原標(biāo)題：淄博推進(jìn)綠色貨運配送示范城市建設(shè)

來源：大眾日報

原標(biāo)題：淄博推進(jìn)綠色貨運配送示范城市建設(shè)

來源：大眾日報

□記者 劉 磊 報道

本報淄博訊 10月10日，淄博市綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建暨政策出臺情況新聞發(fā)布會召開。會上發(fā)布了《淄博市城市綠色貨運配送試點企業(yè)認(rèn)定考核管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）以及《淄博市城市綠色貨運配送示范工程建設(shè)獎補(bǔ)辦法》（以下簡稱《獎補(bǔ)辦法》）。

城市貨運配送堪稱城市運轉(zhuǎn)的動脈，是交通高質(zhì)量發(fā)展的窗口。這兩個政策的出臺，旨在激發(fā)淄博市城市配送領(lǐng)域的活力，培育一批綠色、規(guī)范運營的城配企業(yè)，鼓勵全市所有從事城市配送的企業(yè)積極參與到綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建工作中來。

依據(jù)《管理辦法》，已在淄博市投入運營的貨運樞紐、公共配送中心以及城市配送企業(yè)，只要滿足認(rèn)定考核管理辦法的要求，即可申報城市綠色貨運配送試點企業(yè)。申報材料經(jīng)過區(qū)（縣）、市兩級審核通過后，便可被認(rèn)定為城市綠色貨運配送試點企業(yè)。

綜合考慮國家評分細(xì)則以及淄博市創(chuàng)建基礎(chǔ)等諸多方面因素，淄博市此次制定了詳細(xì)的考核細(xì)則，考核指標(biāo)因試點企業(yè)類型不同而各有側(cè)重。貨運樞紐作為城市配送網(wǎng)絡(luò)中的一級節(jié)點，重點考核園區(qū)的功能建設(shè)，例如倉儲、分撥、配載、配送、信息服務(wù)、中轉(zhuǎn)換裝等基本功能的實現(xiàn)情況，以及干支銜接、甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進(jìn)運輸模式的實現(xiàn)情況；公共配送中心作為城市配送網(wǎng)絡(luò)中的二級節(jié)點，重點考核園區(qū)的組織功能，比如是否實現(xiàn)統(tǒng)一存儲、集中分揀，是否采用共同配送等先進(jìn)組織模式；對于城市配送企業(yè)的考核則側(cè)重于新能源城市配送車輛、先進(jìn)組織模式的應(yīng)用以及信息化建設(shè)。

而在《獎補(bǔ)辦法》中，獎補(bǔ)對象明確分為三類：達(dá)到《管理辦法》考核標(biāo)準(zhǔn)，且在考核周期內(nèi)考核合格的貨運樞紐、公共配送中心，以及滿足要求的新能源城市配送車輛。

自2022年10月淄博市入選國家第三批城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市以來，一直以打造示范性強(qiáng)、可推廣性高的“組群式”綠色貨運配送示范城市為目標(biāo)，致力于打造集約高效的現(xiàn)代物流體系，推動城市貨運體系集約、高效、降本、綠色、智能運行。如今，兩個政策的出臺無疑為淄博推進(jìn)綠色貨運配送示范城市建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

今年是淄博市創(chuàng)建“綠色貨運配送示范城市”的攻堅之年、決勝之年。淄博市將以“綠色環(huán)保、便民利民、降本增效、城市暢通”為引領(lǐng)，探索解決城市貨運配送中存在的通行不暢、停靠裝卸難、“最后一公里”成本高、信息“孤島”等突出問題。到示范期末，在現(xiàn)有物流樞紐節(jié)點的基礎(chǔ)上，布局3個干支銜接型貨運樞紐、5個公共配送中心、150個末端共同配送站；新能源城市配送車輛不少于800輛，新增新能源城市配送車輛占新增城市配送車輛的比例不低于80%；設(shè)置道路范圍內(nèi)城市配送車輛臨時停靠點不少于340個；商貿(mào)流通領(lǐng)域采用共同（集中、夜間）配送模式的貨運量比例不低于50%；培育AAA級（含）以上城配企業(yè)不少于5家；城市貨運配送運輸成本降低10%，城市配送車輛單位周轉(zhuǎn)量能耗降低3%，城市配送車輛利用效率提高20%。通過綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建，激發(fā)城市貨運配送活力，推動綠色高效發(fā)展，進(jìn)一步保障和改善民生。

