齊魯網8月16日訊 今天上午，濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程正式建成通車。

面貌煥然一新的濱萊高速，坡陡、彎急的傳統印象已一去不返。盡管它還是那個“山東首條山嶺重丘區高速公路”，仍面臨沿線地形起伏大、地質條件復雜，屬于“山東省內施工難度最大的公路建設項目”，卻已能夠給司乘群體提供類似平原區高速公路的通行感受。

該項目由齊魯交通發展集團投資建設，集團堅持推進科學技術攻關，創新應用一系列新技術、新工藝、新設備、新材料，以確保在高質高效完成工程建設任務的同時，追求極致通行體驗。項目建成后，創造了山東乃至全國的多項紀錄。

建成國內最大斷面高速公路隧道群。項目共設有樵嶺前等5座雙洞八車道隧道，整個隧道群左右幅累計全長9017.7米，其最大開挖跨度21.48米、最大開挖高度14.29米，最大開挖斷面245.5平方米。在隧道群施工過程中創新應用全智能門禁系統、定型模板臺車、全自動機械濕噴技術、“工序延展循環”施工、BIM技術等新技術、新工藝、新設備，在保障隧道施工的安全和質量的同時有效加快了施工進度，曾創下單月單洞掘進90米的施工紀錄。

建成省內最高公路橋。濱萊高速樵嶺前1號橋全長404.4米，左幅5#墩、右幅4#墩墩高54.289米，是省內公路第一高橋。為使項目建設進一步提速，該橋梁墩柱施工須在冬季進行。其間，項目創新應用新型環保材料聚氨酯泡沫劑，并輔以水泥漿防護，在達到密封保溫效果的同時，有效避免了因墩柱鋼筋焊接引發的火災事故，縮短了該橋的整體工期。

完成省內最大高速公路跨鐵路雙側轉體橋施工。項目跨膠濟鐵路橋南北兩側轉體部分均長73米、寬26.5米、重1.6萬噸，總重達3.2萬噸，分別轉體105°和75°，轉體角度、轉體重量及橋梁寬度均創造了山東省公路跨鐵路雙側轉體橋的新紀錄。在確保施工期間鐵路列車運行不中斷，每天有效施工時間僅4小時的條件下，項目創新應用不平衡專題施工技術，以及最新型的球鉸支座和智能連續轉體系統，不僅順利解決轉體橋工程結構復雜、施工空間狹小的難題，也確保了轉體過程平穩、無沖擊顫動、無安全事故，為項目提前順利通車打下堅實基礎。

閃電新聞記者 劉杰

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、劉杰]

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