原標題：濮陽至魯豫省界段“試運行”：濟鄭高鐵通車前“最后一棒”

來源：舜網

原標題：濮陽至魯豫省界段“試運行”：濟鄭高鐵通車前“最后一棒”

來源：舜網

中國鐵路鄭州局集團有限公司消息，10月28日10時50分，隨著G6688次列車從濮陽東站出發，駛向南樂站方向，新建濟鄭高鐵濮陽至魯豫省界段正式進入試運行階段，標志著濟鄭高鐵河南省境內全線開通運營進入倒計時。

高鐵通車前流程是：靜態驗收→動態驗收→聯調聯試→運行試驗。10月11日，聊城市交通運輸局傳出消息，濟鄭高鐵山東段將于今年12月2日開通運營。濮陽至魯豫省界段是濟鄭高鐵“三段”中的“收官段”，它的“試運行”，是濟鄭高鐵通車前的“最后一棒”，不但意味著濟鄭高鐵河南段將很快通車，也意味著濟鄭高鐵全線即將開通。

鄭濟高鐵全線分“鄭州至濮陽段”“濮陽至省界段”“山東段”三段，三段全部建成，才能全線通車。三段中，“鄭州至濮陽段”已于2022年6月20日開通;“山東段”在今年8月29日開始聯調聯試，9月7日完成時速385公里測試，目前進入信號測試階段，站房也于9月月底驗收交付。剩下的最后一段“濮陽至省界段”，是濟鄭高鐵能否通車的焦點。

“濮陽至省界段”進入試運行階段，是黃河重大國家戰略下魯豫兩省通力協作、加快建設步伐的結果。“濮陽至省界段”是指濮陽到豫魯之間的省界，正線全長39.797公里，路段不長，但根據河南城際鐵路有限公司官網2021年2月的公示，“濮陽至省界段”原計劃竣工日期為2025年2月。

2021年10月，《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》發布，提出構建形成黃河流域“一軸兩區五極”的發展動力格局，加快形成以“一字型”“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現代化交通網絡。其中“一字型”為濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧的東西向大通道，加強毗鄰省區鐵路干線連接和支線、專用線建設，強化跨省高速公路建設，加密城市群城際交通網絡，更加高效地連通沿黃主要經濟區。

“一字型”大通道既包括高速鐵路、普鐵，也包括高速公路，從“濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧”的具體路線來看，濟南到鄭州的濟鄭高鐵通道首當其沖。濟南到鄭州高鐵貫通，意味著在濟南坐上高鐵，可以在鄭州轉向隴海客專，到達西安、蘭州、西寧直至新疆，將根本改變黃河流域經濟總量前兩位大省山東和河南交通不便的現實，對黃河重大國家戰略實施意義重大，濟鄭高鐵建設由此步入快車道。

河南圍繞“濮陽至省界段與山東段同步通車運營”的目標，搶節點趕進度，強力推進項目建設。2023年7月，河南省政府印發《河南省實施擴大內需戰略三年行動方案(2023—2025年)》，從8個方面提出77條任務舉措，其中重大項目清單方面，交通基礎設施領域是重點，有三條高鐵和山東有關，和山東有關的“第一條”高鐵項目便是“濟鄭高鐵濮陽至濟南段”，總投資53億元，建設周期2020年4月——2023年12月。

今年8月31日，山東省人民政府、河南省人民政府共同簽署的《關于加強交通互聯互通服務支撐黃河流域生態保護和高質量發展的合作協議》：加快魯豫省際高速鐵路規劃建設。兩省將配足配強力量，共同加快濟鄭高鐵濮陽至濟南段、日蘭高鐵河南段、雄商高鐵菏澤東站以南段建設，強化魯豫省際高速鐵路網規劃銜接，做好省際鐵路項目謀劃儲備。魯豫合作協議中特別指出：“濟鄭高鐵計劃今年11月具備通車條件”。

隨著“濮陽至省界段”進入試運行階段，意味著濟鄭高鐵全線進入了通車倒計時。這一段，濟鄭高鐵全線即將通車的好消息一個接一個。

“中國鐵路”微信公眾號10月28日消息，近日，濟鄭高鐵山東段引入濟南站，站改施工項目正式拉開序幕。為確保濟鄭高鐵山東段順利引入濟南站，鐵路部門需要對濟南站既有設備、線路進行更新。改造完成后，濟南站將由現在的4臺7線變為5臺12線，濟鄭高鐵山東段將正式引入濟南站、大明湖站和濟南東站，實現濟南西站、濟南站、大明湖站和濟南東站四座車站連通。

濟南西站、濟南站、大明湖站和濟南東站是濟南這座鐵路樞紐的“心臟”，因為濟鄭高鐵的引入而增強“心臟”輸入輸出能力，這體現出濟鄭高鐵的大動脈本色。濟鄭高鐵連接濟南和鄭州兩座省會城市、濟南都市圈和鄭州都市圈、山東半島城市群和中原城市群，它的建成通車，將使黃河重大國家戰略中的“龍頭”更加強健有力，帶來的利好將波及整個黃河流域。

原標題：濮陽至魯豫省界段“試運行”：濟鄭高鐵通車前“最后一棒”

作者：周學澤

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。