原標(biāo)題：崗位上的勞動者 項目建設(shè)者的“施工黃金周”

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：崗位上的勞動者 項目建設(shè)者的“施工黃金周”

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9月30日早上7點30分，匆匆吃完早飯，中鐵大橋局津濰高鐵先開段東營黃河公鐵大橋項目負(fù)責(zé)人尹紅軍就前往工地。雖已進(jìn)入假期，尹紅軍的工作卻較平時更加繁忙，“中秋國慶假期對很多人而言是‘旅游黃金周’，對我們來說，卻是‘施工黃金周’。”

來到項目施工現(xiàn)場，尹紅軍做的第一件事，就是分別組織2個主橋墩工區(qū)的施工人員召開班前交底會。從去年10月尹紅軍來到項目部，這件事一年來從未間斷?！鞍嗲敖坏讜褪菍⒚刻斓氖┕と蝿?wù)進(jìn)行梳理，對當(dāng)天施工內(nèi)容各個環(huán)節(jié)的安全隱患點進(jìn)行分析排查，并制定具體防范措施。”尹紅軍說，安全生產(chǎn)重于天，每天上午和下午他都要給2個關(guān)鍵工區(qū)分別召開班前交底會。

班前交底會結(jié)束，尹紅軍還要對整個項目工區(qū)現(xiàn)場臨邊防護(hù)、應(yīng)急物資、現(xiàn)場臨時用電及生活區(qū)和現(xiàn)場構(gòu)造物、鋼筋加工、原材料等進(jìn)行重點排查，針對排查發(fā)現(xiàn)的問題督促相關(guān)人員在規(guī)定的時間內(nèi)完成整改。“工人施工是否規(guī)范、特殊工種是否全部持證上崗、高空作業(yè)是否防護(hù)到位等，每天都要檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。”尹紅軍說。

東營黃河公鐵大橋是新建天津至濰坊高速鐵路全線重點控制性工程，大橋全長2230.4米、主跨600米，是黃河之上最大跨徑鋼桁梁斜拉橋，建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、施工技術(shù)難度大。這座大橋建成后，將結(jié)束東營和濱州兩市不通高鐵的歷史，融入上連京津冀、下連長三角的發(fā)展新格局。

當(dāng)前，黃河公鐵大橋項目正在進(jìn)行承臺取土工作，“雙節(jié)”8天假期直接關(guān)系到承臺和墩身的施工進(jìn)度?！懊總€承臺混凝土方量是14000立方米，分兩次澆筑，每次3—4天，如果耽誤了這8天工期，就意味著耽誤一個承臺的最佳澆筑時間?！币t軍說，公鐵兩用橋承臺和墩身的施工屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)，直接關(guān)系到大橋的整體質(zhì)量，冬季施工混凝土保溫難度大，澆筑容易開裂。眼看天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，必須趕在冬季來臨之前做完兩個主墩的承臺。

工期緊、任務(wù)重，如何將工期提上來的同時保證施工安全、質(zhì)量過硬，就成了尹紅軍心里時刻繃緊的弦。“每天不去一趟工地，心里就不踏實。”尹紅軍說，節(jié)假日高度警惕施工安全已經(jīng)成了他的職業(yè)習(xí)慣。

原標(biāo)題：崗位上的勞動者 項目建設(shè)者的“施工黃金周”

作者：李明 通訊員 甘鋒

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