近日，由山東高速集團旗下港股上市公司齊魯高速公路股份有限公司（以下簡稱“齊魯高速”）投資建設的濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程已全面完成半幅四車道拓寬改造。12月26日，菏澤方向通行全面轉序至新建半幅，道路通行能力得到顯著提升。

濟菏高速改擴建工程被列為山東“十四五”規劃和交通強省重大建設項目，改擴建里程152.758公里，概算總投資186.14億元，批復工期36個月，全線采用雙向八車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，設服務區3處、停車區2處、匝道收費站10處。

奮力跑出工程建設“加速度”

濟菏高速途經四市九縣、跨越4條通航河流，改擴建不僅僅是簡單的“4+4=8”車道加法，還涉及多方審批協調、征地拆遷、交通組織和諸多控制性工程等諸多難點問題。

進入2023年，齊魯高速延續向好的攻堅勢頭和干事熱情，按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”總體交通組織方案，順利完成濟南方向道路封閉和全線交通導改，提前一月取得省交通運輸廳機電施工圖批復。特別是四季度以來，項目持續掀起攻堅沖刺熱潮，工程現場捷報連連：10月31日，全線控制性工程之一的鄆巨河特大橋左幅順利合龍；11月19日，各標段施工幅主線瀝青路面全部完成攤鋪；12月12日，順利通過省交通運輸廳半幅交工驗證性檢測……

打造平安百年品質工程

項目以打造平安百年品質工程和全省高速公路改擴建項目典范“雙目標”為統領，加大科研攻關力度，著力將科技創新這一“關鍵變量”轉化為工程量質齊升的“最大增量”。

濟菏高速早于2007年建成通車，部分路段“橋頭跳車”現象較為突出。項目堅持創新賦能、分類施策：在橋頭和沉降較大、存在軟弱土夾層的路段，采用“噴擴壓灌流態固化廢棄土樁加固軟弱地基”新技術，明顯降低差異沉降；對橋頭搭板下，采用動態設計注漿處理，較好保證老臺背密實性；采用4%水泥土和3%水泥土穩定銑刨料回填，臺背回填質量明顯提升。

全線又一控制性工程大清河特大橋橋墩深基坑位于水下7.9米，澆筑施工如采用傳統的鋼板樁圍堰方式，面臨施工難度大、安全風險系數高等難題。項目將企校合作成果“深基坑監控系統”成功應用澆筑全過程，不僅確保了施工安全，更保證了工程質量穩定可靠，加速了全線項目建設進度。

以“含綠量”提升“含金量”

綠色絕活點亮降本之光。項目在積極踐行綠色低碳理念過程中，還取得了“降本增效”顯著成果。

從勘察設計源頭尋求“最優方案”。增加兩側拼寬占比達94%，充分利用既有道路，既最大程度保護沿線自然文化景觀，減少開挖作業面和對林地破壞，還明顯降低了工程量與施工難度，大幅節約建設成本。采用鋼桁梁等結構形式，減少鄆城新河新建橋梁路段縱斷抬高工程量的同時，還有效降低對文物及通航河道影響。全線互通立交匝道圈綠化工程與互通區域光伏發電工程結合設計，不僅有效控制工程造價，還將持續釋放路域生態價值。

一條嶄新綠色生態之路緩緩鋪開的同時，工程降本也創造了顯著成績——項目單公里造價為目前全省高速公路改擴建較低水平。

運營服務順勢升級

全新濟菏高速擴建擴容、煥新亮相后，齊魯高速將著力推動道路運營服務順勢升級、應勢提檔。

濟菏高速沿線人口密集、旅游資源豐富，是“沿著高速去旅游”的理想選擇。齊魯高速先行先試，以迎合大眾需求和服務助推區域發展為創新突破口，當前累計與沿線單位簽訂24份“高速+”協議，合作單位達36家。司乘憑借通行費發票可享受旅游、住宿、加油、養車、救援等多項增值服務優惠。這種“高速+”模式的“交旅融合”實踐做法被國家文旅部網站、多家省級主流媒體報道，其中一個項目案例入選省文化和旅廳“好客山東游品薈”創新性旅游活動名單。

2024年，濟菏高速將實現“雙向八車道”通車目標，同步增設平陰北、梁山東兩個收費站，交通承載能力將極大提升，輻射助推沿線區域經濟社會發展功能將進一步顯現，魯南經濟圈與省會經濟圈的互聯互通將更加便捷高效。這條全省南北交通大動脈將迎來質的飛躍！

山東商報·速豹新聞網編輯 崔妮娜

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