原標(biāo)題：為新時代絲路畫卷留下濟(jì)南印跡

來源：濟(jì)南日報

原標(biāo)題：為新時代絲路畫卷留下濟(jì)南印跡

來源：濟(jì)南日報

□李健 王琪

編者按 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。高質(zhì)量共建“一帶一路”、區(qū)域開放布局的不斷優(yōu)化、區(qū)域重大戰(zhàn)略的深入實(shí)施等，正給相關(guān)地區(qū)賦予新區(qū)位優(yōu)勢的戰(zhàn)略定位。濟(jì)南作為“一帶一路”重要核心城市，發(fā)展態(tài)勢迅猛，取得了一系列成績。下一步濟(jì)南該如何充分把握重大國家戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢，更好融入“一帶一路”建設(shè)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、開拓國際合作？本期理論版圍繞上述問題展開論述，以饗讀者。

“昌期開景運(yùn)，泰象啟陽春。”今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，“一帶一路”從愿景化為現(xiàn)實(shí)，從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根，從謀篇布局的“大寫意”變?yōu)榫ぜ?xì)作的“工筆畫”。十年奮進(jìn)，碩果累累。“一帶一路”成為推動中國擴(kuò)大對外開放、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，也成為激活全球發(fā)展新模式、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的實(shí)踐平臺，開啟了中國和世界發(fā)展的新篇章。濟(jì)南作為省會城市和“一帶一路”重要核心城市，始終牢記習(xí)近平總書記對山東“走在前、開新局”的殷切囑托，發(fā)揮表率作用，勇?lián)厝危⒆阕陨韮?yōu)勢、直面時代課題，搶抓國家發(fā)展戰(zhàn)略交匯疊加的歷史機(jī)遇，積極參與、深度融入“一帶一路”建設(shè)，在國家發(fā)展大局和對外開放格局中發(fā)揮了重要作用，為“一帶一路”建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)貢獻(xiàn)了濟(jì)南力量，也在新時代絲路畫卷上留下了鮮明的濟(jì)南印跡。

通達(dá)內(nèi)外貫八方的天下通衢

濟(jì)南溝通南北、承東啟西，北接京津冀經(jīng)濟(jì)圈，南連長三角城市群，東西聯(lián)通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，是山東半島城市群核心城市和黃河中下游地區(qū)中心城市，在銜接南北動能傳導(dǎo)、聯(lián)動陸海雙向開放中地位明顯，區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。濟(jì)南交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，被列為全國性綜合交通樞紐城市、鐵路樞紐城市、公路主樞紐城市和國家物流樞紐，1.5小時高鐵里程可覆蓋4.1億人口，是當(dāng)之無愧的綜合交通樞紐。為適應(yīng)新發(fā)展階段、構(gòu)建新發(fā)展格局，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，更好融入“一帶一路”建設(shè)，濟(jì)南進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化體系布局、提升協(xié)同效率，堅(jiān)定不移打造區(qū)域性物流中心和國際內(nèi)陸港，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)立體交通物流體系建設(shè)，積極與沿黃城市共建貨運(yùn)走廊，強(qiáng)化與天津港、青島港、煙臺港等的互聯(lián)互通，探索小清河港河海聯(lián)運(yùn)，參與中蒙俄、日韓、東盟、歐亞大陸橋等國際物流大通道建設(shè)，創(chuàng)建中歐班列樞紐城市，提升濟(jì)南機(jī)場區(qū)域樞紐功能，增辟加密國際航空航線，拓展全貨機(jī)航線，基本形成了“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)通”的交通網(wǎng)絡(luò)格局，濟(jì)南已成為“一帶一路”暢行無阻、通達(dá)八方的重要戰(zhàn)略樞紐。

跨越山海續(xù)傳奇的鋼鐵駝隊(duì)

古時駝鈴叮當(dāng)，今時鐵道通達(dá)。被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列是聯(lián)通我國與“一帶一路”共建國家合作的重要紐帶，在牽山連海、雙向奔赴間，架起了互利共贏的橋梁。山東是中歐班列的重要貨源地，班列年開行量穩(wěn)居全國第4位。濟(jì)南中歐班列（齊魯號）于2017年8月4日開行，雖然起步較晚，但是發(fā)展速度極快，從最初的全年開行數(shù)量僅12列，發(fā)展到2022年已突破800列，班列開行數(shù)量從2020年起已連續(xù)三年位居全省首位，并進(jìn)入全國前十。濟(jì)南中歐班列（齊魯號）通達(dá)中亞、俄羅斯、波蘭、塞爾維亞、德國等20個國家47個城市，在促進(jìn)亞歐各國之間經(jīng)貿(mào)往來、拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。2021年9月30日，濟(jì)南中歐班列（齊魯號）開行首列“冷鏈”班列，實(shí)現(xiàn)了班列服務(wù)領(lǐng)域新跨越。截至今年上半年，濟(jì)南中歐班列（齊魯號）累計(jì)開行2818列，運(yùn)輸貨物251.4萬噸，進(jìn)出口貨值達(dá)32.96億美元，通過班列服務(wù)進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)近4000家，濟(jì)南正向著“中歐班列國家集結(jié)中心”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。穿梭在山海之間的中歐班列（齊魯號）已成為濟(jì)南深度融入“一帶一路”、打造對外開放新高地的重要平臺和亮麗名片。

