原標題：聚焦山東交通運輸新質生產力｜向“新”而行 山東低空經濟高質量“起飛”

來源：大眾網

原標題：聚焦山東交通運輸新質生產力｜向“新”而行 山東低空經濟高質量“起飛”

來源：大眾網

大眾網記者 閆曉輝 濟南綜合報道

隨著作為新質生產力的典型代表被寫入政府工作報告，低空經濟的風口已至，在全國范圍內迅速掀起一股熱潮。

山東首個低空飛行服務中心在濱州成立、《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2024-2026年）》征求意見、山東省低空經濟協會成立……今年以來，山東迅速布局低空經濟，踏浪出圈。

7月3日，山東省低空經濟協會成立。

低空經濟，萬億新“藍海”

作為重要的戰略性新興產業，權威機構預測，到2030年，我國低空經濟規模有望達2萬億元，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。

2024年將成為我國的“低空產業元年”，空域逐步完成劃分并放開，產業有法可依，飛行器和應用場景均取得了實質性進展。

在一系列利好政策的推動下，全國各地掀起了發展低空經濟的熱潮。包括廣東、山東等在內的省份反應迅速、緊抓發展機遇，在低空產業中“落子布局”。

專家建議，制造業發達的省份可大力引進飛行器制造商，形成產業集聚效應；市場需求大的省份，可大力拓展應用場景，打造一批應用場景示范區；高校、科研院所集聚的省份可大力培育創新型人才，為低空經濟提供人才保障。

5月21日上午，濱州市低空飛行服務中心正式揭牌成立。

競逐低空經濟，山東迎風而上

搶抓低空經濟“風口”，山東不甘落后。各市早早搶先布局無人機產業發展，創下多個全國“首個”。

山東的無人機產業集聚呈現出獨具特色的發展態勢，而濱州市則成為了該領域的引領者之一。借助山東航空學院的專業技術和人才優勢，濱州市相繼規劃建設了兩個無人機產業園，旨在打造我國東部無人機產業集聚區，輻射東北、華北、華東等地區，領跑全國首個扎堆布局。今年5月21日，濱州市低空飛行服務中心揭牌成立，成為全省首個低空飛行服務保障管理機構，全面開啟濱州低空經濟高質量發展新篇章。

濟寧在多年前就開始布局航空航天產業。2020年，通過招商引資，山東頂峰航空科技有限公司成立，其研發生產的“大白鯊”是國內首臺起飛重量達到600公斤的無人機。2021年8月，“大白鯊”從上海出發，飛到浙江舟山，裝載梭子蟹、大黃魚等20公斤海鮮后，再從舟山飛回上海，這是國內首次通過固定翼無人駕駛垂直起降飛行進行島鏈物流。

在東營經濟技術開發區，總投資1億元的航天宏圖無人機生產基地項目于2022年8月份正式落地。

今年4月17日，伴隨著馬達的轟鳴聲，一架“領雁”AG50輕型運動飛機在平陰榆山機場起飛，進行低空飛行表演。這標志著濟南成為AG50飛機在北方7省市唯一授權銷售城市，濟南低空產業示范基地建設正式啟動。今年5月印發的《濟南市空天信息產業高質量發展行動計劃(2024—2027年)》中提出，到2027年，濟南空天信息產業規模將達到500億元以上。在此次政策之前，濟南已先后出臺《濟南市空天信息產業發展三年行動計劃(2021-2023年)》《濟南市加快衛星導航產業發展的實施意見》等文件，是全國首個完成商業航天“通信、導航、遙感”衛星全面布局的城市。

6月17日，北方首條低空物流航線“首飛”。

青島則在無人機監管上率先破題。早在2014年，青島云世紀信息科技有限公司推出的優凱飛行（U-Care）無人機綜合監管云系統，成為國內最早推出無人機綜合管控系統的企業。今年以來，青島大力支持低空經濟產業發展，搶抓新賽道。6月17日，北方首條低空物流航線“首飛” 青島生鮮從田間到北京餐桌最快6.5小時，此航線是山東省乃至中國北方地區首條低空物流航線。

