濰坊至煙臺高鐵環境影響報告書公示共設車站10座計劃年內開工_山東要聞_山東新聞_新聞

齊魯網·閃電新聞6月27日訊 6月16日，《新建濰坊至煙臺鐵路環境影響評價第二次信息公告》在山東鐵路投資控股集團有限公司網站開始公示，線路詳細走向和各車站規模、位置均已“出爐”。

濰煙高鐵為2020年山東省計劃新開工項目，目前項目已進入可研批復相關前置要件編制階段，初步設計評審也已于近期完成，計劃年內開工建設。

濰煙高鐵是山東半島“四橫六縱”高速鐵路網中“一橫”北部沿海高鐵通道的重要組成部分，并已納入《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃（2019-2035年）》近期建設規劃項目，具有重要的城際鐵路功能；同時本線在濰萊鐵路昌邑南站接軌，可實現向北、向西和向南（預留）與國鐵路網連通，具有一定的路網銜接功能；也是規劃渤海跨海通道的后方通路。工程的建設對于優化山東半島路網結構有重要意義。

項目概況

濰煙鐵路位于山東省東北部濰坊、青島、煙臺市境內，線路自濟青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段（線路長度25.052km）。

新建線路由昌邑南站引出，途經濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區、芝罘區，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙威聯絡線和新建立折反到線連通煙臺南站及榮成方向，同時修建聯絡線連通青煙直通線煙臺站方向。

新建貫通正線線路長度為236.452km（其中濰坊市境內19.17km，青島市境內13.95km，煙臺市境內203.33km）。

全線共設車站10座，分別為昌邑南站（已更名為昌邑站）、平度新河站（原可研平度西站）、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站（擬更名為煙臺西站）、福山南站（擬更名為福山站）、芝罘站、煙臺南站；線路所3個，分別為史家、劉家、蓁山線路所；動車所1個，為煙臺南站動車運用所。

鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度：350km/h，局部地段根據情況確定。

全線設橋梁85座157.22km，隧道10座 11.858km，橋隧比71.5％。建設總工期4年。工程總投資483.68億元。

線路走向

新建線路采用方向別形式由昌邑南站引出，出站后向北走行繞避東辛莊鐵礦和平度新河化工園區，于206國道南側設平度新河站；

出站后折向東并行大萊龍鐵路，走行至沙河鎮北側，于萊州收費站西側設萊州站；

出站后走行于飲馬池水庫南側上游端部，并行榮烏高速公路北側行進，依次上跨S306省道、王河、煙臺萊州疏港高速公路，于榮烏高速招遠服務區北側約1.9km，招辛快速路以西設招遠站；

出站后沿榮烏高速公路北側先后跨越招辛快速路、界河、龍青高速公路，之后折向東，并行既有龍口市站南側設高速車場；

出站后并行榮烏高速折向北，繞避叢林采石場，北繞平山水庫，于龍煙鐵路蓬萊市站南側新建高速車場；

出站后并行龍煙鐵路中穿小院水庫，北繞君頂酒莊高爾夫俱樂部，繼續并行龍煙鐵路向東走行，于劉家溝鎮南側折向東南方向，走行至潮水鎮和蓬萊機場東北側，之后沿龍煙鐵路走行并大季家設站；

出站后折向南跨越榮烏高速、沈海高速，繞避福山工業區后下鉆榮烏高速公路，于東廳收費站西側設福山南站；

出站后北側并行王懿榮大街，跨越內外夾河，于芝罘站北側引入青煙直通線，同時修建煙臺站方向聯絡線、煙臺南立折反到線、煙臺南動車走行線。

車站設置

全線共設車站10座，分別為昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站、煙臺南站。其中新建車站4座（平度新河、萊州、招遠、福山南），在建車站1座（昌邑），與既有并站3座（龍口市、蓬萊市、大季家），改建車站2座（芝罘、煙臺南）。

1、昌邑站

車站為濰萊鐵路在建中間站，位于山東省濰坊昌邑市區東南方向約10km處，劉家港村與南營村之間，距S221省道西側700m。

車站站中心里程濰萊DK23+665，線下式站房（10000m2）位于線路左側。下行方向與平度北站相鄰，站間距為46.632km，上行方向與濰坊北站相鄰，站間距為24.194km。

