原標(biāo)題：聊城加快形成區(qū)域性綜合交通樞紐

來源：齊魯晚報

原標(biāo)題：聊城加快形成區(qū)域性綜合交通樞紐

來源：齊魯晚報

12月8日上午,全市矚目的濟(jì)鄭高鐵開通運營,聊城正式邁入“高鐵時代”；12月8日下午,聊泰黃河公鐵橋主橋橋面全部鋪設(shè)完成,項目施工進(jìn)入最后沖刺階段；12月25日,濟(jì)南至東阿高速公路齊河至東阿段、濟(jì)南至臨清高速公路齊河至臨清段正式進(jìn)入建設(shè)階段,聊城實現(xiàn)5條高速公路同時建設(shè)的空前局面……時值歲末,一批謀劃多年的交通重點項目加速落地,一批群眾期盼的交通民心工程捷報頻傳。這是屬于聊城交通運輸事業(yè)的高光時刻,也是屬于聊城人民的民生福祉。

12月8日,濟(jì)鄭高鐵開通,聊城邁入高鐵時代。

聊城加快構(gòu)建“兩縱七橫一環(huán)”高速網(wǎng)絡(luò)。李剛攝影

記者 謝曉麗

通訊員 王之榮

全市交通固定資產(chǎn)投資連續(xù)三年過百億

“在過去的幾年里,我的家鄉(xiāng)建成了三條高速,一條高鐵,我回家的路也越來越近。”在濟(jì)南工作的莘縣人陳女士告訴記者,從濟(jì)南上高速后,沿著濟(jì)聊高速、德上高速、莘南高速一路馳騁,從莘縣南高速口下高速后,再走幾公里就直接開到了家門口；或者從濟(jì)南坐高鐵,半個多小時直達(dá)莘縣站。說起家鄉(xiāng)的變化,她深有感觸:不止自己回家的路近了很多,家鄉(xiāng)的蔬菜也以更快的速度搬上了全國人民的餐桌。這些都源于聊城交通發(fā)展的大提速。

“十三五”以來,聊城市委、市政府提出了把聊城建設(shè)成為區(qū)域性綜合立體交通樞紐城市的目標(biāo),把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為“新時代興聊十大工程”重要內(nèi)容,聊城市交通運輸事業(yè)保持了高速、高效、高質(zhì)量發(fā)展的強勁勢頭。

目前,除了已經(jīng)通車的濟(jì)鄭高鐵外,聊城境內(nèi)還有京九鐵路、邯濟(jì)鐵路十字交會穿城而過。境內(nèi)有高速公路7條474公里,普通國省道17條1184公里,農(nóng)村公路19789公里,中心城區(qū)至各縣(市、區(qū))之間實現(xiàn)高速、干線公路“雙通道”。公路通車?yán)锍踢_(dá)21447公里,列全省第五；公路密度達(dá)到每百平方公里246公里,居全省首位。

在“聚焦試點示范 打造交通強國山東示范區(qū)聊城樣板”新聞發(fā)布會上,聊城市交通運輸局黨組書記、局長韓德振介紹,今年2月份,聊城市在全省率先召開加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)聊城樣板動員大會,全力建設(shè)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運輸服務(wù)、融合智慧綠色創(chuàng)新、行業(yè)現(xiàn)代治理“四個樣板”,以互聯(lián)互通作為發(fā)展方向,加強基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”,著力構(gòu)建公鐵聯(lián)動、互聯(lián)互通、高效快捷的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),為全市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供更加堅強有力的支撐。

今年以來,聊城市交通運輸局堅決落實市委提出的“適度超前、突出特色、示范引領(lǐng)”要求,全力抓好高鐵、高速、跨河橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至11月底,全市交通基礎(chǔ)設(shè)施累計完成投資123.5億元,同比增長14.1%,提前完成年度投資110億元的計劃目標(biāo)。實現(xiàn)全市交通固定資產(chǎn)投資連續(xù)三年過百億。

