齊魯網北京9月20日訊 9月20日，由外交部和山東省人民政府主辦的外交部山東全球推介活動，在外交部南樓舉行。在三樓藍廳外，外交部山東全球推介活動圖片展上的一張張照片與實物展示，將“山東精彩”一一定格。山東是全國重要的制造業基地，中車青島、盛瑞傳動、藍鯨1號......山東“智”造“國之重器”高光亮相，“驚艷”全球！

復興號青島造！創高鐵運營試驗最高速

中車青島生產的復興號，創下了高鐵運營試驗最高速。2017年9月21日，中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的“復興號”動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營，使我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家，為全球高鐵樹立了新的標桿。

中車青島四方機車車輛股份有限公司是中國中車股份有限公司的核心企業，中國高速列車產業化基地，國內地鐵、輕軌車輛制造廠家和國家軌道交通裝備產品重要出口基地。

我國首列時速200-250公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列設計時速380公里高速動車組，以及首列“復興號”動車組，都誕生于中車四方股份公司。CRH380A創下了時速486.1公里的世界高鐵運營試驗第一速；“復興號”動車組實現時速350公里商業運營，使我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。復興號的研制成功，標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化。同時無論是運營速度，還是在安全性、舒適性、節能降耗等主要技術指標上，“復興號”在全球都首屈一指。

變速器裝上“中國芯”！山東“智”造領跑世界

盛瑞傳動，世界首款8AT前置前驅變速器，獲國家科技進步一等獎，是“世界十佳變速器”之一，在德國、英國等地設有研發中心。

盛瑞傳動主要從事汽車自動變速器和重型柴油機零部件的研發制造，14年前，新成立的盛瑞傳動還面臨著行業困境，發展舉步維艱。轉機始于3年后。2006年起，濰坊盛瑞在10年中持續投入9億元，成功研制出具有完全自主知識產權的世界首款前置前驅8擋自動變速器（8AT），填補了國內空白，推動我國汽車工業正式邁進“8速時代”。

截至2016年12月，盛瑞傳動已經擁有AT系列自動變速器、混動系列自動變速器專利500余項，其中發明專利80余項，盛瑞8AT發明專利還榮獲中國專利金獎，8AT總成技術標準成為山東首批企業標準領跑者，同時還參與制定了多項行業標準。

2016年，8AT項目榮獲國家科技進步一等獎，成為建國以來汽車零部件行業獲得的唯一一個國家一等獎。

15240米！“藍鯨1號”定義“海洋深度”

“藍鯨1號”是由中集來福士海洋工程有限公司建造的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺。2017年5月，“藍鯨1號”在我國南海海域首次試采可燃冰獲得成功，成為全世界的“焦點”。

“藍鯨1號”是中集來福士自主研發設計，擁有自主知識產權的鉆井平臺，完成了從設計到采購、生產、調試至最終交付的總承包建造，并順利通過中油海安全運營管理體系認證，于2017年2月13日在煙臺命名交付。

藍鯨1號創下兩項“世界之最”，最大作業水深3658米，最大鉆井深度15240米。中集來福士還對“藍鯨1號”工藝設計進行了重大改革，用全球起重能力最大的20000噸“泰山吊”改變了半潛式鉆井平臺的建造模式，一舉解決了半潛式平臺生產工藝的交付期問題。其設計僅用了9個月的時間，比標準設計周期縮短了3個月。

在戰略新興產業之一的高端裝備制造業中，海洋工程裝備占據著極為重要的地位。而煙臺中集來福士是目前國內唯一能夠批量化、產業化建造高端海工裝備的企業，已建成我國最大的海洋工程裝備建造基地，成為擁有半潛式平臺、自升式平臺及海工特種船舶系列產品線的少數海工企業之一。

作為我國首批進入工信部海工裝備企業“白名單”的7家企業之一，中集來福士已累計交付36座各類海洋工程裝備，其中一半以上來自國際主流客戶訂單，已交付9座深水半潛式鉆井平臺，占到國內80%的市場份額。

大飛機C919的“山東貢獻”

5月5日，國產大飛機C919在上海浦東機場首飛成功，中國再添“國之重器”，這也是中國民機發展史上的重大里程碑。7月12日，C919大型客機102架機從上海浦東機場起飛，歷經1小時46分的飛行，平穩降落在山東東營勝利機場，順利完成首次空中遠距離轉場飛行。

