原標(biāo)題：項(xiàng)目強(qiáng)省會(huì)｜應(yīng)用“四新”技術(shù) 加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型 山東高速公路展現(xiàn)澎湃“創(chuàng)新力量”

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：項(xiàng)目強(qiáng)省會(huì)｜應(yīng)用“四新”技術(shù) 加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型 山東高速公路展現(xiàn)澎湃“創(chuàng)新力量”

來源：舜網(wǎng)

芳菲四月，春意盎然。在濟(jì)南大北環(huán)黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，山東高速建設(shè)者正加緊進(jìn)行緊纜施工，建成后將成為世界上跨度最大的獨(dú)塔雙跨自錨式懸索橋。在濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中，建設(shè)者利用新技術(shù)，解決漿噴樁材料、結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計(jì)關(guān)鍵工程問題。引入超高性能混凝土(UHPC)材料，成功應(yīng)用橋梁拼寬改造技術(shù)，顯著提高連接性能和整體穩(wěn)定性，是省內(nèi)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目首次應(yīng)用。

“從鋼絲材料到混凝土凝結(jié)時(shí)間，從施工工藝到收費(fèi)方式，從降本增效到智慧化升級(jí)……山東高速公路的創(chuàng)新潤(rùn)物無聲，無處不在?！鄙綎|高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)，山東高速建設(shè)者積極實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)深度融合，為高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力，讓高速公路上的“創(chuàng)新力量”成為一道亮麗的風(fēng)景線。

科技創(chuàng)新讓高速公路更“親民”

“請(qǐng)將通行卡投入托盤，通行費(fèi)××元，請(qǐng)出示付款碼，我掃您?！痹跐?jì)菏高速平陰收費(fèi)站，這樣的智能語(yǔ)音提示已經(jīng)成為新常態(tài)。建設(shè)者通過云技術(shù)、云資源等多種新一代信息技術(shù)融合創(chuàng)新，在平陰收費(fèi)站成功打造了新一代收費(fèi)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了車道收費(fèi)的高效、智能化管理。這一創(chuàng)新變革不僅提高了收費(fèi)站的工作效率，更讓司乘人員享受到便捷而快速的通行體驗(yàn)。

山東正晨科技股份有限公司副總經(jīng)理丁成偉稱，這種以信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)的服務(wù)升級(jí)，不僅優(yōu)化了收費(fèi)流程，還提高了收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。預(yù)計(jì)到2024年底，隨著濟(jì)菏高速改擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)雙向通車，沿線所有收費(fèi)站都將實(shí)現(xiàn)智慧升級(jí)。

當(dāng)你駕車駛出濟(jì)青中線淄川南收費(fèi)站，經(jīng)過匝道處標(biāo)有“ETC預(yù)交易”的門架，駛?cè)胧召M(fèi)車道時(shí)，收費(fèi)欄桿會(huì)快速抬起，LED跑馬燈亮起綠色提示，車輛順暢通過。這得益于新一代云收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，ETC交易時(shí)間縮短60毫秒。

相較于傳統(tǒng)收費(fèi)站，智慧云收費(fèi)站還實(shí)現(xiàn)了“窄島寬道”。收費(fèi)崗?fù)け患@示屏、攝像頭等裝備于一身的一體機(jī)所替代，收費(fèi)島由2.2米改為1.5米，通行車道增加35厘米，更便于車輛通行，有效提升通行效率。

收費(fèi)站通暢與否，是決定高速公路通行效率的第一道關(guān)口。山東高速將新一代信息技術(shù)與運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)深度融合，形成智慧云收費(fèi)站成套技術(shù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，研究成果獲評(píng)國(guó)際先進(jìn)水平。2023年，山東高速以淄博西、崮山等收費(fèi)站為試點(diǎn)，穩(wěn)步推廣匝道預(yù)交易、ETC車道雙天線、自助發(fā)卡繳費(fèi)等新一代技術(shù)，共建成33個(gè)智慧云收費(fèi)站，整體通行效率提升30%以上。

