齊魯網濟南12月1日訊（記者 廖亮 張偉）11月30日，山東省第十二屆人民代表大會常務委員會第三十三次會議舉行聯組會議，審議省政府關于全省環境保護工作情況的報告。“目前山東正在探討合成道路的問題。“早晨一個人開車的現象特別多，能合起來，兩個人開就能減一半，三個人開就能減2/3，國外就有幾個人可以走專用道的政策規定。”針對交通擁堵問題，山東省公安廳常務副廳長王兆玉介紹。

37輛怠速汽車排放的有害氣體相當于4000輛正常行使車輛

據檢測統計，37輛怠速汽車排放的有害氣體相當于4000輛正常行使的汽車的排放量，由此可見，交通擁堵、汽車怠速對大氣環境的危害之大。為解決交通擁堵，有關部門采取了許多積極的措施，也收到很大的成效。會上，省人大民僑外委主任委員盧得志針對交通擁堵問題進行提問。

從濟南情況看，今年濟南就與滴滴、高德這樣的一些互聯網企業聯手，以汽車運行的軌跡為基礎數據，建立了信息平臺，在經十路安裝了指揮信號燈，這樣一個措施，就使得經十路早晚高峰期延誤的時間下降了10%以上，有效的減輕了對大氣環境的影響。“但從整個交通的現狀來看，與居民的期望值相比，與一些發達國家的城市治理的情況來比較，我們還有不少差距。”日本的東京面積僅是北京的1/8，人口是北京的接近兩倍，人口密度是北京的五倍，機動車也不比北京少，是北京的1.6倍，但是它們城市的交通擁堵東京解決的很好。借鑒國外城市交通管理的經驗，山東省將采取哪些措施？

加強政策引導兩人以上乘車或可走專用車道

公安廳常務副廳長王兆玉表示，山東省將進一步探討路口的實際提升快速通行的效率。“在濟南和其他一些城市，有潮汐道路、有可變的道路、有單行道等等，這些都是根據路口的實際提升快速通行的效率。”微觀上，要解決好主干道和分支干道、非主干道，打通非主干道的微循環，使這兩者能以小保主，或者以微保主，交通就在解決擁堵的問題上，有一個新的措施。

王兆玉舉例說明，11月29日早上濟南的交通狀況，交通事故報警439起，擁堵32次，去年同期濟南市擁堵的數量大概在100-200次。“300來起，每天三四百起，這塊也是造成擁堵的很重要原因。”現在濟南、全省都在推快速處理機制，非常有成效。“兩個人一商量，就開到一邊，減少了擁堵這是通過微觀的管理來把細小的交通，讓它有活力，有效率。”

王兆玉介紹，目前山東還在探討合成道路問題。“早晨一個人開車這種現象特別多，能合起來，兩個人開就能減一半，三個人開就能減2/3。”下一步山東將進一步加強政策方面的引導。

[責任編輯：楊凡、董曉爽、張偉]

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