對于中國來說，C919不僅僅一款干線客機那么簡單，它意味著：中國民航將不再依賴國外進口，中國的飛機制造真正走出一條自主研制的大發展之路！

更值得驕傲的是，國產大飛機C919多個部件是咱們“山東制造”。

航空工業濟南特種結構研究所承擔了C919飛機雷達罩設計、研發和制造工作；山東太古飛機工程有限公司于2016年8月23日獲中國民航局頒發的ARJ21-700飛機維修許可證；山東中航和輝航空標準件有限責任公司為C919大型客機和ARJ21飛機生產鉚釘；位于煙臺的東方藍天鈦金科技有限公司為C919大型客機提供鈦合金緊固件；國家超級計算機濟南中心為C919項目提供高性能計算服務。

C919體現的不僅是一架大型飛機的價值，更關乎中國整個國家制造業的水平。

世界第五大深海技術支撐基地，蛟龍號從這里駛出

位于山東省青島市即墨區鰲山衛的國家深海基地，是我國大型深海裝備業務化運行支撐基地，也是世界上第五個深海技術支撐基地。我國深海科考最核心的載體“蛟龍”號，即“安家”于此。今年1月上旬，“‘蛟龍’號載人潛水器研發與應用”項目被授予國家科學技術進步獎一等獎。

國家深海基地承擔深海技術裝備的研發和試驗，開展深海基地調查船舶、重大裝備等的運行和管理，承擔潛航員和重大裝備操作人員的選拔、培訓和管理，組織開展深海資源勘探、科學考察、環境觀測，以及深海科學考察的國際合作與交流、深海技術成果的產業轉化與服務等工作。

“蛟龍”號載人潛水器是一艘由中國自行設計、自主集成研制的載人潛水器，2002年被列為863計劃重大專項。其長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米，空氣中重量約22噸，最大荷載240公斤，最大速度為2節，巡航速度1節，最大工作設計深度為7000米。

2009年8月18日，“蛟龍”號首次海試，首潛38米，邁出了中國載人深潛第一步。此后至2012年，“蛟龍”號取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年6月，它在馬里亞納海溝成功創下7062米同類型載人潛水器最大潛深紀錄。

2013年6月5日至9月24日，“蛟龍”號開展了首個試驗性應用航次，獲得圓滿成功，也標志著“蛟龍”號實現了從海試階段到應用階段的轉變。

自海上試驗以來，“蛟龍”號共成功下潛158次，總計歷時557天，總航程超過8.6萬海里，實現了100%安全下潛，取得了豐碩的深海科考成果。它在多個海域的海山區、冷泉區、熱液區、洋中脊，探索了多個海底“礦區”，幫助科學家們取回了大量深海生物樣品、富鈷結殼樣品、多金屬結核樣品、巖石樣品、沉積物樣品、海水樣品等，并對海山、熱液、海溝等典型海底地形區域有了初步的探查。

“東方紅3”中國海洋大學研究定制并參與設計，多項設計“國際首創”

1月16日，我國新型深遠海綜合科學考察船東方紅3號在上海江南造船舉行下水和命名儀式，這艘科考船由中國海洋大學根據海洋科學精準研究定制并參與設計，多項指標國際領先。

“東方紅3”船是我國自主創新研發的新一代科學考察實習船。船長103米、船寬18米、定員110人、實驗室總面積達600平方米。船內配備國際最先進的船舶裝備和科考裝備，可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科學考察。

“東方紅3”船是教育部近60年來立項建造“東方紅”系列科學考察中的第三代船型，它的建造標志著中國的科學考察船已經挺進世界一流船型行列。“東方紅3”船長103米、船寬18米、排水量5800噸、最大航速15節、定員110人、續航力15000海里、自持力60天、無限航區、科考作業甲板面積600平方米、實驗室總面積600平方米，配備國際最先進的船舶裝備和科考裝備，全船進行了減振降噪和電磁兼容設計，可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科學考察，船舶核心技術性能指標、船舶各項環境參數控制和船舶建造工藝等一體化設計均為國際首創。

閃電新聞記者 劉暢 張偉 王安琪 孫凱恩 崔真真

[責任編輯：楊凡、穆楠、彭飛]

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