原標題：濟南軌道交通4號線山師東路站主體結構封頂

來源：大眾日報

原標題：濟南軌道交通4號線山師東路站主體結構封頂

來源：大眾日報

□記者 常青 報道

本報濟南訊 近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟南軌道交通4號線山師東路站（工程名）主體結構順利實現封頂，為項目后續施工和全線貫通奠定了基礎。

濟南軌道交通4號線一期工程沿濟南東西向交通大動脈經十路敷設，西起小高莊站，東至彭家莊站，全長約40.2千米，共設車站33座，山師東路站是該線路的第15座車站，總長313米，為地下二層島式車站。

中鐵十四局項目技術負責人宋增亮介紹，該車站地處濟南商業、教育、旅游、醫療四大核心區域交會處，人流量大，交通繁忙。同時，車站位于風化白云巖廣泛分布區，是濟南軌道交通4號線開挖巖石強度最高的車站，且車站下方溶洞密布，地層穩定性差，給施工帶來了極大挑戰。

為確保車站施工順利推進，建設者運用超前地質預報技術，精準預測地質情況，并創新使用濟南市首個“框架樁+微型復合樁”工法，增強巖體承載力，為車站基坑的安全穩定性“加碼”。同時，采用半蓋挖施工工藝，有效節約施工空間，保障施工期間交通順暢。

□記者 常青 報道

本報濟南訊 近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟南軌道交通4號線山師東路站（工程名）主體結構順利實現封頂，為項目后續施工和全線貫通奠定了基礎。

濟南軌道交通4號線一期工程沿濟南東西向交通大動脈經十路敷設，西起小高莊站，東至彭家莊站，全長約40.2千米，共設車站33座，山師東路站是該線路的第15座車站，總長313米，為地下二層島式車站。

中鐵十四局項目技術負責人宋增亮介紹，該車站地處濟南商業、教育、旅游、醫療四大核心區域交會處，人流量大，交通繁忙。同時，車站位于風化白云巖廣泛分布區，是濟南軌道交通4號線開挖巖石強度最高的車站，且車站下方溶洞密布，地層穩定性差，給施工帶來了極大挑戰。

為確保車站施工順利推進，建設者運用超前地質預報技術，精準預測地質情況，并創新使用濟南市首個“框架樁+微型復合樁”工法，增強巖體承載力，為車站基坑的安全穩定性“加碼”。同時，采用半蓋挖施工工藝，有效節約施工空間，保障施工期間交通順暢。

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