除了收費(fèi)站，隧道限速也是影響高速公路通行效率的因素之一。山東高速在濟(jì)青中線濟(jì)濰段全線隧道進(jìn)出口設(shè)置遮光棚洞、鏤空明洞，減少“黑白洞效應(yīng)”。采取智慧調(diào)光、智能消防、拓寬側(cè)壁等一系列舉措，提升了隧道內(nèi)行車的安全性和舒適性。諸多“黑科技”加持，讓濟(jì)青中線濟(jì)濰段成為全國(guó)首條隧道不降速通行的高速公路。

在濟(jì)青中線濟(jì)濰段，建設(shè)者利用完善的監(jiān)測(cè)感知、可靠的應(yīng)急處置、實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)預(yù)警等技術(shù)手段，共建設(shè)90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測(cè)、誘導(dǎo)、發(fā)布等功能的外場(chǎng)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)調(diào)度和引導(dǎo)，保障行車安全和道路暢通。以“毫米波雷達(dá)+視頻”為核心的雷視融合路側(cè)感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“全時(shí)全天候車道級(jí)”路面交通事件感知，關(guān)鍵事件感知準(zhǔn)確率達(dá)到97%以上;在特大橋、隧道、高陡邊坡等重點(diǎn)位置，還設(shè)置了測(cè)量機(jī)器人、多元傳感器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各類環(huán)境參數(shù)、異常事件、設(shè)施狀態(tài)等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集。

這些信息全部匯總至路網(wǎng)管理智慧大腦。依靠強(qiáng)大的算力和算法，路網(wǎng)管理智慧大腦在毫秒間就可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，同步完成異常事件自動(dòng)報(bào)警和應(yīng)急救援資源自動(dòng)調(diào)配，同時(shí)將預(yù)警信息“一鍵發(fā)布”至情報(bào)板、APP、微信小程序、微博等。

山東高速公路的創(chuàng)新已經(jīng)深入到所有產(chǎn)業(yè)板塊，以路為基，重點(diǎn)突破，深挖數(shù)據(jù)價(jià)值，在智慧交通、數(shù)據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域催生出新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)和新模式。

以ETC產(chǎn)業(yè)為例，山東高速在全國(guó)首創(chuàng)ETC互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行模式，ETC總發(fā)行量超過3000萬件。為將ETC數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造，山東高速創(chuàng)新開拓?zé)o感加油、智慧停車、智能洗車等綜合服務(wù)，構(gòu)建全國(guó)領(lǐng)先的ETC產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將ETC應(yīng)用場(chǎng)景從“路上”延伸至“路下”。除此之外，智慧大腦、云收費(fèi)、智慧隧道等“硬實(shí)力”智慧交通解決方案，在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份得到推廣應(yīng)用;通匯對(duì)公支付結(jié)算等平臺(tái)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“破題”……

科研投入加快創(chuàng)新步伐

記者在采訪中獲悉，僅2023年，山東高速就承擔(dān)了60項(xiàng)省部級(jí)以上研發(fā)計(jì)劃，40余項(xiàng)科技成果獲評(píng)國(guó)際領(lǐng)先或國(guó)際先進(jìn)水平，8項(xiàng)科技成果榮獲省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，獲批全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，創(chuàng)新成績(jī)單非常亮眼。

科研投入是提高創(chuàng)新能力的基本前提和保證。山東高速2023年在科研投入方面再創(chuàng)新高，投入經(jīng)費(fèi)超過50億元，居省屬企業(yè)前列。

在山東高速全壽命周期BIM　技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心，科研人員正忙著工程數(shù)字化智能設(shè)計(jì)平臺(tái)的研發(fā)?？蒲腥藛T感受最深的，除了充足的經(jīng)費(fèi)保障，還有日趨完善的經(jīng)費(fèi)使用機(jī)制，讓大家可以將更多精力投入到研發(fā)工作中。一年間，研發(fā)中心已完成“基于BIM+GIS的公路基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化健康安全監(jiān)測(cè)及預(yù)警平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究”“數(shù)字孿生公路關(guān)鍵技術(shù)研究”等課題的研究，多項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)及以上水平。

在山東高速旗下的鐵建裝備公司，智能生產(chǎn)工廠里每10分鐘就有一塊CRTSⅢ型軌道板下線，工藝水平和生產(chǎn)效率都達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在山東通維公司，自主研發(fā)的智能運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上20余萬臺(tái)(套)機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障識(shí)別、智能告警、遠(yuǎn)程維修以及自動(dòng)派單。因?yàn)閯?chuàng)新能力強(qiáng)、核心技術(shù)領(lǐng)先等，這兩家公司入選國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。