助推共建國家建設(shè)的濟(jì)南裝備

濟(jì)南是裝備制造業(yè)大市，其歷史悠久、基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)體系完備，擁有全國41個工業(yè)大類中的38類，在電力工程、房屋建筑、交通裝備、地質(zhì)勘探、礦產(chǎn)開采等產(chǎn)業(yè)中占據(jù)明顯優(yōu)勢，工業(yè)實(shí)力底氣足，創(chuàng)新發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｔ趪H貿(mào)易形勢日趨嚴(yán)峻和國內(nèi)市場日漸飽和的情況下，濟(jì)南加速推進(jìn)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，充分發(fā)揮“一帶一路”的引領(lǐng)和帶動作用，積極引導(dǎo)裝備制造業(yè)“走出去”，與“一帶一路”共建國家建設(shè)的現(xiàn)實(shí)需求對接，共繪互利共贏“同心圓”。作為我國重型汽車工業(yè)的搖籃，中國重汽主動參與“一帶一路”建設(shè)，在擴(kuò)大裝備出口的同時，又在烏茲別克斯坦、摩洛哥、尼日利亞、肯尼亞等“一帶一路”共建國家建設(shè)了數(shù)十家KD工廠。截至目前，中國重汽累計(jì)有超過50萬輛重型卡車出口到“一帶一路”共建國家，在撒哈拉以南的非洲、菲律賓等重點(diǎn)市場占有率超過了60%，并已成為中國重型卡車品牌的代名詞。被用戶稱為“世界三大沖壓裝備制造商”之一的濟(jì)南二機(jī)床抓住“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，將機(jī)床裝備拓展至印尼、印度、土耳其、巴西、阿根廷等十幾個共建國家，使JIER品牌在國際市場的影響力不斷提升。通過融入“一帶一路”建設(shè)，“濟(jì)南裝備”在助力共建國家重大項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的同時，也加速了濟(jì)南裝備品牌的國際化發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了“雙向促進(jìn)”。絲路之花香飄千萬里的玫瑰芬芳

“一帶一路”不僅是經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的平臺，也是沿線各國人民人文交流與文明互鑒的舞臺，文化內(nèi)涵豐富多彩、文化符號獨(dú)特多樣，既有“時尚擔(dān)當(dāng)”的絲綢和“白色黃金”的瓷器，也有“騰空飛行”的天馬和“沙漠之舟”的駱駝，還有芬芳馥郁的“玫瑰故事”。玫瑰花因古代絲綢之路來到中國、走向世界，作為古代絲路之花，是“一帶一路”前世今生的重要?dú)v史見證。濟(jì)南市平陰縣從唐代開始就種植玫瑰，至今已有1300多年，素有“中國玫瑰之都”的美譽(yù)，也是“一帶一路”玫瑰花的東方起點(diǎn)。平陰縣把玫瑰花作為融入“一帶一路”建設(shè)的切入點(diǎn)，以玫為媒，深化與巴基斯坦、伊朗、土耳其、保加利亞、法國等玫瑰主產(chǎn)國的聯(lián)系，在品種選育、加工技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展等方面廣泛開展合作，攜手組建“一帶一路”玫瑰產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，打造世界級玫瑰產(chǎn)業(yè)平臺，推動玫瑰產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，讓濟(jì)南玫瑰花香沁潤世界，為濟(jì)南更好“走出去”、提升國際知名度、開展國際合作提供了新的文化載體。

“十年蹤跡十年心”。站在“一帶一路”十周年的歷史節(jié)點(diǎn)上，濟(jì)南躊躇滿志、初心不改，將以更加飽滿的熱情、務(wù)實(shí)的舉措投身到“一帶一路”建設(shè)中去，培育經(jīng)濟(jì)增長極，打造開放通道樞紐，激發(fā)持久發(fā)展動能，源源不斷寫下更多共建、共享、共贏的精彩故事。

（作者單位：山東社會科學(xué)院歷史研究所）

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