原標(biāo)題：青島技術(shù)團(tuán)隊(duì)：“貼身”護(hù)航雅萬高鐵暢行

來源：青島日報

原標(biāo)題：青島技術(shù)團(tuán)隊(duì)：“貼身”護(hù)航雅萬高鐵暢行

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星

“印尼版”復(fù)興號

耐鹽霧 抗腐蝕 爬坡強(qiáng)

■列車依托“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組技術(shù)平臺，開發(fā)更先進(jìn)的新型防腐涂層體系，升級列車密封防水結(jié)構(gòu)，更好適應(yīng)當(dāng)?shù)馗邷馗邼窀啕}霧嚴(yán)苛運(yùn)營環(huán)境

■雅萬高鐵動車組配備“高加速”功能，使列車啟動牽引力提升約45%，以應(yīng)對沿線多山地丘陵、地勢起伏大、坡道密布的復(fù)雜地形

提供“金牌服務(wù)”

120余人“金牌團(tuán)隊(duì)”

自雅萬高鐵動車組從青島啟運(yùn)起，中車四方陸續(xù)派出設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、運(yùn)維等技術(shù)團(tuán)隊(duì)，跟隨雅萬高鐵動車組“漂洋過海”。眼下，仍有一支由120余人組成的運(yùn)維售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守運(yùn)營一線

24小時全天候響應(yīng)

團(tuán)隊(duì)“平移”國內(nèi)成熟的維保售后服務(wù)，建立24小時全天候響應(yīng)機(jī)制，同時探索海外維保一體化管理模式，用“金牌”服務(wù)全方位守護(hù)列車運(yùn)行安全

3萬余個就業(yè)崗位

雅萬高鐵運(yùn)營后，客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)將創(chuàng)造3萬余個就業(yè)崗位。除了高鐵技術(shù)與裝備，高鐵的管理運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)培育等將成為中國遞給世界的又一張名片

最近兩個多月，雅萬高鐵持續(xù)“走紅”印尼人的“朋友圈”，上座率更是持續(xù)攀升。

自2023年10月17日正式開通運(yùn)營，雅萬高鐵“滿月”時，累計(jì)發(fā)送旅客38.3萬人次；截至2023年12月24日，累計(jì)發(fā)送旅客突破100萬人次；全線每日開行列車從14列增至2024年新年假期的48列；平均上座率增長至90％以上。

雅萬高鐵動車組是中國高鐵列車出海“第一單”，隨著它在印尼載客運(yùn)營，中國高鐵列車成功走向世界。“高光”的雅萬高鐵，離不開在幕后默默奉獻(xiàn)付出的守護(hù)者。中車四方股份公司是雅萬高鐵列車設(shè)計(jì)制造者，并首次開展高速動車組海外售后服務(wù)。自雅萬高鐵動車組從青島啟運(yùn)起，公司陸續(xù)派出設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、運(yùn)維等技術(shù)團(tuán)隊(duì)，跟隨雅萬高鐵動車組“漂洋過海”，無縫銜接服務(wù)保障。

眼下，仍有一支由120余人組成的列車運(yùn)維售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守印尼運(yùn)營一線。他們在為列車運(yùn)行保駕護(hù)航的同時，“授人以漁”為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)本土化高鐵技術(shù)人才，并以高鐵為主題開展多種文化交流活動，促進(jìn)兩國民心相通。這支雅萬高鐵的“護(hù)航天團(tuán)”以高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量中國技術(shù)、中國服務(wù)、中國方案，持續(xù)擦亮共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。

列車設(shè)計(jì)“量身定制”

截至2023年末，中國高鐵在國內(nèi)運(yùn)營里程已達(dá)4.5萬公里。但第一次走向海外，還是全長142公里的雅萬高鐵。

作為印尼和東南亞的首條高鐵，雅萬高鐵的運(yùn)行環(huán)境和線路條件十分獨(dú)特。印尼被稱為“千島之國”，雅萬高鐵穿越的爪哇島，橫跨赤道，地處海洋環(huán)境，常年溫度高、濕度大、空氣鹽霧含量高，以多火山著稱，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“眾神居所”。

