原標(biāo)題：青島到鄭州3小時52分可達(dá)

來源：半島都市報

原標(biāo)題：青島到鄭州3小時52分可達(dá)

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本報12月7日訊(半島全媒體記者 馬正拓) 記者從鐵路部門獲悉,濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽段(以下簡稱濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段)將于12月8日建成通車,標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營,濟(jì)南西至鄭州東站間最快1小時43分鐘可達(dá),山東半島城市群與中原城市群時空距離進(jìn)一步壓縮。

濟(jì)鄭高鐵起自濟(jì)南西站,途經(jīng)山東省濟(jì)南市、聊城市,河南省濮陽市、安陽市、新鄉(xiāng)市、鄭州市,接入鄭州東站,線路全長407公里,設(shè)計(jì)時速350公里,其中濮陽至鄭州段已于2022年6月開通運(yùn)營。本次開通的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段線路全長208公里,設(shè)濟(jì)南西、長清、茌平南、聊城西、莘縣、南樂、濮陽東7座車站,其中濟(jì)南西站、濮陽東站為既有車站,其余為新建車站。同步建設(shè)的濟(jì)鄭高鐵與濟(jì)南站聯(lián)絡(luò)線投入使用,連通膠濟(jì)高鐵和膠濟(jì)鐵路。

濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段橫跨黃河、京杭大運(yùn)河等多條河流,跨越京滬高鐵、京滬鐵路、京九鐵路等多條既有鐵路干線,施工難度較大。該項(xiàng)目2020年6月開工建設(shè)以來,國鐵集團(tuán)組織各參建單位和廣大建設(shè)者科學(xué)有序推進(jìn)工程建設(shè),建成了長清黃河特大橋等一批長大橋梁,確保了工程如期開通。

項(xiàng)目開通運(yùn)營前,國鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位,嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),對濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗(yàn)收和安全評估,對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前,該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求,具備開通運(yùn)營條件。

濟(jì)鄭高鐵全線貫通后,最高時速按350公里運(yùn)營。開通運(yùn)營初期,鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排旅客列車開行,每日開行動車組列車最高達(dá)61列。其中,濟(jì)南西至鄭州東站間最快1小時43分可達(dá),兩地間動車組列車最快運(yùn)行時間較此前壓縮1小時29分；安排開行跨線動車組列車46列,鄭州東至青島站間最快3小時52分可達(dá),動車組列車最快運(yùn)行時間較此前壓縮1小時45分；聊城西、濮陽東經(jīng)濟(jì)鄭高鐵首開進(jìn)京動車組列車,兩站至北京南站間最快分別2小時27分、3小時9分可達(dá)。

為提升運(yùn)營品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求,鐵路部門在該項(xiàng)目各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場化票價機(jī)制,為旅客出行提供更多的選擇,運(yùn)營初期濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段執(zhí)行票價最高為公布票價、最低為公布票價5.5折,公布票價可通過鐵路12306查詢。

濟(jì)鄭高鐵東接京滬高鐵、西連京廣高鐵,中段在聊城西站與在建的京雄商高鐵交會,是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線。濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營后,將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu),便利沿線人民群眾出行,實(shí)現(xiàn)山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通,對于推動黃河流域生態(tài)保護(hù),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展,具有十分重要的意義。

根據(jù)規(guī)劃,濟(jì)鄭高鐵通過聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連。屆時,青島到鄭州無需再繞行徐州或石家莊,可經(jīng)濟(jì)青高鐵、濟(jì)鄭高鐵直達(dá)鄭州。鄭濟(jì)高鐵還將與鄭西高鐵、鄭渝高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等鐵路連接,青島通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道也將打通,大大縮短青島至上述地區(qū)的鐵路運(yùn)行時間。

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