原標題：濟南建邦黃河大橋南端交通優化提升效果明顯

來源：大眾日報

原標題：濟南建邦黃河大橋南端交通優化提升效果明顯

來源：大眾日報

□記者 常青 通訊員 潘敏 報道

本報濟南訊 近日，濟南市公安局交通警察支隊針對濟南建邦黃河大橋南端早晚高峰期間常態化擁堵問題，對其南端的交通組織進行了優化調整，成效明顯，極大提升了通行效率。

記者在現場了解到，濟南建邦黃河大橋出現擁堵有以下幾個原因，首先是通行路徑較為單一，建邦黃河大橋周邊5公里內無可替代道路，濟南西部城區和起步區僅有黃河大橋1條通道連接，交通壓力較大。二是車流聚集速度較快，高峰期間黃河大橋交通流量超過5000輛/小時，短時間路口交通流量劇增。三是建邦黃河大橋南端300米范圍內連續設置美里北路和二環北路兩處燈控路口，晚高峰北向南排隊長度過長，連續溢流至建邦黃河大橋橋上，橋面排隊長度超過1公里，呈現常態化交通擁堵現象。四是路口供需矛盾突出，二環西二環北路口北口車道功能為2左轉+3直行，晚高峰期間左轉車道排隊長度不足60米，直行排隊長度接近溢流，路口供需矛盾突出，道路資源存在明顯浪費。

針對這一問題，濟南交警組織專業團隊，對該區域進行了深入調研，通過實地考察和監控視頻回放、無人機拍攝數據，分析造成擁堵問題的原因，并協調市政、交通及水務等相關部門，多次現場查勘調研，探討論證解決方案。在充分調研及科學論證的基礎上，濟南交警結合周邊交通運行狀態對二環西美里北路和二環西二環北兩處路口進行一體化設計，通過采用車道瘦身、逆向可變車道、車道功能優化、信號聯動控制等措施，在較短時間內完成了路口優化改造。

據悉，經過優化調整，濟南建邦黃河大橋南端晚高峰期間北向南排隊長度由1050米下降至650米，通行時間由原來的20分鐘縮短至10分鐘，車流交織情況明顯減少，擁堵狀態得到了極大緩解。

隨著黃河重大國家戰略和濟南城市“北起”戰略的推進，以及濟南新舊動能轉換起步區的建設發展，濟南建邦黃河大橋所承載的橋梁紐帶作用越來越重要。此次交通優化，濟南建邦黃河大橋貫通黃河南北的橋梁紐帶作用將得到進一步發揮，為起步區的資源集聚、轉型升級和區域互聯互通注入了新的活力。

□記者 常青 通訊員 潘敏 報道

本報濟南訊 近日，濟南市公安局交通警察支隊針對濟南建邦黃河大橋南端早晚高峰期間常態化擁堵問題，對其南端的交通組織進行了優化調整，成效明顯，極大提升了通行效率。

記者在現場了解到，濟南建邦黃河大橋出現擁堵有以下幾個原因，首先是通行路徑較為單一，建邦黃河大橋周邊5公里內無可替代道路，濟南西部城區和起步區僅有黃河大橋1條通道連接，交通壓力較大。二是車流聚集速度較快，高峰期間黃河大橋交通流量超過5000輛/小時，短時間路口交通流量劇增。三是建邦黃河大橋南端300米范圍內連續設置美里北路和二環北路兩處燈控路口，晚高峰北向南排隊長度過長，連續溢流至建邦黃河大橋橋上，橋面排隊長度超過1公里，呈現常態化交通擁堵現象。四是路口供需矛盾突出，二環西二環北路口北口車道功能為2左轉+3直行，晚高峰期間左轉車道排隊長度不足60米，直行排隊長度接近溢流，路口供需矛盾突出，道路資源存在明顯浪費。

針對這一問題，濟南交警組織專業團隊，對該區域進行了深入調研，通過實地考察和監控視頻回放、無人機拍攝數據，分析造成擁堵問題的原因，并協調市政、交通及水務等相關部門，多次現場查勘調研，探討論證解決方案。在充分調研及科學論證的基礎上，濟南交警結合周邊交通運行狀態對二環西美里北路和二環西二環北兩處路口進行一體化設計，通過采用車道瘦身、逆向可變車道、車道功能優化、信號聯動控制等措施，在較短時間內完成了路口優化改造。

據悉，經過優化調整，濟南建邦黃河大橋南端晚高峰期間北向南排隊長度由1050米下降至650米，通行時間由原來的20分鐘縮短至10分鐘，車流交織情況明顯減少，擁堵狀態得到了極大緩解。

隨著黃河重大國家戰略和濟南城市“北起”戰略的推進，以及濟南新舊動能轉換起步區的建設發展，濟南建邦黃河大橋所承載的橋梁紐帶作用越來越重要。此次交通優化，濟南建邦黃河大橋貫通黃河南北的橋梁紐帶作用將得到進一步發揮，為起步區的資源集聚、轉型升級和區域互聯互通注入了新的活力。

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