原標題：運輸通用雙線并進 山東機場“兩翼”齊飛

來源：大眾日報

原標題：運輸通用雙線并進 山東機場“兩翼”齊飛

來源：大眾日報

聚焦國際民航日

□ 本報記者 范薇

機場是民航業的重要參與者，運輸交通基礎設施的組成部分。1958年，中國民用航空濟南站、青島站、臨沂站正式組建，經過70年的發展，山東已成為華東地區運輸機場數量最多的省份，形成了“兩樞一干七支”的民航運輸格局。近年來山東更加重視通用機場建設，截至2023年底，山東通用機場達到22個。

目前，山東共有10座民用運輸機場，分別是濟南遙墻國際機場、青島膠東國際機場、濰坊南苑機場、濟寧大安機場、威海大水泊國際機場、東營勝利機場、煙臺蓬萊國際機場、臨沂啟陽國際機場、日照山字河機場、菏澤牡丹機場。

在規格上，青島膠東國際機場為4F級；濟南遙墻國際機場（改擴建后將為4F級）、煙臺蓬萊國際機場均為4E級；臨沂啟陽國際機場、威海大水泊國際機場、東營勝利機場、濰坊南苑機場為4D級；其余為4C級。

1月19日，山東省政府辦公廳印發了《山東省航空航天產業發展規劃》。《規劃》中根據山東各市實際情況，明確了不同的機場建設發展路徑，其中提到，支持青島和濟南機場協同打造國際航空樞紐、煙臺機場打造區域航空樞紐，積極培育臨沂機場區域航空樞紐功能。

近年來，濟南機場不斷優化航線布局，加密熱門航線，開辟新航點，構建起覆蓋國內外主要城市的廣泛航線網絡，通達國內外90余個城市，開通150余條航線。截至11月12日，濟南機場今年累計保障旅客吞吐量1757萬人次，同比增長13.5%，提前50天超越了去年全年總量。

青島機場近年來加速形成“連通國內、日韓為主、通達洲際、服務上合”的輪輻式航線布局，重點發力樞紐共建，不斷提升中轉能級。2024年1月—10月，青島機場完成航班起降16.46萬架次，同比增長15%；旅客吞吐量2252.02萬人次，同比增長25%；貨郵吞吐量22.94萬噸，同比增長9%。單日最高客流量接近10萬人次。

通用航空是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。《規劃》指出，支持日照、濱州機場打造全國運輸航空與通用航空融合發展示范機場，推動通用航空服務覆蓋所有縣級行政區、4A級及以上景區、農產品主產區和主要林區。

開展通航飛行，日照有著得天獨厚的優勢，是華東地區目前唯一劃設低空飛行空域的城市，共獲批低空空域21塊，總面積2.3萬平方公里。依托良好的空域條件，近年來日照機場通用航空實現從無到有、從有變優的歷史性突破，飛行起降連續5年超過10萬架次，年飛行時間連續5年突破3萬小時，已成為華東地區通航飛行量最大的機場。

在低空經濟產業鏈中，通用機場是承載低空航空飛行器的重要基礎設施。11月4日，《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2025-2027年）》印發實施。《方案》中提出，到2027年，山東將打造省級綜合飛行服務站和3個以上市級低空飛行管理服務平臺，建成35個通用機場、400個數字化低空航空器起降平臺。

近年來，山東各地的通用機場建設速度明顯加快。濟南現有4座通用機場，分別為平陰榆山機場、平陰孝直機場、萊蕪雪野通用機場、濟南商河通用機場，將加快萊蕪雪野通用機場和平陰榆山機場改擴建工程。青島重點布局的七個通用機場中，即墨機場、慈航機場、店埠機場等四個通用機場已經投入使用。

2023年11月印發的《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）》提到，到2035年，運輸機場達到16個，覆蓋所有設區市行政中心；規劃布局100個以上通用機場，覆蓋所有縣級行政區；4F級機場達到3個。

（□記者 白曉 參與采寫）

聚焦國際民航日

□ 本報記者 范薇

機場是民航業的重要參與者，運輸交通基礎設施的組成部分。1958年，中國民用航空濟南站、青島站、臨沂站正式組建，經過70年的發展，山東已成為華東地區運輸機場數量最多的省份，形成了“兩樞一干七支”的民航運輸格局。近年來山東更加重視通用機場建設，截至2023年底，山東通用機場達到22個。

目前，山東共有10座民用運輸機場，分別是濟南遙墻國際機場、青島膠東國際機場、濰坊南苑機場、濟寧大安機場、威海大水泊國際機場、東營勝利機場、煙臺蓬萊國際機場、臨沂啟陽國際機場、日照山字河機場、菏澤牡丹機場。

在規格上，青島膠東國際機場為4F級；濟南遙墻國際機場（改擴建后將為4F級）、煙臺蓬萊國際機場均為4E級；臨沂啟陽國際機場、威海大水泊國際機場、東營勝利機場、濰坊南苑機場為4D級；其余為4C級。

1月19日，山東省政府辦公廳印發了《山東省航空航天產業發展規劃》。《規劃》中根據山東各市實際情況，明確了不同的機場建設發展路徑，其中提到，支持青島和濟南機場協同打造國際航空樞紐、煙臺機場打造區域航空樞紐，積極培育臨沂機場區域航空樞紐功能。

近年來，濟南機場不斷優化航線布局，加密熱門航線，開辟新航點，構建起覆蓋國內外主要城市的廣泛航線網絡，通達國內外90余個城市，開通150余條航線。截至11月12日，濟南機場今年累計保障旅客吞吐量1757萬人次，同比增長13.5%，提前50天超越了去年全年總量。

青島機場近年來加速形成“連通國內、日韓為主、通達洲際、服務上合”的輪輻式航線布局，重點發力樞紐共建，不斷提升中轉能級。2024年1月—10月，青島機場完成航班起降16.46萬架次，同比增長15%；旅客吞吐量2252.02萬人次，同比增長25%；貨郵吞吐量22.94萬噸，同比增長9%。單日最高客流量接近10萬人次。

通用航空是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。《規劃》指出，支持日照、濱州機場打造全國運輸航空與通用航空融合發展示范機場，推動通用航空服務覆蓋所有縣級行政區、4A級及以上景區、農產品主產區和主要林區。

開展通航飛行，日照有著得天獨厚的優勢，是華東地區目前唯一劃設低空飛行空域的城市，共獲批低空空域21塊，總面積2.3萬平方公里。依托良好的空域條件，近年來日照機場通用航空實現從無到有、從有變優的歷史性突破，飛行起降連續5年超過10萬架次，年飛行時間連續5年突破3萬小時，已成為華東地區通航飛行量最大的機場。

在低空經濟產業鏈中，通用機場是承載低空航空飛行器的重要基礎設施。11月4日，《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2025-2027年）》印發實施。《方案》中提出，到2027年，山東將打造省級綜合飛行服務站和3個以上市級低空飛行管理服務平臺，建成35個通用機場、400個數字化低空航空器起降平臺。

近年來，山東各地的通用機場建設速度明顯加快。濟南現有4座通用機場，分別為平陰榆山機場、平陰孝直機場、萊蕪雪野通用機場、濟南商河通用機場，將加快萊蕪雪野通用機場和平陰榆山機場改擴建工程。青島重點布局的七個通用機場中，即墨機場、慈航機場、店埠機場等四個通用機場已經投入使用。

2023年11月印發的《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）》提到，到2035年，運輸機場達到16個，覆蓋所有設區市行政中心；規劃布局100個以上通用機場，覆蓋所有縣級行政區；4F級機場達到3個。

（□記者 白曉 參與采寫）

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