原標題：10年堅守山東“北大門” 守護旅客“一路平安”

來源：濱州日報

原標題：10年堅守山東“北大門” 守護旅客“一路平安”

來源：濱州日報

南來北往奔波的車輪上，滿

載著生計、希望和夢想；駕駛室里擺動的平安掛件，寄托的是無數家庭最基本的期盼。轄區日均1.5萬輛左右的車流量，奏響了高速公路上有力的“脈動”。

從25歲到35歲，濱州市公

安局高速交警支隊三大隊民警張海建在榮烏高速濱州段43公里的高速公路上折返了10年。

靜水流深，歲月積淀，張海

建對自己的工作責任有了更為清晰的認知。濱州市公安局高速交警支隊三大隊是離主城區最遠的交警部門站所，來來回回近200公里的路程，是張海建從家到崗的通勤路。張海建說，不求轟轟烈烈，在平凡中守護每一位旅客“一路平安”，是他最大

的心愿。

法理情相融合，惟愿每一位旅客“一路平安”

3月初的一天清晨，值班崗上的張海建接到報警稱，在距離魯冀界魯北檢查站5公里處，一輛青島牌照的轎車停在高速公路主線快車道上，駕駛員還在車上。

張海建立即帶隊趕往現場。到達現場后，他開啟警示燈、豎起警示牌，緊接著把當事人帶離車輛，來到應急車道護欄外。

駕駛人劉先生臉上寫滿了疲憊，但情緒依然有些激動。原來，前一天夜里，他與家人發生矛盾，一氣之下獨自駕車北上，一直開到車輛沒油。

簡單了解完情況，交警趕緊幫助劉先生將車駛離高速，來到大隊駐地。張海建看劉先生情緒不穩定，就建議他留下來，休息休息再走。溝通的間隙，張海建和劉先生家人取得聯系，劉先生的家人說，立刻前往濱州，拜托濱州高速交警把劉先生留在原地，在這種情緒下，劉先生不能再上高速了。

劉先生難以平復激動的情緒，張海建堅持全程看護，與同事一起陪劉先生聊天、在大隊院里散步，想方設法開導他，直到當日17時，劉先生的家人將其平安接走。

讓在高速路上行駛的車輛和駕乘人員平平安安通過，是高速交警最大的心愿。排查隱患、疏導交通，這些技術性工作，要通過細心和責任心來實現，但讓駕駛員遵守法規，帶著平和的情緒在路面行駛，則考驗執勤民警的愛心和耐心。

寫“平安”二字易，要實現卻難。

因為交警執法，面對的不是車輛，而是一個個有血有肉的駕駛員。例如貨車超載、超寬，貨車司機容易疲勞駕駛，且這些行為最易導致交通事故。貨車駕駛員，肩上往往擔著家庭重擔，所以多年來，不管遇到什么樣的駕駛人，張海建堅持的一條原則就是執法要公正、嚴格，也要暖心、有溫度。

他在實踐中摸索出一些工作技巧，歸納起來，就是“一聲問候卸下防備、兩句家常拉近距離、再三叮囑注意安全、四處觀察杜絕安全隱患”。“高速交警每天會遇到很多情況，執法工作既要解決隱患、糾正錯誤，也要及時幫助疏導情緒，長路漫漫，不能讓大家帶著情緒和委屈駕駛。”張海建說。

與噪音和危險相伴，他和隊友堅守著山東“北大門”

濱州市公安局高速交警支隊三大隊隊部緊挨著高速公路。

辦公樓二樓的會議室裝了兩層玻璃，室內噪音指數始終維持在60分貝左右。濱州市公安局高速交警支隊三大隊大隊長管林建說，越是深夜，分貝數越高，越容易讓人感到焦躁。

記者在大隊上待了5個多小時，晚上回到市區時，還感覺耳朵邊一直有人在說話，嗡嗡地響個不停。

與噪音相伴的，還有輪胎與路面摩擦產生的可吸入粉塵，還有直面交通事故時的緊張與危險。

2018年秋的一個深夜，地面升起一層薄薄的霧，南向路面發生一起交通事故。

張海建和隊友快速趕往現場。豎立警示標志后，張海建借助手持照明設備勘察和記錄，直到深夜12時。就在工作收尾時，張海建看到現場不遠處，有兩道微弱的燈光左右搖晃而來，經驗告訴張海建，駕駛人很可能在打盹，以至于沒有發現前方的警示燈。

