原標題：做強“通航+”,濟南4個通用機場鋪開業務

來源：經濟導報

原標題：做強“通航+”,濟南4個通用機場鋪開業務

來源：經濟導報

據不完全統計,已有20多個省(市、自治區)將低空經濟、通用航空等相關內容寫入政府工作報告,深圳、上海、無錫等城市競相推出低空經濟集聚區,卡位萬億規模的低空新賽道

◆導報記者 戚晨 濟南報道

2024年被視為“低空經濟元年”。近年來,山東加快整合各方面資源,充分發揮市場、技術、資金等方面的優勢,初步建立起低空經濟產業鏈體系,拓展產業創新之路,加速布局低空經濟新的增長點。

飛行讓空間更立體

時下正值旅游旺季。一架四旋翼無人機徐徐升空,沿著青島棧橋開展全方位智能掃描,用以監控景區人流量變化及安全問題；廠房上空,無人機梭巡檢視,迅速“鎖定”違章建筑,并將畫面實時傳回后臺,半小時內,轄區城管部門工作人員趕到現場核實情況,并對違章建筑展開處理；重大項目建設現場,小巧靈活的無人機在高空拍攝全景照片,工作人員足不出戶就可以將項目進展情況“盡收眼底”……

在青島,城市治理的高度和廣度正藉由無人機等低空飛行設備持續拓展,讓城市治理更加“立體”,實現空間層次上的躍升和升級。作為戰略性新興產業之一的低空經濟,前景廣闊、發展潛力巨大。

“低空經濟是以低空空域為依托,以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。低空空域通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域。”國家低空經濟融合創新研究中心專家指導委員會相關負責人介紹,產業鏈是低空經濟的靈魂,也是低空經濟的核心競爭力。讓“低空+”融入社會生產和人民生活,才能真正讓產業鏈流動起來。

3月21日,羅永浩帶貨的“空中的士”在直播間成交,成交價199萬元,是電商平臺首次成交無人駕駛載人航空器。

“低空資源在我國的利用率還比較低。隨著載人載物無人機時代的到來,電動化、智能化的空中交通系統將會成為最具發展潛力的低空新動能。”山東省無人機產業聯盟企業——山東博遠視訊信息技術有限公司總經理朱傳章在接受經濟導報記者采訪時表示,與國內低空經濟聚集高地相比,山東應增強低空產業制造能力,前期可引進零部件、機載設備、導航航電產品等生產企業,構建“研發+制造+服務+應用”產業鏈。

“在細分領域,可以著力發展無人機產業,發揮制造業大省優勢,在中大型無人機研制、有人機改無人機、無人機機載設備研發方面進行突破,構建無人機等低空飛行器產業鏈。”朱傳章表示。

做強“通航+”產業

建立全國最大退役飛機交易中心,駐場飛機達到40余架,銷售二手飛機11架；成立航空產業學院并開設航空機務維修、無人機應用技術、航空服務三大專業,培育航空專業人才；舉辦“奧迪城市賽道季”“機場開放日”等跨界融合活動……在濟南商河通用機場,相關項目的快速推進、種種活動的舉辦,極大地激發了業界對低空出行商業化運營的探索欲,讓低空經濟更快地惠及公眾。

“如今,商河通用機場開展的主要業務是飛行培訓、航空研學、二手飛機交易、飛行保障等。隨著眾多企業的簽約和項目落地,通航產業和低空經濟‘集聚人氣、打響名氣’的初期發展目標已基本實現。”近日,山東省翊森通用航空有限責任公司副總經理吳雨庭在受訪時表示,商河通用機場已經在積極探索“通航+文化研學”“通航+旅游研學”“通航+創意研學”新模式,引導企業開發體驗感強、受眾面廣、參與度高的航空科普研學課程。此外,商河通用機場與民航局、中航科學技術研究院等單位進行有關項目對接,規劃建設中國民航無人機飛行驗證技術研究院項目,為無人機運營審定提供運行風險驗證、性能驗證等,在無人機檢驗檢測項目和性能檢驗檢測服務方面發力,積極培育低空新動能。

2023年3月,濟南商河通用機場迎來首批研學學員。這是該機場不斷探索通用機場發展運營新思路、做強“通航+”產業、實現多元化發展的一次有益嘗試。目前,已經有山東翊森、山東翼龍等11家業內知名的通用航空企業入駐該機場。機庫里,大大小小的直升機、固定翼飛機整裝待命。

高規格的機場,是發展低空經濟的載體,而低空經濟所輻射的領域,或許比大眾想象中更廣泛。山東航空產業協會相關負責人介紹,以山東省會濟南為例,目前已有平陰榆山機場、平陰孝直機場、萊蕪雪野機場、濟南商河機場4個通用機場,飛行培訓、航空旅游、應急救援、通航測試、遙感測繪等業務已經全面鋪開,針對行業發展的人才培養和儲備也在進行中。下一步,可因地制宜鼓勵開發開放低空物流、通航運輸、城市管理、公共服務等領域,不斷豐富應用場景。

各地競逐低空賽道

根據民航局發布的數據,到2025年,我國低空經濟市場規模預計將達到1.5萬億元,到2035年有望達到3.5萬億元。面對這個巨大市場,不少地方都躍躍欲試,加入“低空之城”競逐。

“近年來,低空經濟發展迅速,各省份正競逐新賽道,布局‘天空之城’。”山東省宏觀經濟研究院戰略規劃所所長劉德軍接受經濟導報記者采訪時表示,山東正搶抓機遇,加快建立低空經濟產業圖譜。山東應大力發展低空經濟,加快推動低空經濟產業鏈成形成勢,培育新質生產力,不斷發展新動能,塑造新優勢。

在產業和政策的雙重催化下,低空經濟全面“起飛”。據不完全統計,已有20多個省(市、自治區)將低空經濟、通用航空等相關內容寫入政府工作報告,深圳、上海、無錫等城市競相推出低空經濟集聚區,卡位萬億規模的低空新賽道。2024年1月份,《山東省航空航天產業發展規劃》印發,其中明確兩個階段發展目標:力爭到2030年,全省航空航天產業核心競爭力顯著增強,形成更高水平的研發、制造、服務、應用體系,打造一批特色鮮明的航空航天產業園區,建成東方航天港等一批標志性工程；到2035年,全面融入國家航空航天產業發展布局,商業航天、低空經濟、空天信息等重點產業核心競爭力大幅提升,躋身航空航天制造強省之列。

低空經濟也是近期產業和資本市場熱點。相關數據顯示,2023年國內低空經濟行業投融資事件達到30起,總融資金額超過40億元。僅2023年下半年至今,飛行汽車這一細分賽道就發生了4起融資,融資輪次主要分布于A輪與戰略投資輪,額度多在億元級別。

低空經濟的崛起離不開政策的支持和引導。過去,由于空域管理嚴格、通航政策限制較多,低空經濟發展受到較大制約。近年來,國家相繼出臺了《關于促進通用航空業發展的指導意見》等一系列政策,明確提出了加快通用航空基礎設施建設、培育通用航空市場、擴大低空空域開放等具體措施。

“政策的實施,不僅降低了通用航空的準入門檻,還激發了社會資本的投資熱情,推動了低空經濟的蓬勃發展。作為新質生產力和戰略性新興產業的代表,低空經濟與正在蓬勃發展的新能源汽車一樣,被賦予打造新的萬億級支柱產業的重任。”劉德軍表示。

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