原標(biāo)題：最后一榀U型梁完成架設(shè)，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線全線橋隧貫通

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

原標(biāo)題：最后一榀U型梁完成架設(shè)，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線全線橋隧貫通

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 孟杰

12月5日，在濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后一榀U型梁在潘王路站至山東大學(xué)站（均為工程名）區(qū)間完成架設(shè)，標(biāo)志著8號(hào)線全線橋隧貫通，為早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)高樹金出席活動(dòng)并宣布“濟(jì)南軌道交通8號(hào)線全線橋隧貫通”。活動(dòng)由集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理路林海主持。

濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程全長(zhǎng)25.50公里，其中地下段約5.62公里，高架段約19.88公里。在地下段，兩座車站采用“永臨一體”和“預(yù)制疊合”技術(shù)，具有施工速度快、質(zhì)量好、安全高、用工少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，采用該技術(shù)盾構(gòu)機(jī)提前2個(gè)月始發(fā)，最終在各方努力下，克服了盾構(gòu)機(jī)“一站四發(fā)”施工組織難、地質(zhì)復(fù)雜多變掘進(jìn)過程難、穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源安全管控難等施工難題，最終8號(hào)線地下段提前83天實(shí)現(xiàn)貫通。

在高架段，8號(hào)線需架設(shè)U型梁889榀，全部在梁場(chǎng)預(yù)制生產(chǎn)。U型梁預(yù)制生產(chǎn)與架設(shè)過程中面臨安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難、協(xié)調(diào)單位多、管理壓力大等問題，此外，運(yùn)架梁過程也是對(duì)城市交通組織的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。在市、區(qū)相關(guān)部門的大力支持下，在各參建單位共同努力下，8號(hào)線安全順利完成了U型梁架設(shè)工作，其中，制架梁作業(yè)高峰期全線大型起重吊裝特種設(shè)備達(dá)13臺(tái)套，并多次對(duì)大型門式起重機(jī)進(jìn)行拆裝轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，過程中均克服重重困難，實(shí)現(xiàn)安全文明施工。

今年以來，圍繞全市“項(xiàng)目深化年”部署，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)交通投資公司與施工單位中國(guó)交建密切協(xié)作，將時(shí)間用足、空間占滿，通過開展勞動(dòng)競(jìng)賽，進(jìn)一步激發(fā)“比學(xué)趕超”氛圍。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還對(duì)8號(hào)線2024年度勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位及個(gè)人進(jìn)行表彰，為開路先鋒黨員突擊隊(duì)授旗。

下一步，8號(hào)線將進(jìn)一步增加人員、設(shè)備投入，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，向著全線軌通、電通的目標(biāo)大跨步邁進(jìn)，確保早日建成通車。

濟(jì)南軌道交通8號(hào)線建設(shè)大事記

2022年9月20日，8號(hào)線開工

2023年3月19日，全線第一樁澆筑完成

2023年5月17日，全線首榀預(yù)制U型梁澆筑完成

2023年5月26日，高架段開工

2023年9月20日，全線首榀U型梁成功架設(shè)

2023年12月8日，全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

2023年12月10日，全線首座連續(xù)梁澆筑完成

2024年3月24日，全線首個(gè)區(qū)間單線洞通

2024年4月25日，開始鋪軌施工

2024年5月27日，接觸網(wǎng)首桿成功組立

2024年6月1日，首座車站封頂

2024年9月22日，全線洞通

2024年11月29日，全線車站全部封頂

2024年12月5日，全線貫通

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