為了引智借腦，山東高速持續(xù)深化與高校、科研院所的產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、成果聯(lián)合轉(zhuǎn)化，將高校、科研院所的科研優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢(shì)。2023年，通過產(chǎn)學(xué)研合作等方式，200余項(xiàng)科研成果實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)化，因科技創(chuàng)新增加營(yíng)業(yè)收入達(dá)40億元。參與組建的“車路一體智能交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”在2023年正式獲批，成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域首個(gè)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。省部級(jí)以上科研平臺(tái)累計(jì)達(dá)到79家，進(jìn)一步推動(dòng)了創(chuàng)新要素的匯聚、關(guān)鍵技術(shù)的突破和科研成果的轉(zhuǎn)化。

“四新”技術(shù)賦能工程建設(shè)

奔騰黃河水，滔滔向東流。正在建設(shè)中的濟(jì)南大北環(huán)黃河特大橋項(xiàng)目，創(chuàng)新采用了鋼-UHPC輕型組合橋面技術(shù)，解決了傳統(tǒng)正交異性鋼橋面板鋼結(jié)構(gòu)疲勞開裂和鋪裝層頻繁破損兩大難題。使用的超高性能混凝土(UHPC)，正是山東高速研發(fā)的一種具有超高強(qiáng)度、韌性和耐久性的新型水泥基復(fù)合材料。目前，超高性能混凝土已在沾臨黃河特大橋、濟(jì)青中線濰河特大橋等得到廣泛應(yīng)用，并取得了良好效果。

抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。山東高速大力研發(fā)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和新裝備，用創(chuàng)新力量激發(fā)澎湃動(dòng)能，推動(dòng)工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

濟(jì)菏高速改擴(kuò)建大清河特大橋項(xiàng)目中，建設(shè)者在澆筑過程中應(yīng)用了“深基坑監(jiān)控系統(tǒng)”，可實(shí)時(shí)顯示基坑位移、變形等數(shù)據(jù)，確保施工安全和工程品質(zhì)。臨滕高速項(xiàng)目隧道類型多，巖體地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，面臨多種安全風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。山東高速聯(lián)合相關(guān)院校研發(fā)出智能地質(zhì)編錄機(jī)器人和便攜式地質(zhì)編錄裝備，建立隧道數(shù)字孿生智能管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道安全智能建造。

濟(jì)南東繞城高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的新型砼護(hù)欄自動(dòng)噴淋養(yǎng)生裝置可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化行走、全覆蓋養(yǎng)生，解決了傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)存在的不及時(shí)、不均勻等問題，在節(jié)約水資源的同時(shí)，有效提升護(hù)欄質(zhì)量。

如今，一系列性能可靠、先進(jìn)實(shí)用的新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備在山東高速多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目上大放異彩。2024年，臨臨高速、濟(jì)南大北環(huán)、嵐山港區(qū)疏港高速、濟(jì)菏改擴(kuò)建、濟(jì)南東繞城小許家至機(jī)場(chǎng)段改擴(kuò)建、東青改擴(kuò)建6個(gè)項(xiàng)目要確保建成通車，一系列“四新”技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，將為高速公路建設(shè)賦能增效。

從一條條穿山隧道到一座座跨河大橋，山東高速建設(shè)者的每一次作業(yè)都最大限度地降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。從全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)自我中和的“零碳服務(wù)區(qū)”到全國(guó)首條零碳智慧高速公路，山東“零碳高速”建設(shè)領(lǐng)跑全國(guó)。從積極開展廢舊路面、護(hù)欄等材料再生利用到煤矸石、石墨尾礦、赤泥等固廢綜合利用，山東高速生態(tài)保護(hù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了雙贏。一條條充滿生機(jī)的綠色之路縱橫交錯(cuò)，一條條“生態(tài)走廊”撲面而來，交織出一幅幅“暢享美好交通生活”的優(yōu)美畫卷。

原標(biāo)題：應(yīng)用“四新”技術(shù) 加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型 山東高速公路展現(xiàn)澎湃“創(chuàng)新力量”

作者：戴升寶

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