聊城未來將成為

中國重要高鐵樞紐城市

一條高鐵線,更新一座城。12月8日,承載著600余萬聊城人民的期盼,濟(jì)鄭高鐵正式開通,聊城邁入“高鐵時代”。“到鄭州只要1個多小時,去濟(jì)南最快20多分鐘,依托鄭州四通八達(dá)的高鐵網(wǎng),我們可以達(dá)武漢、長沙、廣州、深圳、西安、成都、重慶等地,依托濟(jì)南,我們可以直達(dá)長江中下游,到達(dá)上海、杭州等地。”濟(jì)鄭高鐵開通當(dāng)天,不少市民紛紛到高鐵站打卡,繼京九鐵路通車后,聊城人也盼來了屬于自己的高鐵。

濟(jì)鄭高鐵是連接河南、山東兩省省會城市,溝通東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群重要紐帶,是助力魯西崛起、中原振興、推進(jìn)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展、有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境的強力支撐。聊城是山東省重要的交通樞紐城市,聊城交通運輸實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,將有力支撐山東交通運輸高質(zhì)量發(fā)展,提升山東交通南北連接京津冀、長三角,東西貫通黃河流域和東北亞經(jīng)濟(jì)圈的樞紐地位,提升山東交通在全國交通總體格局中的戰(zhàn)略位勢。

聊城市鐵路機場規(guī)劃建設(shè)中心主任崔慶芳介紹,濟(jì)鄭高鐵全長405公里,先期實施鄭州東至濮陽東,全長195公里,已于去年6月20日建成通車,本期實施濟(jì)南西至濮陽東,全長210公里,山東段全長168公里,聊城段全長115.3公里。聊城境內(nèi)新建茌平南站、聊城西站、莘縣站三個高鐵站。聊城西站站房規(guī)模50000平方米、茌平南站、莘縣站站房規(guī)模均為10000平方米。

然而,對于聊城來說,濟(jì)鄭高鐵的開通只是一個開始。雄商高鐵預(yù)計2026年建成通車,正在規(guī)劃的聊邯長高鐵向西聯(lián)通中原、關(guān)中等城市群,建成后將成為溝通東、中、西部三大經(jīng)濟(jì)板塊的“黃金走廊”,聊城作為中西部資源進(jìn)入山東、山東產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)占領(lǐng)中西部市場的“橋頭堡”地位將更加凸顯,聊城將成為“三條軌道”交匯的中國重要高鐵樞紐城市。配套高速鐵路、聊城機場以及一批高速公路、跨黃通道建設(shè),聊城加快形成區(qū)域性綜合交通樞紐,帶動聊城新的經(jīng)濟(jì)騰飛,為打造山東服務(wù)融入新發(fā)展格局的西部“戰(zhàn)略支點”、綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的“兩河明珠”城市創(chuàng)造新動能。

屆時,以聊城為軸點,將形成27分鐘到濟(jì)南、60分鐘到鄭州、90分鐘到北京或青島的交通新格局。

“十四五”末力爭

基本實現(xiàn)“縣縣雙高速”

回顧聊城高速公路發(fā)展史,1996年12月28日,聊城境內(nèi)第一條高速公路—濟(jì)聊高速建成通車,實現(xiàn)高速公路零的突破。2000年,聊館高速公路建成通車,再到2005年,青銀高速高唐段建成通車。2012年6月18日,高邢高速(后更名東呂高速)建成通車,是貫通山東、河北以及山西的高速公路省際大通道。2015年11月16日,德上高速公路聊城至范縣段建成通車。該高速是聊城縱貫?zāi)媳钡牡谝粭l高速通道,結(jié)束了莘縣、陽谷兩個縣不通高速公路的歷史。2016年7月28日,德上高速公路聊城至夏津段建成通車,聊城市南北高速通道正式打通。2018年9月28日,莘縣至南樂高速公路建成通車,完善了聊城南部縣市交通網(wǎng)絡(luò)。2019年10月16日,青蘭高速東阿至聊城段項目正式通車。至此,聊城8個縣市區(qū)和3個市屬開發(fā)區(qū)全部通了高速路,實現(xiàn)了“縣縣通高速”,正式邁進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“全高速時代”。2020年12月26日,高東高速建成通車,聊城市的“田字形”高速公路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善。

