原標(biāo)題：一條高鐵兩跨黃河 “拼積木”式建大橋你見(jiàn)過(guò)嗎？

來(lái)源：央視新聞客戶端

原標(biāo)題：一條高鐵兩跨黃河 “拼積木”式建大橋你見(jiàn)過(guò)嗎？

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記者從國(guó)鐵集團(tuán)了解到，濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽(yáng)段，將于今天（8日）建成通車(chē)，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)。濟(jì)南西至鄭州東站間最快1小時(shí)43分鐘可達(dá)，山東半島城市群與中原城市群時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮。

濟(jì)鄭高鐵兩跨黃河，長(zhǎng)清黃河特大橋和鄭州萬(wàn)灘黃河公鐵大橋，這兩座黃河上建的大橋，是濟(jì)鄭高鐵建設(shè)中的難點(diǎn)。面對(duì)施工難題，建設(shè)人員想出了化整為零“拼積木”的辦法。

位于山東濟(jì)南的長(zhǎng)清黃河特大橋全長(zhǎng)5153米，由于部分橋體位于黃河行洪灘區(qū)，所以橋梁要滿足防洪應(yīng)急疏散水的功能。根據(jù)防洪要求，黃河行洪期間灘區(qū)橋梁孔跨不得低于50米，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)50米以上跨度整孔預(yù)制梁的運(yùn)輸和架設(shè)。

傳統(tǒng)方案無(wú)法解決，大橋的建設(shè)又迫在眉睫。建設(shè)人員想出了化整為零“拼積木”的辦法。把168米的梁體，分解成若干4米左右的節(jié)段梁，再用特殊的工程用膠把這些“積木”粘起來(lái)。然而這么大規(guī)模的拼裝，之前還沒(méi)有過(guò)先例。

黃河上架橋，防洪要求極高。河南境內(nèi)的鄭州萬(wàn)灘黃河公鐵大橋安裝了339套監(jiān)測(cè)設(shè)備，這些靈敏的“觸角”能夠?qū)崿F(xiàn)位移、水位、雨量、溫濕度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)警，為防洪提供數(shù)據(jù)支持。

大橋主橋工程區(qū)域?qū)儆邳S河濕地保護(hù)區(qū)和黃河鯉魚(yú)生態(tài)保護(hù)區(qū)，同時(shí)是候鳥(niǎo)遷徙通道。許多野生鳥(niǎo)類(lèi)在此越冬、停歇和覓食。為了最大限度保護(hù)黃河生態(tài)，施工人員也采取了多種環(huán)保舉措。

河南鄭州東高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段副段長(zhǎng) 楊春強(qiáng)：建設(shè)期的動(dòng)火作業(yè)，要設(shè)置保護(hù)棚，防止焊渣遺落到我們黃河里邊，施工廢水要采取沉淀、循環(huán)利用的方式，減少?gòu)U水的產(chǎn)生。（央視新聞客戶端）

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