原標(biāo)題：聊城火車站進(jìn)行二十年來首次大規(guī)模道岔更換

來源：聊城日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：聊城火車站進(jìn)行二十年來首次大規(guī)模道岔更換

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本報(bào)訊 （記者 郝川 通訊員 寇春珂） 10月26日上午8時(shí)40分，以國鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段為施工主體的7號(hào)道岔更換施工正式開始，京九線山東段“集中修”施工順利展開。此次道岔更換作業(yè)是聊城火車站20年來首次進(jìn)行大規(guī)模集中更換作業(yè)。

聊城站現(xiàn)有道岔多為2003年鋪設(shè)，距今已有20年的時(shí)間。近幾年，隨著京九線客貨運(yùn)輸量不斷增加，現(xiàn)有道岔已不能滿足高密度列車運(yùn)行需求。為保證京九線運(yùn)輸暢通，自10月26日起，國鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段對(duì)京九線山東段進(jìn)行為期16天的大規(guī)模線路設(shè)備集中整治，確保鐵路客貨運(yùn)輸在冬季和明年春運(yùn)中安全順暢。

考慮到施工區(qū)域狹窄、列車運(yùn)行密度大、舊物料外運(yùn)困難等情況，國鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段開展前期調(diào)研，深入施工現(xiàn)場實(shí)地勘察，實(shí)施每日“掛圖作戰(zhàn)”，首次采用BIM技術(shù)（建筑信息模型工程技術(shù)），建立一比一實(shí)體模型，進(jìn)行可視化模擬，細(xì)化分解當(dāng)日施工步驟并做好工序銜接，確保施工過程萬無一失。

每年秋冬交替季節(jié)的鐵路集中大修，是鐵路各個(gè)部門協(xié)同辦理的大項(xiàng)目。針對(duì)此次京九線山東段“集中修”更換道岔作業(yè)，國鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段科學(xué)安排“天窗點(diǎn)”，對(duì)工務(wù)、電務(wù)等施工加緊盯控，實(shí)時(shí)掌握線路動(dòng)靜態(tài)變化，做到隨變隨修。既保證“天窗點(diǎn)”內(nèi)施工的正常進(jìn)行，又保證“天窗點(diǎn)”外列車安全有序運(yùn)行。在施工過程中，施工人員各司其職、各盡其責(zé)，合力攻堅(jiān)，保障此次更換道岔施工順利推進(jìn)。

據(jù)了解，此次更換道岔作業(yè)將對(duì)聊城火車站25組道岔進(jìn)行更換，同時(shí)要完成京九線線路搗固69.2公里、道岔搗固58組等多項(xiàng)施工任務(wù)。施工完成后，京九線山東段的線路設(shè)備穩(wěn)定性和安全性將進(jìn)一步增強(qiáng)，列車通過效率將明顯提高。

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