原標題：山東高速集團以新為生盡顯硬實力

來源：山東商報

原標題：山東高速集團以新為生盡顯硬實力

來源：山東商報

2024年已至歲末，山東省發(fā)展交能融合、探索綠色低碳轉型工作邁上新臺階。山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者獲悉，作為山東交通基礎設施建設先鋒企業(yè)，山東高速集團長期以來貫徹落實國家“碳達峰、碳中和”重大戰(zhàn)略決策，推動交通強國山東示范區(qū)、山東綠色低碳高質量發(fā)展先行區(qū)建設，深入挖掘綠色能源應用、數(shù)智化轉型等創(chuàng)新實踐經(jīng)驗，利用服務區(qū)、收費站、邊坡、匝道圈、隧道出入口等空間資源布局、建設新能源發(fā)電設施，先后建成全國首個零碳服務區(qū)、全國首條零碳智慧高速、全國首個零碳場站、全國首條改擴建零碳高速公路……交能融合水平在全國交通行業(yè)處于領先地位，為全國交通基礎設施綠色智慧化改造提供“山高方案”。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

“光伏+能源”新路徑提質增效

交能融合，是指交通行業(yè)與綠色能源行業(yè)的相互融合、彼此賦能。在實現(xiàn)“雙碳”目標和加快建設交通強國背景下，探索將能源體系“供給、輸送、存儲、利用”與交通行業(yè)“建、管、養(yǎng)、運”協(xié)同融合發(fā)展，是推動交通強國建設、加快形成交通產(chǎn)業(yè)新質生產(chǎn)力的重大戰(zhàn)略舉措。

近年來，山東交通領域探索交能融合、實現(xiàn)綠色低碳轉型取得明顯進展。臨近歲末，由山東高速集團投資建設的濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程進入收尾階段，八車道高速路筆直寬闊，向遠方延伸，靜待與市民見面。

值得關注的是，濟菏高速改擴建工程在低碳方面持續(xù)發(fā)力，實施“高速+光伏”工程規(guī)?；ㄔO，提出了打造“全國首條改擴建零碳國家高速公路”的建設目標。新能源發(fā)電、儲能聚合、近零能耗建筑……力爭實現(xiàn)整個運營期的可持續(xù)“凈零”排放目標。

“‘零碳’算的是長期賬、綜合賬?！?2月12日，在濟菏高速長清服務區(qū)東區(qū)，高速公路與服務區(qū)匝道間的擋土墻處，光伏板整齊排布，與路面形成統(tǒng)一的15度小夾角。山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦公室工程部工程師李超介紹說：“幾經(jīng)測試，這個角度效能最高。且經(jīng)嚴格測算，通車后全線光伏發(fā)電裝機容量30兆瓦，年發(fā)電量3300萬度，在實現(xiàn)全路段零碳運營的同時，還可創(chuàng)造穩(wěn)定的經(jīng)濟效益?！?/p>

交能融合是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要途徑。記者了解到，濟菏高速改擴建項目創(chuàng)新提出“CO2－RE-MOVE”零碳理念，重點打造了“可再生能源利用系統(tǒng)、節(jié)能降碳系統(tǒng)和零碳綜合管控系統(tǒng)”三大系統(tǒng)工程，并實施了新能源發(fā)電、地源熱泵、儲能聚合等“N項關鍵舉措”，以期實現(xiàn)整條高速運營期可持續(xù)性“凈零”排放。

此外，首次在高速公路項目中大規(guī)模應用分布式云儲能系統(tǒng)，重點打造了平陰北、梁山東兩個“零碳”收費站。具體實踐中，首次在收費站使用“移動儲能+柴油發(fā)電機”雙重供能保障體系，解決了備用電源利用率低、化石燃料碳排放量降低難等問題，也為龍門架等機電設備、新能源車輛充電等提供了新的能源供給方案。還首次將地源熱泵設施應用于供能場景，加快冰雪天氣收費站廣場融冰化雪，確保冬季天氣車輛通行安全順暢。

經(jīng)測算，改擴建后的濟菏高速運營期內(nèi)年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯、清除等措施實現(xiàn)的年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零，將成為全國首條改擴建零碳高速公路。

全國首個“零碳場站”落戶山東

今年以來，山東加快發(fā)展新質生產(chǎn)力，推進產(chǎn)業(yè)、能源、交通運輸結構綠色低碳轉型，產(chǎn)業(yè)結構提檔升級，創(chuàng)新動力蓬勃迸發(fā)。在山東高速集團濟南至臨清高速公路齊河至臨清段（簡稱“齊臨項目”）零碳智慧綜合場站內(nèi)，記者了解到，齊臨項目積極探索多能互補模式，形成全過程低碳生產(chǎn)模式，結合安全監(jiān)測系統(tǒng)打造了一座集安全、智能、綠色、創(chuàng)新于一體的零碳智慧綜合場站。

齊臨項目路線呈“東西”走向，起自德州市齊河縣潘店鎮(zhèn)西北，止于臨清市戴灣鎮(zhèn)東，路線全長57.114公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。截至目前，齊臨項目路基工程完成39.1%，橋涵工程完成50.4%。

