原標(biāo)題：距海平面115米！膠州灣第二隧道工程順利開挖到最深點(diǎn)

來源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：距海平面115米！膠州灣第二隧道工程順利開挖到最深點(diǎn)

來源：青島日?qǐng)?bào)

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞11月28日訊 11月27日，膠州灣第二隧道黃島海域段服務(wù)隧道順利開挖到最深點(diǎn)距海平面115米處。

海域段服務(wù)隧道掘進(jìn)至海平面下115米

由青島國(guó)信集團(tuán)投資建設(shè)的膠州灣第二隧道工程主線全長(zhǎng)17．48公里，其中隧道長(zhǎng)14．37公里（海域段9．95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，根據(jù)膠州灣海域地質(zhì)條件不同，采用“盾構(gòu)法＋鉆爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進(jìn)，并在海中對(duì)接。其中，由中鐵二局集團(tuán)承建的服務(wù)隧道鉆爆段全長(zhǎng)5172米，施工期間作為重要施工通道，通車運(yùn)營(yíng)后將作為應(yīng)急消防和日常維護(hù)檢修、過海管線通道。服務(wù)隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開挖斷面寬約8．6米，高約8．6米，地質(zhì)以花崗巖和輝綠巖為主，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，且存在多個(gè)斷裂帶，隧道路面最深點(diǎn)距海平面115m，施工地質(zhì)復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高，是二隧項(xiàng)目的關(guān)鍵控制線路。

陸域段開挖臺(tái)車作業(yè)

自施工以來，青島國(guó)信集團(tuán)精心組織策劃，不斷優(yōu)化施工方案，有效增加人力和設(shè)備資源投入，先后組織實(shí)力隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)成立注漿止水專班，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，加強(qiáng)超世界級(jí)海底隧道施工技術(shù)攻關(guān)，多措并舉攻克施工難題，確保工程順利推進(jìn)。項(xiàng)目先后成功攻克隧道F9－F11斷裂帶，施工順利到達(dá)距離海平面最深115米處，目前已全面進(jìn)入海底泵房施工。標(biāo)志著服務(wù)隧道鉆爆段施工到關(guān)鍵位置和重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)后續(xù)加快推進(jìn)服務(wù)隧道關(guān)鍵線路和主線施工具有重要的指導(dǎo)和里程碑意義。

陸域段掛布臺(tái)車作業(yè)

盾構(gòu)段南線大盾構(gòu)刀盤下井

海域段服務(wù)隧道超前水平探孔

黃島端出口效果圖

膠州灣第二隧道是世界上建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的海底道路隧道。目前，二隧項(xiàng)目鉆爆法、盾構(gòu)法隧道施工如火如荼，黃島陸域段D匝道貫通、海域段開挖至最深點(diǎn)、服務(wù)隧道盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行、主線盾構(gòu)機(jī)行將組裝完成……工程建設(shè)全面開花，全速推動(dòng)青島進(jìn)入“雙隧時(shí)代”。 （青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星）

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