障了施工安全，又簡便了施工程序，便宜施工。現澆梁橫向拼接技術是橫向每3米設置一道橫肋，運用中介技術，通過翼板、打眼、植筋，澆筑自密實無收縮混凝土，將左右幅連成一個整體。橫向橫肋采用吊模法施工，模板采用優質竹膠板，采用側包底的方式，使得側模、底模密封良好，并在底模上側模輪廓處釘設多道木條，一道道橫肋“穿針引線”，將兩座橋梁“縫合”起來。據中鐵十四局青蘭高速改擴建項目書記兼安全總監劉利東介紹，項目部先后組織600余人、100余臺機械設備投入到緊張的施工生產當中，下一步繼續開展橋面鋪裝、鋼護欄安裝、瀝青攤鋪、標志標線等剩余工序

據建設單位青島交通發展集團有限公司青蘭高速改擴建工程項目主管夏雨介紹，女姑口特大橋舊橋全長3060米，于1995年通車使用，全橋共5聯，最長聯達780米，是全國最早采用移動模架施工的預應力混凝土現澆連續梁橋。該橋已服役28年，技術狀況不佳，交發集團協同青島市交通運輸局廣泛邀請國內高精尖專家就橋梁拼接方案前后開展了十余輪研究論證，反復研磨、反復雕琢，最終確定了“翼緣連接+變高度混凝土橫肋加強”的設計方案，自7月21日青島市交通運輸局完成設計方案審查，8月1日開展試驗塊施工，僅用時36天完成了全橋1041道橫肋和濕接縫施工，并順利通過了質量驗收。 

據悉，青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程是山東省重大項目，同時被列為青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目。項目主線將于9月20日完成右幅建設，道路雙向封閉2天開展調流轉序，10月上旬道路雙向封閉1天進行交通導改，力爭10月底提前計劃工期4個月主線建成通車。

閃電新聞記者 辛鵬  通訊員 江慧 周璐瑤 青島報道

[責任編輯：辛鵬 張磊 劉欣 韓信]

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