而在占地11萬平方米的齊臨項目零碳場站內(nèi)，包含預制場、拌合站、鋼筋加工場、制砂廠、AB庫、工人產(chǎn)業(yè)園、小型預制構件場等。山東高速集團齊臨項目副總經(jīng)理袁祥云介紹，在國家加快構建“碳達峰”“碳中和”的大背景下，零碳場站統(tǒng)籌碳節(jié)能(可再生能源利用)、碳減排(污廢資源化處理)、碳管控(智能物料管控)及碳匯提升(綠植固碳)四個方面一體化，綜合土地節(jié)約、固廢利用、新能源(能源替代)、新材料、新工藝等十余項措施，降低全生命周期能耗和碳排放，提升碳匯指標，階段推進實施，有序實現(xiàn)零碳總體目標。

在引進綠色低碳設施設備方面，記者看到，齊臨項目零碳場站放置著全甲醇壓燃式裝載機、新能源電動裝載機、新能源電動罐車等?！拔覀円肴珖着_全甲醇壓燃式裝載機，相較于傳統(tǒng)柴油裝載機在減少能源消耗和降低碳排放方面具有顯著優(yōu)勢，每年可減少二氧化碳排放約130噸，生命周期總成本可節(jié)省費用約100萬元?！痹樵平榻B說。

因地制宜就地開發(fā)利用可再生能源是交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新方向，對于助力交通行業(yè)由能源“消費者”向“產(chǎn)銷者”轉變意義重大。記者了解到，該場站利用2000平方米空地，安裝光伏板226塊，自發(fā)自用，預計年發(fā)電量28.5萬度，每年可節(jié)省電費37萬元，減少二氧化碳排放284噸。

以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。記者獲悉，目前，該場站已經(jīng)通過交通運輸部支持下的中交(北京)交通產(chǎn)品認證中心有限公司認證，并取得高速公路零碳場站評價證書，這也是國內(nèi)唯一獲得認證的“零碳場站”。

“山東路”逐“綠”而行未來可期

逐“綠”而行、向“新”發(fā)展，近年來，山東勇當強省建設開路先鋒，為交通強國建設提供了一批山東方案、創(chuàng)造了山東經(jīng)驗。作為山東交通基礎設施建設主力企業(yè)，山東高速集團積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，加快發(fā)展新質生產(chǎn)力，為經(jīng)濟社會綠色高質量發(fā)展持續(xù)注入新動能。

“我們首創(chuàng)高速公路與光伏設施一體化融合的結構形式和設計方法，構建了適配高速公路用電與光伏分布式發(fā)電特征的多尺度區(qū)域微電網(wǎng)，逐步形成了收費站、服務區(qū)、隧道、邊坡、棚洞、聲屏障等多場景、多形式、一體化的路域光伏解決方案?！鄙綎|高速集團能源環(huán)境部副部長周鵬飛介紹說，目前，山東高速集團已建成路域光伏629兆瓦，居全國交通行業(yè)首位，約占全國路域光伏總容量的70%，年均可發(fā)電約6.9億度，年減排二氧化碳約61萬噸。

在深入挖掘綠色能源應用、數(shù)智化轉型等創(chuàng)新實踐經(jīng)驗的同時，山東高速也為全國交通基礎設施綠色智慧化改造提供“山高方案”。

記者注意到，2021年，榮烏高速榮成至文登段邊坡光伏開建，建設長度約2290米，成為全國首個規(guī)模化高速公路邊坡光伏項目。在試點經(jīng)驗的基礎上，山東高速集團編制發(fā)布了行業(yè)首個，也是目前全國唯一的《高速公路邊坡光伏發(fā)電工程技術規(guī)范》地方標準，為路域光伏大規(guī)模推廣和建設提供了技術支撐，填補了行業(yè)空白。

此后，山東高速集團提出高速公路“零碳運營”的理念，建立了全國首個高速公路“零碳運營”的技術框架和評價體系，自主開發(fā)高速公路碳排放核算及管控平臺，發(fā)布我國首部《高速公路零碳服務區(qū)評價技術規(guī)范》，并據(jù)此打造了全國首個零碳服務區(qū)（濟南東服務區(qū)）、全國首條零碳高速（濟濰高速）等標桿項目。

值得一提的是，山東高速集團搶抓分布式光伏綠證申領窗口期，目前已申領國內(nèi)綠證37000張，成功交易1821張，實現(xiàn)國內(nèi)路域光伏綠證交易“零”的突破。目前，正積極推動路域光伏綠證的規(guī)?；_發(fā)交易。

“拓展新的建設場景是目前的工作重點?！敝荠i飛介紹，未來，山東高速集團還將繼續(xù)加大新能源領域投資力度，提升路域光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模、優(yōu)化路域光伏建設布局、探索綠電多元化利用，全面推進零碳高速公路、零碳服務區(qū)、零碳隧道、零碳收費站建設，不斷為交能融合發(fā)展探索新路徑、新模式，勇當綠色低碳高質量發(fā)展先行區(qū)建設“開路先鋒”。

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