齊魯網(wǎng)濟南12月19日訊 沒司機，自己走，自己停，自己變道、轉(zhuǎn)彎。自今年4月12日，全球首臺無人駕駛電動卡車在天津港開啟試運營以來，純電動自動駕駛公交車、L4級自動駕駛HOWO礦山霸王也陸續(xù)出現(xiàn)在了人們的視線里。12月18日，中國重汽集團(tuán)2019年商務(wù)大會在濟南山東會堂召開。會議期間，集中展示了中國重汽25輛展車，14件部件產(chǎn)品，這兩種車也在展出的車輛中。

與傳統(tǒng)的公交車相比，從外形上來看，眼前的這輛車并沒有多大的不同。但是仔細(xì)觀察，它身上的“黑科技”還真是不少。激光雷達(dá)、高清攝像頭、智能計算單元等電子設(shè)備一應(yīng)俱全。

這輛車集人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計算等眾多前沿技術(shù)于一體，是一輛自動駕駛純電動城市客車，也是自動駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。車頭左右兩側(cè)的傳感器，可實現(xiàn)360度環(huán)繞覆蓋，無盲區(qū)。在夜間、大霧、雨雪等各種復(fù)雜情況下，車輛可保持良好的工作狀態(tài)。

記者采訪中了解到，這輛自動駕駛客車還在進(jìn)行小范圍的測試運營，以不斷完善其自動駕駛技術(shù)，還沒有真正產(chǎn)業(yè)化投入市場使用。

不同于純電動自動駕駛公交車，眼前這輛紅色的大卡車，則是針對礦山工況特點開發(fā)的自動駕駛非公路自卸車，適合各種露天礦、鋼廠、水電工地、碼頭等環(huán)境惡劣場所區(qū)域內(nèi)短距離轉(zhuǎn)運作業(yè)。相對于傳統(tǒng)的礦車，運營成本能降低20%左右。

閃電新聞記者 亓廷廷 濟南報道

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、亓廷廷]

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