原標題：招商金陵（威海）何以成為業(yè)內(nèi)“巨輪”？

來源：大眾日報

原標題：招商金陵（威海）何以成為業(yè)內(nèi)“巨輪”？

來源：大眾日報

□ 本 報 記 者 鄭 莉

本報通訊員 初佳倫 周芳朗

眼下，在代表招商局金陵船舶（威海）有限公司最高建造水平的W0276號客滾船行進于波羅的海之際，威海灣畔的企業(yè)廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)繁忙，又一艘新的高端客滾船即將開始試航。“現(xiàn)在，我們手持造船訂單二十余艘，生產(chǎn)計劃排到2028年，高端客滾船已交付和在手訂單總量牢牢占據(jù)全球細分市場首位。”企業(yè)副總經(jīng)理倪維松說。

高端客滾船建筑面積往往高達上萬平方米，建造這樣一艘龐然大物，卻要靠“繡花功夫”，在W0276號船內(nèi)就“縫紉”了超1200千米電纜，長度能從北京一路鋪到上海。投身高端客滾船市場8年，成為業(yè)內(nèi)當(dāng)之無愧的“巨輪”，招商金陵（威海）靠的是什么？記者走進廠區(qū)尋找答案。

探訪招商金陵（威海）在建的第12艘高端客滾船，超市、酒吧、健身室、花園、游戲室等設(shè)施一應(yīng)俱全。由于其設(shè)計方式由圖紙迭代至3D虛擬模型，船只整體布局和空間利用率較此前實現(xiàn)了大幅優(yōu)化，最大可承載1212人，以及200輛轎車、300輛重卡車，相較W0276號再度提升。

甲板下，還隱藏著“黑科技”。這艘大約十幾層樓高的大家伙，行駛動力實現(xiàn)油電混動，在港內(nèi)可完全由電力驅(qū)動行駛；其使用的氣體減阻技術(shù)突破推進效率難題，最大減阻效率可達7%，有效降低船舶運營成本……一系列技術(shù)加持，使企業(yè)在高端客滾船市場的競爭力明顯提高。

更讓招商金陵（威海）引以為傲的是其達到IMO最高客船安全冗余要求的安全返港設(shè)計。“客滾船‘泰坦尼克號’之所以沉沒，和隔離艙結(jié)構(gòu)缺陷有直接關(guān)系。我們通過安全冗余設(shè)計，提高了風(fēng)險管控能力，確保船舶遭遇事故后依然可以安全返港。”倪維松介紹。

攻克一系列核心技術(shù)的招商金陵（威海），不僅登上制造業(yè)金字塔的“塔尖”——國家制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，也成功抓住國際修造船市場回暖機遇，接下眾多海外重磅訂單。如今，從威海灣畔駛出的高端客滾船，航跡早已廣布英國、法國、瑞典、西班牙、意大利、土耳其、加拿大等世界各地。

為了早日完成在手訂單，2023年至2025年，招商金陵（威海）計劃投資實施鋼加車間自動化改造、船塢提升改造、4號碼頭建設(shè)、智能化“燈塔車間”建設(shè)等項目。據(jù)介紹，項目全部投產(chǎn)后，企業(yè)年高端船舶建造能力將由5艘增至9艘。

“繼續(xù)在修造船市場劈波斬浪，不僅要向藍色要效益，攻克更多關(guān)鍵技術(shù)；也要向綠色要效益，推動高端綠色船舶產(chǎn)品迭代升級。”談及未來，倪維松豪情滿懷地說：“我們已經(jīng)交付山東首艘油氣混動高端客滾船、國內(nèi)首艘油電混動高端客滾船，正在研制國際先進的新一代甲醇燃料、電池混動高端客滾船。要用我們的雙手，讓更多中國船駛向世界！”

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