“讓中國列車融入印尼‘水土’，是我們面對的首要挑戰(zhàn)。”中車四方股份公司雅萬高鐵動車組主任設(shè)計(jì)師張方濤說，“列車依托的是世界商業(yè)運(yùn)營速度最高的‘復(fù)興號’中國標(biāo)準(zhǔn)動車組技術(shù)平臺，要完美適配印尼的運(yùn)營環(huán)境，‘量身定制’是研發(fā)設(shè)計(jì)的頭等大事。”

張方濤的辦公桌上，一直擺放著一張2016年團(tuán)隊(duì)成員在印尼做前期調(diào)研時的合影。這是張方濤和中車技術(shù)團(tuán)隊(duì)邁開雅萬高鐵列車設(shè)計(jì)的第一步。

為解決氣候適應(yīng)性難題，中車技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門赴印尼雅萬高鐵沿線開展實(shí)地試驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)在雅加達(dá)進(jìn)行了整整兩年的現(xiàn)場戶外試驗(yàn)，測試了上百種車體材料和涂層樣件，為雅萬高鐵動車組量身定制了一攬子列車防腐優(yōu)化方案。開發(fā)更先進(jìn)的新型防腐涂層體系，升級列車密封防水結(jié)構(gòu)，優(yōu)化噴砂、焊接、打磨等制造工藝，大幅提高了列車的防腐蝕性能。

雅萬高鐵動車組通過了2000個小時的耐鹽霧測試，驗(yàn)證時間是以往動車組的1.5倍。高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計(jì)，使得列車能夠在印尼高溫高濕高鹽霧的嚴(yán)苛運(yùn)營環(huán)境下，保持30年壽命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)安全可靠。

當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形，也給動車組設(shè)計(jì)帶來了重重考驗(yàn)。雅萬高鐵沿線多山地丘陵，地勢起伏大，坡道密布，最大坡度接近30‰，全線長大坡道占比高達(dá)約16%，且存在V形谷底。“線路坡道之長、坡度之陡，是在國內(nèi)高鐵建設(shè)中也很少碰到的復(fù)雜工況。”張方濤說，中車技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)進(jìn)行匹配試驗(yàn)，為雅萬高鐵動車組開發(fā)“高加速”功能。團(tuán)隊(duì)專門搭建牽引系統(tǒng)地面試驗(yàn)臺，單是列車網(wǎng)絡(luò)控制軟件和牽引軟件就升級了十余個版本，使列車的啟動牽引力提升約45%，可以自如應(yīng)對雅萬高鐵復(fù)雜坡道地形。

不僅耐鹽霧、抗腐蝕、爬坡強(qiáng)，列車遇到地震還會自動減速停車。針對印尼地震頻繁多發(fā)，團(tuán)隊(duì)量身開發(fā)了地震預(yù)警系統(tǒng)。發(fā)生地震時，列車可以自動接收地震警報信息，指導(dǎo)司機(jī)或自動減速停車，使行車更安全。

印尼常年濕熱，對車廂環(huán)境舒適度影響較大。團(tuán)隊(duì)查閱了雅萬高鐵沿線35年來的歷史氣象數(shù)據(jù)，并赴當(dāng)?shù)貙?shí)地采集溫濕度，通過模型仿真和氣候?qū)嶒?yàn)室模擬試驗(yàn)，為列車專門開發(fā)了空調(diào)輔助除濕功能。室外35攝氏度高溫，雅萬高鐵車廂里能一直保持26攝氏度左右、濕度在60%以下的恒溫恒濕狀態(tài)。

“中國高鐵開進(jìn)‘千島之國’，幫助印尼邁入高鐵時代，也讓世界再次見證了中國制造的實(shí)力。”能在這個共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程中留下自己的足跡，張方濤心中充滿自豪。

從2022年9月第一列雅萬高鐵動車組運(yùn)抵印尼，到2023年10月正式開通運(yùn)營，張方濤和團(tuán)隊(duì)始終駐守在雅萬高鐵調(diào)試試驗(yàn)一線，在當(dāng)?shù)亻_展了13個月的現(xiàn)場試驗(yàn)，先后完成雅萬高鐵動車組靜動態(tài)測試、型式試驗(yàn)、耐久性測試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列測試試驗(yàn)，有力保障了雅萬高鐵的順利開通運(yùn)營。

