編者按：

7月5日至8日，由山東省委書記、省人大常委會主任劉家義和省委副書記、省長龔正率領的山東省黨政代表團赴廣東、浙江、江蘇學習。

7月8日晚11時30分許，山東黨政代表團結束為期4天的南方三省學習考察，返抵濟南。

7月9日上午9時，赴蘇浙粵學習交流會隨即召開。

問題是導向，差距是動力。學習歸來的山東黨政干部們紛紛暢談學習感悟，剖析問題，共話改革。閃電新聞記者旁聽了此次交流會，并將精彩發言進行了整理，帶你一起感受南方學習考察之行給山東黨政干部帶來的思想沖擊。

齊魯網7月11日訊 “要想富，先修路。”在9日召開的赴蘇浙粵學習交流會上，山東省交通運輸廳廳長、黨組書記江成用這句通俗的話說明了交通運輸事業的發展對經濟高質量發展的重要性。

作為交通人，實在“汗顏與寢食難安”

談到山東交通運輸發展的特點，江成從數據的角度進行了闡述，他認為，我省傳統型數據有位次、有分量，即代表傳統交通運輸發展的數據依然領先，如公路總里程、公路運輸量、港口吞吐量等傳統型數據仍在全國保持前三位，這一方面說明我省交通運輸發展的成果，但另一方面也說明交通運輸轉型升級的滯后。

“作為交通人，實在感到汗顏與寢食難安。”談到山東高速公路里程排名江成語氣里充滿焦慮，他說：“根據最新數據排名，2017年底我省高速公路里程位次排名被內蒙古和貴州超過，成為全國第10位，比廣東少2527公里，貴州也比山東多出了15公里。”另外，山東交通運輸發展還存在著“發展型數據不平衡、不充分，質量型數據不強、不優”的突出特點。

江成認為，交通運輸既有自身高質量發展的任務，更有為經濟高質量發展提供強力支撐的使命。“從蘇浙粵三省發展實踐來看，都將交通運輸放在重要位置，站位高、起點高、標準高”江成說，廣東提出，交通運輸要當好發展的“先行官”；浙江提出，要全力推進交通轉型發展，2020年基本實現交通現代化，支撐全面建成小康社會標桿省份；江蘇提出，到2020年綜合交通基礎設施達到世界先進水平，比我省確定的“十三五”規劃中提出的“走在全國第一方隊”的目標要高很多。

沒有中心樞紐就沒有中心城市

“沒有中心樞紐就沒有中心城市，沒有核心結點就沒有核心區域。”江成談到，要充分認識當前交通運輸發展已進入互聯互通時代，轉變各種交通運輸方式單打一的傳統模式，打組合拳，構建以“互聯互通”為核心的綜合交通運輸體系。

提到“互聯互通”的交通樞紐，江成說，僅廣州市琶洲一個區，就規劃建設11條軌道交通路線，為建設世界級互聯網技術創新中心的目標提供交通支撐，這在山東是“難以想象”的，如果山東哪個區規劃建設11條軌道交通線，會被說成是“資源浪費”“重復建設”。

江成感慨到，蘇浙粵交通樞紐型建設的經驗給我們的啟示非常深刻，思想上一定要解放，認識到交通樞紐建設、綜合交通運輸體系對促進經濟高質量發展的作用，建設大密度的交通網。江成認為，山東交通樞紐建設的標準、力度、規模與南方三省相比遠遠不夠，與建設國際化城市和中心城市的規劃相比還需提升，山東要傾力打造濟南、青島、煙臺這三個新舊動能轉換綜合試驗區的核心城市為綜合型樞紐城市，用高效的交通帶動資金流、信息流，形成聚合高地。

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、冀姣]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。