□記者 劉 磊 報道

本報淄博訊 10月10日，淄博市綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建暨政策出臺情況新聞發(fā)布會召開。會上發(fā)布了《淄博市城市綠色貨運配送試點企業(yè)認(rèn)定考核管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）以及《淄博市城市綠色貨運配送示范工程建設(shè)獎補(bǔ)辦法》（以下簡稱《獎補(bǔ)辦法》）。

城市貨運配送堪稱城市運轉(zhuǎn)的動脈，是交通高質(zhì)量發(fā)展的窗口。這兩個政策的出臺，旨在激發(fā)淄博市城市配送領(lǐng)域的活力，培育一批綠色、規(guī)范運營的城配企業(yè)，鼓勵全市所有從事城市配送的企業(yè)積極參與到綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建工作中來。

依據(jù)《管理辦法》，已在淄博市投入運營的貨運樞紐、公共配送中心以及城市配送企業(yè)，只要滿足認(rèn)定考核管理辦法的要求，即可申報城市綠色貨運配送試點企業(yè)。申報材料經(jīng)過區(qū)（縣）、市兩級審核通過后，便可被認(rèn)定為城市綠色貨運配送試點企業(yè)。

綜合考慮國家評分細(xì)則以及淄博市創(chuàng)建基礎(chǔ)等諸多方面因素，淄博市此次制定了詳細(xì)的考核細(xì)則，考核指標(biāo)因試點企業(yè)類型不同而各有側(cè)重。貨運樞紐作為城市配送網(wǎng)絡(luò)中的一級節(jié)點，重點考核園區(qū)的功能建設(shè)，例如倉儲、分撥、配載、配送、信息服務(wù)、中轉(zhuǎn)換裝等基本功能的實現(xiàn)情況，以及干支銜接、甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進(jìn)運輸模式的實現(xiàn)情況；公共配送中心作為城市配送網(wǎng)絡(luò)中的二級節(jié)點，重點考核園區(qū)的組織功能，比如是否實現(xiàn)統(tǒng)一存儲、集中分揀，是否采用共同配送等先進(jìn)組織模式；對于城市配送企業(yè)的考核則側(cè)重于新能源城市配送車輛、先進(jìn)組織模式的應(yīng)用以及信息化建設(shè)。

而在《獎補(bǔ)辦法》中，獎補(bǔ)對象明確分為三類：達(dá)到《管理辦法》考核標(biāo)準(zhǔn)，且在考核周期內(nèi)考核合格的貨運樞紐、公共配送中心，以及滿足要求的新能源城市配送車輛。

自2022年10月淄博市入選國家第三批城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市以來，一直以打造示范性強(qiáng)、可推廣性高的“組群式”綠色貨運配送示范城市為目標(biāo)，致力于打造集約高效的現(xiàn)代物流體系，推動城市貨運體系集約、高效、降本、綠色、智能運行。如今，兩個政策的出臺無疑為淄博推進(jìn)綠色貨運配送示范城市建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

今年是淄博市創(chuàng)建“綠色貨運配送示范城市”的攻堅之年、決勝之年。淄博市將以“綠色環(huán)保、便民利民、降本增效、城市暢通”為引領(lǐng)，探索解決城市貨運配送中存在的通行不暢、停靠裝卸難、“最后一公里”成本高、信息“孤島”等突出問題。到示范期末，在現(xiàn)有物流樞紐節(jié)點的基礎(chǔ)上，布局3個干支銜接型貨運樞紐、5個公共配送中心、150個末端共同配送站；新能源城市配送車輛不少于800輛，新增新能源城市配送車輛占新增城市配送車輛的比例不低于80%；設(shè)置道路范圍內(nèi)城市配送車輛臨時停靠點不少于340個；商貿(mào)流通領(lǐng)域采用共同（集中、夜間）配送模式的貨運量比例不低于50%；培育AAA級（含）以上城配企業(yè)不少于5家；城市貨運配送運輸成本降低10%，城市配送車輛單位周轉(zhuǎn)量能耗降低3%，城市配送車輛利用效率提高20%。通過綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建，激發(fā)城市貨運配送活力，推動綠色高效發(fā)展，進(jìn)一步保障和改善民生。

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