原標題：青島港第二座40萬噸級礦石碼頭建設進度超八成

來源：青島日報

原標題：青島港第二座40萬噸級礦石碼頭建設進度超八成

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□青島日報/觀海新聞記者 王凱

本報2月22日訊 碧海之上，一座鋼筋混凝土碼頭直插入海，氣勢恢宏。近幾天氣溫回落，但山東港口青島港董家口港區仍是一派熱火朝天的建設景象，山東港口青島港第二座40萬噸級礦石碼頭正緊張有序施工，工程進展已完成83%。

據悉，青島港第二座40萬噸級礦石碼頭是全球在建的最大礦石碼頭，本期建設40萬噸鐵礦石泊位1個，引橋1座，堆場125萬平方米，工藝流程15公里，設計年通過能力1600萬噸。碼頭建成后，將與第一座40萬噸級礦石碼頭產生聯動效應，形成“比翼雙飛40萬，世界一流礦碼頭”的發展格局。

近年來，進出口貿易蓬勃發展，客戶海運需求日益旺盛，對港口接卸效率、服務質量等提出更高要求。 山東港口青島港董家口港區從2022年開始建設第二座40萬噸級礦石碼頭，“雙40萬噸”碼頭將進一步提升青島港的貨物吞吐能力和服務水平，更為青島構建對外開放新高地、實現高質量發展提供重要支撐。“2024年，青島港建設大軍攻堅克難實干奮斗，勝利完成了碼頭貫通、引橋合龍的年度攻堅目標。”青島港萬邦礦石碼頭工程項目主管李文喆說。

當前，第二座40萬噸級礦石碼頭工程進展已完成83%，碼頭從下部結構施工轉為上部結構施工，引橋進行橋面基礎施工，堆場加快形成并開展專業化改造，工藝結構安裝制作完成接近1萬噸。

與建設第一座碼頭相比，第二座40萬噸級礦石碼頭施工難度更大、技術要求更高。其中，兩座碼頭的引橋上部結構僅相距4米，且下部結構交叉在一起，引橋鋼管樁施工時要兼顧第一座碼頭的引橋，防止發生位移。“為克服這種生產難度和施工交叉，我們創新建立了一座臨時鋼便橋，把整個水上施工變成了陸上施工條件，不僅有利于施工進度，還能保證施工質量，更有利于施工安全。”青島港萬邦礦石碼頭工程項目負責人李成川說。

據了解，該項目以數字化轉型推動行業革新，集成物聯網、AI等技術構建智慧基建體系，依托數字孿生平臺實現全周期智能管控。項目首創沉箱全生命周期智能評估系統，建立“海陸空”立體巡檢網絡和引橋施工安全預警體系。深化BIM技術應用，實現三維協同設計與施工動態模擬，通過數字孿生優化質量安全雙控決策。施工團隊主導編制我國首部《交通工程智慧工地建設標準》，聯合青島港其他工程獲青島市科學技術進步獎一等獎。

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