此時，張海建一名同事背對來車，根本沒有注意到后面的危險。張海建什么也顧不上，一邊喊，一邊用照明設備提醒同事快速撤離。

高速的車輛前，時間仿佛縮短了一樣，加上霧造成的距離判斷不準，等張海建沖過去拉住同事往路邊跑的時候，駕駛人也驚醒了，本能地猛打方向躲避、急踩剎車制動，導致車輛側翻后又向前滑出一段距離。車輛完全停下時，距離張海建和同事只有不到3米的距離。

高速路上，車輛一般是長途奔襲，尤其是在雨雪霧天氣環境下，路況差、能見度低，駕駛員容易視覺疲勞，危險指數也隨之提高。

高速交警以血肉之軀穿梭于高速路面，他們開展路面執法、處置交通事故，工作環境危險、存在很大的不確定性。

即便如此，面對危險和群眾需要，張海建依然帶頭沖上去，去疏導擁堵的車輛，保護處于危險的駕駛員和乘客。

10年來，張海建堅守山東“北大門”，針對省際交界處復雜多變的交通通行壓力，根據不同情形適時調整工作方法，總結出遠端示警、中段控流、近端疏導等多種處置策略，參與各類交通安保任務20余次，查處各類交通違法行為4萬余起，協助抓捕犯罪嫌疑人10余次，救助危困群眾30余次。

用心用情服務群眾，越是困難危險越向前

2020年的一天，張海建在下班回家路上看到對向車道一輛轎車正在逆行。他快速聯系大隊值班民警，同時他在最近的服務區調頭，一路疾馳，引導逆行車輛下了高速公路。

高速交警的工作就是這樣，隨時在線、即時處置，一年值班240余天，天天如此。

2023年冬季，大霧造成省際高速公路長時間長距離堵車。夜里，霧更加濃重，很多大貨車司機知道短時間內通行很難，索性直接熄火睡覺。只要遇到這種情況，張海建就把車停在堵車隊伍的最后方，因為追尾交通事故最容易從最后方發生。

第二天早上，天氣放晴，濃霧逐漸散去，前車逐漸開始啟動行駛。但有些大貨車司機睡夢正酣，看不到外面的情況。張海建再把車開到隊伍最前方，提供“叫醒服務”，一輛一輛地摁喇叭叫醒大貨車司機，叫不醒的，他就拍打車玻璃將其叫醒。十幾公里下來，再加上熬了一夜，張海建整個人都昏昏沉沉的。

值班如此，下班也是如此。2023年12月，一場大雪來臨。中午降雪開始時，張海建正在家休班。看著雪越下越大，張海建坐不住了。他知道，遇到惡劣天氣，崗位上非常需要人手。沒在家待多長時間，他就抓緊時間往回趕。因為路況不好，原本1個小時的車程他開了4個小時。當晚，張海建和同事全部上崗，在零下十幾攝氏度的寒風中推了幾十輛車，幫助鏟車清理道路，直到天亮，道路才逐漸暢通。

隨著科技發展，高速交警發現隱患、處置交通事故的手段變得更加多樣化。張海建自主學習無人機勘查技術，參加了2023年全省公安交警系統實戰練兵比武競賽高速公路交通事故處理現場勘查科目，并榮獲全省第六名。

今年，張海建計劃借助無人機將轄區道路分段拍攝，對沿線的路況及周圍環境進行梳理，更好摸清基礎，為后續工作打下堅實的基礎。

張海建登上南來北往的客運車輛進行檢查登記，普及道路交通安全知識。

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