“高鐵4S店”保駕護(hù)航

“有中國高鐵的地方，就有中國的金牌服務(wù)。”跟隨雅萬高鐵動車組“漂洋過海”來到印尼的，還有從青島出發(fā)的中車四方列車運(yùn)維售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

每天凌晨4時許，當(dāng)大地還在夜色中沉寂，位于印尼萬隆的德卡魯爾動車段聯(lián)合檢修庫就開始了一天的忙碌。這里是雅萬高鐵動車組的“家”，也被親切地稱為“高鐵4S店”。每天，11列載客運(yùn)營的高速動車組和1列綜合檢測列車都會由此出發(fā)，完成當(dāng)天上線運(yùn)行任務(wù)后再返回這里進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

從2022年9月第一批雅萬高鐵動車組運(yùn)抵印尼開始，維保售后人員唐威就和同事們一起來到了印尼。在聯(lián)合檢修庫內(nèi)，唐威手持智能手電，仔細(xì)地檢查動車組車底走行部的狀態(tài)。“我們每天從內(nèi)到外對列車開展全方位的檢查維護(hù)，從車下走行部到車頂受電弓高壓設(shè)備、車內(nèi)旅客服務(wù)設(shè)施，不放過每一處微小的細(xì)節(jié)，確保列車以最好的狀態(tài)安全準(zhǔn)點(diǎn)上線運(yùn)行。”唐威說。

“2023年立春那天我抵達(dá)的印尼，見證了聯(lián)合檢修庫的完工、啟用。”中車四方股份公司檢維技術(shù)工程師劉洋清楚記得，2024年1月1日是他到雅萬高鐵項(xiàng)目組工作的第331天。盡管在國內(nèi)已有豐富的高鐵運(yùn)維工作經(jīng)驗(yàn)，但他感覺這次“不一樣”。

“從庫房建設(shè)的施工優(yōu)化，到檢修計(jì)劃的制定調(diào)度，再到運(yùn)維工作的生產(chǎn)組織，團(tuán)隊(duì)均全程參與，這是我們首次‘整建制’承攬動車組運(yùn)維業(yè)務(wù)，開展高鐵海外售后服務(wù)。”劉洋說，團(tuán)隊(duì)“平移”國內(nèi)成熟的維保售后服務(wù)，建立24小時全天候響應(yīng)機(jī)制，同時根據(jù)海外運(yùn)維的實(shí)際要求，在體制機(jī)制、人才培養(yǎng)、生產(chǎn)管理等方面開展工作內(nèi)容優(yōu)化和模式創(chuàng)新，探索建立一套海外維保一體化管理模式，用“金牌”服務(wù)全方位守護(hù)列車運(yùn)行安全。

在印尼，這支技術(shù)團(tuán)隊(duì)不僅為雅萬高鐵列車的安全可靠運(yùn)行保駕護(hù)航，還“授人以漁”，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)本土化高鐵技術(shù)人才。

2023年10月20日，在萬隆德卡魯爾動車段聯(lián)合檢修庫，雅萬高鐵首批運(yùn)維人員培訓(xùn)班開課。來自中車四方股份公司的技術(shù)工程師張喆清向印尼學(xué)員們悉心傳授動車組運(yùn)維技術(shù)。培訓(xùn)班的學(xué)員們經(jīng)過中方培訓(xùn)后，將走上雅萬高鐵運(yùn)維崗位，成為印尼首批本土化高鐵技術(shù)人才。

“中國工程師教給我們很多高鐵列車新技術(shù)和知識，還教我們怎樣維護(hù)列車，我對未來從事雅萬高鐵運(yùn)維工作充滿期待。”25歲的安迪夫來自東爪哇省，從印尼鐵路理工學(xué)院畢業(yè)后成為雅萬高鐵首批運(yùn)維人員培訓(xùn)班的學(xué)員。

