原標題：青島地鐵6號線一期“沖刺通車”

來源：青島日報

原標題：青島地鐵6號線一期“沖刺通車”

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□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

青島地鐵6號線一期是國家示范工程和全國首條全自主運行TACS（基于車車通信的列車自主運行系統）線路。“實現地鐵6號線一期開通運營”寫進了今年的青島市政府工作報告，并被列為今年青島市辦實事項目。按照青島地鐵集團確定的計劃目標，這條線路將于上半年通車。眼下，正值線路開通籌備的關鍵時期，機電裝修、運營籌備等各項工作正在有序展開。走進6號線一期工程現場，映入眼簾的是一派熱火朝天的建設場景。在即將到來的春節，建設者們將放棄與家人團聚的機會，堅守在各自崗位上，為線路早日開通蓄勢助力。

“電源接通、指示燈狀態正常！”2月4日早晨不到7點，中建八局第二建設有限公司青島地鐵6號線一期裝修三標施工班組長劉鵬就和工友們來到西門外站，開始了一天緊張忙碌的工作。今年36歲的劉鵬家在棗莊，畢業于機電安裝工程專業。去年，隨著6號線一期轉入裝飾裝修、機電安裝工作階段，劉鵬帶著40多名班組成員，從房建項目轉戰地鐵，主要負責北門外站到趙家廟段公共區域裝修的機電施工。

按照工期安排，今年春節，他們將堅守崗位，不能回家過年。“按照青島地鐵建設世界一流地鐵的目標要求，我們積極配合項目進度，確保保質保量完成項目下達的各項任務，努力將我們負責的標段打造成為精品工程、優質工程。”看著站內設施越來越完善，一個個全新的地鐵站呼之欲出，劉鵬感覺十分自豪。他說，等地鐵開通后，他一定會帶著孩子來體驗體驗。到時候，他會告訴孩子，他的爸爸曾經為這條地鐵出過一份力。

為6號線一期早日開通忙碌的不止劉鵬。青島地鐵運營公司運營一中心6號線綜合運管部負責6號線參建工作，涵蓋安全生產、客運組織、乘客服務、設備設施運維等方面。參建團隊確定了“三高一新”兩個核心目標，即高水平開通、開通即實現高質量運行、開通即實現高效運作和建立適配TACS全自主線路運營新體系，理清了在“新、細、美、智、融”上發力的工作思路。

春節期間，青島地鐵運營公司每天約有160名員工堅守崗位，有序推進6號線一期各項參建工作。九頂山站值班站長許敏就是其中一員。每隔兩個小時對車站開展一次巡視，排查車站裝修、安全隱患和施工遺留問題，更新車站問題庫，及時反饋施工方項目缺陷，跟進整改各類施工裝修問題……許敏拿著對講機，一直在站內忙碌著。許敏老家在吉林白山，先后在地鐵1號線、13號線從事過站務服務工作。“我的參建工作主要圍繞物資接管、班組管理、施工核查、軌行區接管、演練等展開。”許敏介紹，與已經開通的3號線、2號線等線路不同，6號線一期作為全國首條全自主運行TACS線路，對列車和站務協同工作提出了更高要求。著眼于提高運營服務質量，進駐車站以來，除了開展常規站務工作外，他們還定期組織開展演練，并在演練過程中逐步深化查漏補缺。

6號線一期全部位于西海岸新區，起于靈山灣站，止于橫云山路站，全長30.8公里，線路走向呈反“C”字形，共設21座地下車站。線路串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區三大功能區，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線，進一步縮短西海岸新區與青島東岸、北岸城區的時空距離。

包括6號線一期在內，目前，青島地鐵在建10條線、188公里。青島地鐵三期規劃7條線205個工點已進場，進場率達98%，94座車站進入主體施工階段，占比達93%，11座車站實現主體結構封頂，29臺機械掘進設備投入使用。春節期間，受部分機械法施工區間需要連續施工以及部分工點因鋪軌等造成工期緊張等因素影響，在建線路中將有21個工點、1400多名工人堅守在崗位，工人們主要來自山東、河南、四川等省份。屆時，青島地鐵集團將會同各施工單位組織共吃年夜飯、邀請留青和堅守一線人員家屬赴青過年等豐富多彩的新春活動，讓施工人員感受到家的溫暖，在青島過一個平安年、幸福年、團圓年。

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