原標題：創新濟南青島都市圈聯動發展機制

來源：齊魯晚報

原標題：創新濟南青島都市圈聯動發展機制

來源：齊魯晚報

深化區域協調發展機制改革。創新濟南、青島都市圈聯動發展機制,深入推進突破菏澤魯西崛起,開展魯西南潛力地區城鎮化提升行動。

記者 于泊升 濟南報道

今年的山東省政府工作報告提到,創新濟南、青島都市圈聯動發展機制。

基礎設施的互聯互通是都市圈聯動發展的基礎,近年來,濟南都市圈與青島都市圈在交通基礎設施建設方面取得了顯著進展。記者梳理發現,濟青高鐵的“公交化”運營,讓濟南、青島之間的往返高鐵及動車組列車增加到近百對,最短發車間隔僅6分鐘。濟青中線濟南至濰坊段的通車,使濟青中線全線貫通,成為濟南都市圈與青島都市圈直聯直通的第三條公路大通道。濟濱高鐵、濟棗高鐵、萊榮高鐵、濰煙高鐵、明董高速等項目的實施,也為都市圈間的經濟、文化交流提供了更加便捷的交通條件。

產業協作是都市圈聯動發展的核心,濟南、青島都市圈在產業協作方面有著廣闊的空間和潛力。“濟南、青島都市圈的核心城市都是經濟強市、人口大市,在產業聯動發展上有很大空間。”濟南工程職業技術學院黨委副書記、校長吳學軍認為,兩地的重點產業雖有重疊,但差異性也為雙方合作提供了基礎。在《青島都市圈發展規劃》中,明確提出要構建梯次互補的“三帶”產業發展格局,以濟青陸海發展主軸等為支撐”,增強重點產業鏈布局緊密度。這一規劃的實施,將推動濟南、青島都市圈在產業協作方面的深度融合。

在山東大學齊魯交通學院交通工程系副教授張汝華看來,濟南、青島都市圈聯動發展將形成優勢互補、協同發展的良好格局。“濟南、青島都是副省級城市,而且都是萬億城市,這種配置在全國各省中比較少見。”張汝華說,在當前國內都市圈“抱團”發展的背景下,濟南與青島都市圈的強強聯合將成為山東半島城市群在城市群競爭中脫穎而出的關鍵一招。

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