一直以來,高速公路都是城市發(fā)展的強力“引擎”。2023年12月25日,由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南至東阿高速公路齊河至東阿段、濟(jì)南至臨清高速公路齊河至臨清段建設(shè)集中動員活動順利舉行,標(biāo)志著2個項目正式進(jìn)入建設(shè)階段。繼德州至高唐高速開工后,聊城市完成2023年度3條高速公路開工任務(wù),與去年開工的東阿至陽谷高速、德上高速臨清連接線工程一起,聊城呈現(xiàn)出5條高速公路同時建設(shè)的空前局面,為全市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)交通力量。

目前,聊城正加快構(gòu)建“兩縱七橫一環(huán)”高速網(wǎng)絡(luò),力爭“十四五”末全市高速公路通車?yán)锍掏黄?00公里,基本實現(xiàn)“縣縣雙高速”,到那時,十多條高速穿行聊城而過,將有效提升對外互聯(lián)互通水平。

聊城區(qū)域性綜合立體

大交通體系愈發(fā)明顯

打造交通強國山東示范區(qū)聊城樣板離不開互聯(lián)互通的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),2024年聊城還將推進(jìn)一大批交通重點項目,全市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃完成100億元,確保實現(xiàn)連續(xù)四年投資完成過百億。高鐵方面:加快推進(jìn)完善濟(jì)鄭高鐵聊城西站、茌平南站、莘縣站站前配套工程,為高鐵新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展做好服務(wù)。全面加快雄商高鐵建設(shè),計劃2026年建成通車；高速公路方面:2024年,加快推進(jìn)東阿至陽谷、德上高速公路臨清高速連接線、濟(jì)南至東阿、濟(jì)南至臨清、德州至高唐高速建設(shè)；跨河橋梁方面:聊泰鐵路黃河公鐵橋公路部分建成通車。G105京澳線東阿黃河大橋加快推進(jìn)前期工作；普通國省道方面:2024年計劃新開工修復(fù)養(yǎng)護(hù)項目10項200余公里；鐵路及專用線方面:加快推進(jìn)京九鐵路聊城北站上行線外包工程、信發(fā)集團(tuán)物流基地專用鐵路改擴建工程、新建聊城冠州國際陸港有限公司鐵路專用線3條鐵路及專用線工程,力爭2024年開工建設(shè)；“四好農(nóng)村路”方面:新改建農(nóng)村公路500公里。

放眼長期來看,聊城市交通運輸局也謀劃了未來幾年實施的交通重點項目。高鐵方面:積極謀劃推進(jìn)聊城至泰安城際高鐵、聊邯長高鐵2個項目；普鐵及專用線方面:積極推進(jìn)魯西化工鐵路專用線、聊城國際陸港專用線工程等項目開工建設(shè),遠(yuǎn)期謀劃推進(jìn)聊泰鐵路。高速公路方面:謀劃推進(jìn)實施高唐至臺前、臨清至濮陽、東阿至聊城、東阿至梁山4條高速及濟(jì)聊、青銀2條高速擴容項目和3個高速公路出入口優(yōu)化項目,力爭到“十四五”末,形成“兩縱七橫一環(huán)”高速路網(wǎng),全市高速公路建設(shè)及運營里程突破600公里,基本實現(xiàn)“縣縣雙高速”；普通國省道方面:加快推進(jìn)G309和G240改線(機場快速路)、S246聊位路、S248臨觀線衛(wèi)運河大橋等項目前期工作；內(nèi)河航運方面:京杭運河黃河以北段已納入國家航運布局規(guī)劃,徒駭河航道已納入省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃,聊城市交通運輸局積極配合國家、省相關(guān)部門做好項目有關(guān)研究工作。同時,聊城市交通運輸局積極推進(jìn)聊城機場建設(shè)。雄商高鐵臨清東站、陽谷東站成功列入省“十四五”綜合交通運輸中期調(diào)整重點項目庫,下一步將隨雄商高鐵同步建設(shè)。

遠(yuǎn)眺聊城,一條條道路見證著聊城的成長軌跡；放眼未來,聊城正加快形成區(qū)域性綜合交通樞紐。東融省會經(jīng)濟(jì)圈及膠東經(jīng)濟(jì)圈、西接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、北依京津冀、南連長三角、直通粵港澳大灣區(qū),未來的聊城,“高速成網(wǎng)、高鐵疊加、飛機起降”的區(qū)域性綜合立體大交通體系愈發(fā)明顯。

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