原標題：濟南哈啰單車漲價又降價

來源：山東商報

原標題：濟南哈啰單車漲價又降價

來源：山東商報

商報濟南消息 近日，縮短了起步價時長、調高時長費的哈啰單車又降價了。日前，本報報道了濟南哈啰單車調整騎行價格一事，有市民發現，哈啰單車從起步價1.5元/15分鐘、時長費1元/15分鐘的行業普遍計價標準，調整為5分鐘起步價1元、5分鐘外時長費為1.5元/20分鐘。

“我騎了8分鐘，竟然需要支付2.5元，以前起步價是1.5元，也沒有看到調價公示，這樣算下來，騎哈啰要比其他品牌單車貴了1元。”王女士告訴記者。面對美團青桔等品牌穩定的價格和市民的質疑，哈啰單車并未作出公開回應，但近日又悄悄把價格調回去了。

近日，有市民反饋，目前哈啰單車價格又調整為了起步價1.5元，超出15分鐘后時長費為1元/15分鐘，但同樣沒有通過正式渠道向用戶發出通知。記者走訪市場注意到，目前部分哈啰單車上仍印有“1元騎行”的標識，但掃碼解鎖后起步價仍是1.5元。

除了多次調整單車業務價格，今年哈啰出行的電動車業務也面臨了前所未有的挑戰。2020年，哈啰曾大力推廣電動車銷售，試圖開拓新的利潤增長點。然而，市場表現卻不盡如人意。今年以來，哈啰在全國范圍內的兩輪電動車專賣店已經進入關閉階段，不少消費者反饋在當地已經買不到哈啰的電動車產品。

9月，針對放棄兩輪電動車售賣業務一事，哈啰方面回應稱，哈啰電動車業務于年初進行了積極轉型，從用戶需求及哈啰科技優勢的角度出發，將平臺門店從原先的電動車售賣模式，轉型為電動車租賃模式。同時，哈啰也在積極布局國際市場，研發了包括電滑板在內的多款車型，并在東南亞、歐洲和大洋洲的多個國家開展市場拓展工作。

新興業務拓展方面，哈啰與達達快送合作，于今年上線了四輪及兩輪配送服務。與此同時，哈啰近期也多次對金融服務進行彈窗推廣，通過其助貸產品“臻有錢”為金融機構提供獲客和風險初篩服務，賺取通道費。去年4月，哈啰旗下獨立品牌“街貓”正式上線，致力于通過智能化解決方案改善城市流浪貓的管理。然而，該業務在管理和運營方面遇到了一些問題，由于設備維護不及時、用戶參與度不高和社區合作不暢等原因，在長沙等地已經陷入了運營困難，將全面撤出。哈啰APP顯示，目前該項目在天津仍正常運營。

◎山東商報·速豹新聞網記者 鄭翔天 實習生 李奧冉

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