原標題：壹探軌道|濟南地鐵4、6、9號線迎新建設進展

來源：壹探軌道

原標題：壹探軌道|濟南地鐵4、6、9號線迎新建設進展

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近日，記者從 濟南軌道交通集團了解到，濟南地鐵4、6、9號線再度迎新的建設進展。

4號線一期最新進展

8月23日，二期規劃場段建設迎來首個重要節點——4號線唐冶北車輛段靜調庫送電成功，車輛段內的電客車靜態調試設施正式通電，為后續電客車接收調試工作提供了電力保障。?

靜調庫是電客車的“檢查站”，電客車在進入靜調庫后，會在靜止狀態下接受全面的“體檢”，這個過程即“靜調”。在靜調庫中，電客車的檢查包括但不限于制動系統的正常性確認、線路清潔無障礙物、庫內工作平臺無超限界等，確保電客車在動態調試前達到安全標準。

目前，4號線一期工程全線33座車站已全部實現進場，其中27座車站實現主體結構封頂，6座車站處于主體結構施工階段；全線共計35處區間，其中26處區間實現雙線洞通，開工累計實現53臺次盾構下井始發，接收42臺次，現有9臺盾構機正在掘進。

6號線最新進展

8月21日，“建泉2號”盾構機從老屯站破土而出，6號線老屯站——商埠區西站（均為工程名）區間實現雙線貫通。該區間堪稱6號線全線風險源最多、水文地質條件最復雜，它的貫通標志著6號線盾構施工取得重要突破。?

老屯站——商埠區西站區間雙線總長度3418.907m，主要穿越地層包括粉質黏土及全、強、中風化閃長巖、中風化輝長巖等，涉及上軟下硬地層、硬巖段掘進，巖石強度高達152Mpa，要穿越73處風險源和18股道綜合型運營鐵路線，施工難度大。掘進過程中，作業人員多次帶壓進倉，承受等同潛至海底21米的作業壓力，采用鋼套筒接收工法，克服區間接收條件復雜、地層富含承壓水等困難，確保盾構順利貫通。

目前，6號線全線已有32個站點進場施工，22座車站封頂，20個區間雙線貫通，16座車站和8個區間實現機電裝修進場施工，項目建設正穩步高效快速推進。

9號線一期最新進展

8月23日，9號線路家站——鳳鳴北路站區間（均為工程名）左線實現貫通，是全線第二個實現雙線貫通的盾構區間。?

該區間右線、左線分別于2024年3月11日、4月23日開始盾構始發掘進，過程中堅持動態調整優化、精細過程管控，開展專項攻關，歷時160余天的奮戰，最終順利實現雙線安全平穩貫通。

目前，9號線一期全線12處站點已完成5處站點封頂，7處站點進行土方開挖和主體結構施工，開累8臺次盾構始發，3臺盾構機正在掘進，2個盾構區間雙線貫通，1個盾構區間單線貫通。

（大眾新聞·齊魯壹點記者 季明智）

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