原標(biāo)題：壹探軌道|濟(jì)南軌道交通9號(hào)線這一區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

原標(biāo)題：壹探軌道|濟(jì)南軌道交通9號(hào)線這一區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

近日，隨著“昆侖53號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)小清河?xùn)|站，濟(jì)南軌道交通9號(hào)線小清河?xùn)|站（以下均為工程名）-開(kāi)源路站區(qū)間左線順利貫通。自10月2日右線貫通后，歷時(shí)40天左線順利貫通，至此，小-開(kāi)區(qū)間完成雙線貫通，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通9號(hào)線工程建設(shè)又向前邁進(jìn)了一大步。

小-開(kāi)區(qū)間左線，采用盾構(gòu)法施工，左線長(zhǎng)度898.305米，區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度約10.17米至15.69米，主要穿越地層為粉質(zhì)黏土。自7月3日始發(fā)以來(lái)，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)9號(hào)線項(xiàng)目部統(tǒng)籌參建單位，根據(jù)區(qū)間地質(zhì)水文情況不斷優(yōu)化施工工藝。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)采用智能化開(kāi)挖管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)計(jì)算每環(huán)實(shí)際出渣量并進(jìn)行對(duì)比分析，通過(guò)變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大大提高了盾構(gòu)操作智能化水平，有效防止渣土超排、地表冒頂，克服了泉域富水軟土地層盾構(gòu)掘進(jìn)等施工難題，確保區(qū)間順利貫通。

下一步，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)9號(hào)線項(xiàng)目部將繼續(xù)鉚足干勁，攻堅(jiān)克難，努力拼搏，真抓實(shí)干，以“不畏難、永向前”的企業(yè)精神，全力沖刺四季度，努力完成全年施工任務(wù)。

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