自雅萬高鐵動工之日起，中方就著力在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)人才，師帶徒、手把手，累計(jì)培訓(xùn)印尼員工超過4.5萬人次，在運(yùn)營、維護(hù)、檢修各環(huán)節(jié)為印尼方打造出一支“帶不走的隊(duì)伍”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，雅萬高鐵運(yùn)營后，客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)將創(chuàng)造3萬余個就業(yè)崗位。除了高鐵技術(shù)與裝備，高鐵的管理運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)培育等將成為中國遞給世界的又一張名片。

拉近“心”的距離

“紅色科莫多”是熱情的印尼民眾對雅萬高鐵動車組的親切稱謂，因?yàn)榱熊囃庥^設(shè)計(jì)融合了印尼本土元素，車身搭配有由印尼國寶級動物“科莫多龍”紋理抽象而來的紅色多邊形圖案。它還有一個響亮的英文名“Whoosh”，形容列車疾馳時呼嘯而過的聲音。“Whoosh”也是印尼語“省時”“高效”“先進(jìn)”的首字母縮寫，代表了印尼民眾對雅萬高鐵的親身感受和由衷贊嘆。

雅萬高鐵將雅加達(dá)和萬隆之間的時空距離拉得更近，也將中印尼兩國民眾的心拉得更近。

雅萬高鐵開通后，兩個挑戰(zhàn)在印尼網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)靡起來——“硬幣立起不倒”和“杯中水‘波瀾不驚’”。在一個熱門視頻中，印尼民眾穿著盛裝與雅萬高鐵動車組拍照打卡，挑戰(zhàn)成功的人們熱烈歡呼。

“我夢中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行……山水相連，心手相牽，海不再遙遠(yuǎn)，島不再遙遠(yuǎn)，夢想也不再遙遠(yuǎn)……”一首以雅萬高鐵為主題的中印尼雙語歌曲《雅萬的紅飄帶》在印尼走紅。歌曲道出了雅萬高鐵帶來的生動變化，也唱出了印尼民眾對雅萬高鐵的喜愛。

2023年9月9日，在萬隆德卡魯爾動車段聯(lián)合檢修庫舉辦的雅萬高鐵動車組科普文化交流基地揭牌和首屆“車迷開放日”活動現(xiàn)場，近500名來自中印尼各界的人士齊聚一堂。

在現(xiàn)場，“網(wǎng)紅”魯坎達(dá)·塔亞納分享了為雅萬高鐵時速350公里高速列車測速的故事。他有個特別的稱呼——“測速哥”，因在雅萬高鐵沿線用測速儀為飛馳的列車測速，而走紅社交媒體。

丹尼是雅萬高鐵的“鐵桿車迷”，他用相機(jī)記錄下了雅萬高鐵從開工以來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，定格了雅萬高鐵一步步成為現(xiàn)實(shí)的難忘瞬間。

在活動現(xiàn)場，一列列雅萬高鐵動車組整齊靜臥在檢修庫內(nèi)的軌道上，“零距離”探訪、沉浸式參觀，讓現(xiàn)場印尼民眾直呼震撼。

“雅萬高鐵是印尼和中國卓越的合作成果，見證了‘印尼速度’，也見證了兩國人民的友誼。”來自印尼巴厘島的大學(xué)生阿克巴爾說，高鐵是一條友誼的紐帶，讓印尼和中國的關(guān)系更加緊密。

中國列車在“千島之國”穿行，民心相通的故事在兩國民眾間綿延。

“同學(xué)們，雅萬高鐵列車為什么能跑這么快？雅萬高鐵上有哪些印尼元素？”2023年10月24日，在印尼萬隆岸普拉第三國立初級中學(xué)的一間教室內(nèi)，一堂高鐵科普課正在進(jìn)行。當(dāng)天，中車四方股份公司向該學(xué)校捐贈了電腦、音響系統(tǒng)等教學(xué)物資，來自中車四方的高鐵技術(shù)專家還帶領(lǐng)50多名學(xué)生乘坐了雅萬高鐵。“雅萬高鐵列車十分現(xiàn)代化，令我大開眼界，有機(jī)會我要去中國看一看。”印尼學(xué)生瑞因說。

古老的海上絲路，正在書寫共建“一帶一路”合作的新篇章。此時，面對“世界何去何從”的時代命題，飛馳的“紅色科莫多”正是中國答案的形象隱喻——攜手合作才能共贏。

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