濰煙鐵路由昌邑南站東側外包濰萊正線引入，采用42#道岔于車站濰坊端咽喉區接軌，同時修建渡線連通站內到發線；車站規模由2臺4線擴大為2臺6線；將原側式站臺改為島式站臺，寬度采用14米，并設置站臺安全門，站臺需向小里程平移66m；兩端咽喉區改建，綜合維修工區走行線與本線上行正線連通，場區維持原設計不變；旅客地道位置不變，兩側接長，站房向北側平移約25m。

2、平度新河站

車站為新建中間站，位于平度市新河鎮東側三埠村與大官莊村之間，距離平度市約38.5km、新河鎮約7.1km，灰埠鎮約4.5km。

車站站中心里程為改DK27+690，站坪坡度為0‰。站房位于線路右側。上行方向為昌邑站，站間距29.690km；下行方向為萊州站，站間距28.798km。

本站規模為2臺4線（含2條正線），到發線有效長度為650m，正線兩端各設1組18號單渡線。設基本站臺和側式站臺各1座，站臺尺寸為450×8×1.25m。新建10m旅客地道1座。

3、萊州站

車站為新建中間站，位于萊州市槽碾村北側，東側距離218省道約1.6km，距離萊州市約6.5km。

車站站中心里程為DK59+675，站坪坡度為0‰。站房位于線路左側，為線下式。上行方向為平度新河站，站間距28.798km；下行方向為招遠站，站間距50.425km。

本站規模為2臺6線（含2條正線），到發線有效長度為650m，正線兩端各設1組18號單渡線。設島式站臺2座，尺寸均為450×12×1.25m。新建12m旅客地道1座。

車站西端預留青島經平度至萊州鐵路接軌條件。

4、招遠站

車站為新建中間站，位于招遠市北朱家村東側，北臨招辛快速路，東側距離榮烏高速公路約2km，距離招遠市約15km。

車站站中心里程為改DK110+100，站坪坡度為0‰。站房位于線路右側，為線平式。上行方向為萊州站，站間距50.425km；下行方向為龍口市站，站間距30.341km。

本站規模為2臺4線（含2條正線），到發線有效長度為650m，正線兩端各設1組18號單渡線。設基本站臺和側式站臺各1座，尺寸均為450×8×1.25m。新建10m寬旅客地道和天橋各1座。

5、龍口市站

車站為既有龍煙鐵路中間站，位于龍口市南側，南臨榮烏高速公路，向西距離215省道1.6km，距離龍口市約5km。

車站站中心里程為LYK17+621，規模為2臺4線（含正線1條），預留到發線1條，有效長度滿足1050m。車站站房位于龍煙線左側，設基本站臺1 座（550×8×1.25m），側式站臺1座（550×10.5×1.25m），設10m寬旅客地道1處。車站預留增二線條件。

濰煙鐵路新建車場設于站房對側，與龍煙車場橫列分場設置。車站站中心里程為改DK140+440.794，站坪坡度為0‰。上行方向為招遠站，站間距30.341km；下行方向為蓬萊市站，站間距31.708km。

濰煙車場規模為2臺6線（含2條正線），到發線有效長度滿足650m，正線兩端各設1組單渡線。島式站臺2座，站臺尺寸為450×12×1.25m。利用既有站房，與龍煙車場旅客地道對孔接長并新設10m寬旅客天橋1座。

本線占壓既有龍口市站貨場，將其拆除并與蓬萊市站貨場合并還建于蓬萊市站。

6、蓬萊市站

車站為既有龍煙鐵路中間站，位于蓬萊市南王街道南部，小院水庫西側，距離蓬萊市區約6.5km，向北距離206國道約2.5km。

車站站中心里程為LYK52+593，站坪坡度為0‰，車站規模為2臺4線（含正線1條），預留到發線1條，有效長度滿足1050m。車站站房位于龍煙線左側，基本站臺1座（550×8×1.25m），側式站臺1座（550×10.5×1.25m）。車站預留增二線條件。煙臺端預留蓬萊港專用線接軌條件。濰煙鐵路新建車場設于站房對側，占壓蓬萊市站既有貨場，與龍煙車場橫列分場設置。車站站中心里程為改DK171+761.437，站坪坡度為0‰。上行方向為龍口市站，站間距31.708km；下行方向為大季家站，站間距26.716km。

