原標題：功能結構布局優(yōu)化！煙臺港散貨碼頭效率up↑

來源：大小新聞客戶端

原標題：功能結構布局優(yōu)化！煙臺港散貨碼頭效率up↑

來源：大小新聞客戶端

近日，山東港口煙臺港芝罘灣港區(qū)、西港區(qū)陸續(xù)迎來鋁土礦船作業(yè)，隨著“科博維克”輪、“陽光金地”輪卸船完畢，通過二程船轉水、水鐵聯(lián)運運輸模式分別發(fā)往環(huán)渤海、沿黃流域城市。今年截至目前，煙臺港已累計完成鋁土礦船舶作業(yè)850艘次，鋁土礦吞吐量同比增長29.3%。通過港區(qū)功能結構調(diào)整，煙臺港兩港區(qū)可停靠8艘CAPE型鋁土礦船舶同時作業(yè)，碼頭使用效率和泊位通過能力大幅度提升，為煙臺港穩(wěn)居世界鋁土礦進口第一大港和中國對非貿(mào)易第一口岸提供有力保障。

跨港區(qū)結構調(diào)整是煙臺港深入貫徹山東港口“全面深化年”工作部署，加速推動“相關港區(qū)經(jīng)營管理模式調(diào)整”落地落實的具體舉措，從根源上解決跨港區(qū)作業(yè)“戰(zhàn)線長、環(huán)節(jié)多”等痛點難題，進一步優(yōu)化港區(qū)功能布局，理順港口業(yè)務邊界，統(tǒng)籌生產(chǎn)要素資源，提升生產(chǎn)經(jīng)營管理能力。

“通過港區(qū)功能結構調(diào)整，最大化利用生產(chǎn)要素資源，有條不紊地面對船舶集中到港等情況，鋁土礦接卸以及鐵路、轉水發(fā)運效率都有所提升。”礦石公司生產(chǎn)調(diào)度中心主任崔建偉介紹。借助鐵路“一企一策”和規(guī)模化二程船運營，形成“班輪+班列+物流總包”綜合物流方案，構建起“端到端”全程物流體系，促成物流通道、要素資源的互聯(lián)互通、高效對接。

為進一步加快鋁土礦運轉效率，煙臺港礦石公司在生產(chǎn)組織優(yōu)化、現(xiàn)場管理、智能化建設等方面發(fā)力，實現(xiàn)各項生產(chǎn)作業(yè)效率同步提升。生產(chǎn)部門提前研判，強化“快”“優(yōu)”作風，結合西港區(qū)作業(yè)實際情況，優(yōu)化交接班流程，將交接班時間壓縮25%；相關負責人24小時在崗帶班，從船舶靠泊到貨物卸載，從貨物堆存到火車發(fā)運，協(xié)調(diào)水路二程船疏運與鐵路發(fā)運節(jié)奏，實現(xiàn)船、貨、車無縫銜接；作業(yè)過程中，實行“一船一策”作業(yè)方案，動態(tài)調(diào)整岸橋等生產(chǎn)要素，卸船與直取穩(wěn)步推進，提升船舶靠離泊效率，最大限度壓縮非生產(chǎn)停時。

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