行業主管部門也在迅速行動，為山東低空經濟發展助力。4月22日，山東省交通運輸廳編制的《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2024-2026年）》公開征求意見。7月3日，山東省低空經濟協會成立。協會通過積極參與低空空域開發利用、低空基礎設施建設、低空航空器制造、低空運營服務、低空飛行服務等多個方面行業標準制定，加快推動技術創新和產業升級。

可見，山東加快整合各方面資源，充分發揮市場、技術、資金等方面的優勢，已初步建立起低空經濟產業鏈體系，正拓展產業創新之路，加速布局低空經濟新的增長點。

振翅起飛，山東已搭好“舞臺”

“近年來，山東加快整合各方面資源，充分發揮在市場、技術、資金等方面的優勢，初步建立起低空經濟產業鏈體系。”山東省宏觀經濟研究院戰略規劃所所長劉德軍接受海報新聞記者采訪時表示，實現“低空”高飛，山東有著獨特的優勢。“山東是中國唯一一個擁有全部41個工業大類的省份，制造業相當發達。”例如，碳纖維復合材料和芳綸已廣泛應用于無人機制造，而作為國內碳纖維的龍頭企業光威復材，是威海的一家創業板上市公司，而煙臺的泰和新材、民士達兩家上市公司，則是芳綸紙制造商。

政策層面，《山東省航空航天產業發展規劃》（簡稱《發展規劃》）《山東省無人機產業高質量發展實施方案》相繼印發。《發展規劃》中提出，將實施低空經濟培育行動，拓展無人機應用場景，豐富低空經濟新業態、新模式。支持利用城市邊緣閑置地、生態公園綠地等適宜區域建設航空飛行營地。逐步建立覆蓋省內有條件的重點景區的低空旅游航線網絡，推廣開展高空跳傘等航空體育活動，支持航空俱樂部發展。

同時，山東在低空經濟領域的應用場景也相當廣闊。近年來，山東通勤運輸、低空旅游、無人機物流、航空運動、無人機植保等業態蓬勃發展，以通用航空為主題的航空節、飛行體驗節等航旅產品豐富多樣。

保障體系方面，山東同樣具有多項優勢。據了解，截至2024年2月底，山東共建成通用航空機場22個，其中A類機場10個。擁有空天信息大學、山東航空學院、齊魯空天信息研究院等一批專業院校和科研機構，為低空科技創新發展提供了堅實的人才、技術支持；截至2023年底，全省經營性無人機企業和通航企業達到1486家；擁有通用飛機232架，實名登記無人機7.1萬架。有人通用航空累計飛行9.15萬小時，居全國第1位；無人機作業飛行118萬小時，居全國第6位；培訓無人機操控員1.81萬人，居全國第1位。

翱翔低空，山東接下來怎么“飛”？

《山東省無人機產業高質量發展實施方案》明確提出，到2025年，全省無人機產業產值突破100億元，培育10家左右產值過億元的龍頭企業和100家左右的優質企業。

而根據《山東省無人機產業高質量發展實施方案》，山東將充分發揮資源要素優勢、產業先導優勢、場景應用優勢，推動無人機產業體系化、規模化、特色化發展，力爭到2025年，全省無人機產業生態不斷完善，具備山東特色的無人機產業體系基本建立。

相關政策的出臺，一方面增強了業內人士的信心，激發了社會資本的投資熱情，預示著山東的無人機行業將會迎來發展的“黃金期”。另一方面，也給行業發展帶來了新的壓力和挑戰。

山東省宏觀經濟研究院戰略規劃所所長劉德軍提出，山東要發展低空經濟，就要把產業發展根基夯實，建立山東低空經濟產業圖譜，摸清家底。他表示，一方面要打通研發、制造、服務、應用產業鏈；另一方面要貼近實際、貼近生活，例如低空物流、私人飛行、應急服務、醫療服務、低空旅游等，拓展公共服務和商業應用場景。

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