濰煙車場規模為2臺6線（含2條正線），到發線有效長度滿足650m。島式站臺2座，站臺尺寸為450×12×1.25m。與龍煙車場旅客地道對孔接長并新設10m寬旅客地道1座。

車站濰坊端預留渤海跨海通道接軌條件，煙臺端設置八字渡線，滿足立折車作業條件，同時設置立折車平行進路，連通到發線。

考慮遠期渤海海峽跨海通道貨車引入龍煙車場，為便于運輸組織、釋放蓬萊市站能力，于車站龍口端預留跨海通道貨運車場，設貨物到發線8條，有效長度滿足1050m。

7、大季家站

車站為既有龍煙鐵路中間站，位于煙臺市開發區拉薩大街西南側，不辦理客運業務。

車站站中心為LYK80+974，站場規模為到發線4條（含正線2條），預留到發線3條，有效長度滿足1050m，設有行車指揮站臺1座，站臺尺寸為50×4×0.3m。車站預留增二線條件。

濰煙鐵路新建車場設于龍煙車場西南側，與龍煙車場橫列分場設置。車站站中心里程為DK198+950.175，站坪坡度為0‰。上行方向為蓬萊市站，站間距26.716km；下行方向為福山南站，站間距25.1km。

濰煙車場規模為2臺4線（含2條正線），到發線有效長度滿足650m，正線兩端各設1組單渡線。設島式站臺和側式站臺各1座，島式站臺尺寸為450×12×1.25m，側式站臺尺寸為450×8×1.25m。新建10m寬旅客地道和天橋各1座。

8、福山南站

車站為新建中間站，位于煙臺市福山區儒林溝村、北庵溝村附近，南側距離榮烏高速約150m，距離福山區人口聚集區約2.5km。

車站站中心里程為DK224+050，站坪坡度為0‰。站房位于線路左側，為線下式。上行方向為大季家站，站間距25.100km；下行方向為芝罘站，站間距左線14.078km，右線13.171km。

本站規模為2臺4線（含2條正線），到發線有效長度為650m，兩端各設1組單渡線，設基本站臺和側式站臺各1座，站臺尺寸均為450×8×1.25m。

9、芝罘站

車站位于煙臺市芝罘區境內，官莊村、張家村、玉樹莊村和西牟村間。港城西大街位于車站大里程站臺端，青煙直通線上跨港城西大街。

車站為青煙直通線中間站，煙臺至榮成聯絡線接軌站，站中心里程為青煙K6+437。站房設在右側，站坪坡度為平坡。車站設到發線2條，有效長度650m；450×8×1.25m基本站臺和側式站臺各1座。站中心處設線下式站房。車站設12m寬旅客地道1座。正線間無渡線。

本站為濰煙鐵路接軌站，濰煙鐵路新建正線自車站煙臺端外包青煙直通線利用42#道岔與之連通，修建上下行聯絡線分別與站內到發線連通，車站規模維持2臺4線，預留擴建2臺6臺線條件。

10、煙臺南站

車站位于煙臺市萊山區山海南路西側、煙臺南站南路北側，距離煙臺站約13km，距離市政府約6km。

煙臺南站為青榮城際鐵路中間站，站中心里程為青榮K187+919，既有車站規模為2臺5線，有效長度滿足650m，站臺尺寸分別為450×8×1.25m 和450×12×1.25m。站同右設置綜合維修工區1處，包括維修車輛存車線5條。

濰煙鐵路在芝罘站接軌后，利用煙榮聯絡線和立折反到線連通煙臺南站，于站房側新建車場，增設3臺6線，于站房對側預留1臺1線，新建車場與青榮車場共用中間站臺1座，新建基本站臺1座和島式站臺2座，站臺尺寸均為450×12×1.25m，接長既有旅客地道1座，拆除旅客天橋，新建旅客地道1座，既有站房平移至車站西南側。