齊魯網·閃電新聞6月30日訊 種種跡象顯示，即將上線的全國碳排放權交易市場正逐漸掀開其神秘面紗。
近日，上海環境能源交易所發布《關于全國碳排放權交易相關事項的公告》。公告顯示，全國碳排放權交易機構負責組織開展全國碳排放權集中統一交易，市場有望于7月正式開啟。業內分析人士指出，到“十四五”末，一個交易額有望超千億元的全球最大碳交易市場將建成。從更長遠的角度來看，我國碳資產交易市場規模將達2萬億—3萬億元。
權威數據顯示，山東作為資源大省、能耗大省，總體碳排放量約占全國十分之一左右。納入全國首批碳交易的發電企業有338家，碳市場交易的潛力巨大。面對難得機遇，山東在這一領域表現如何引人關注。
碳交易緣何能成為“大生意”？
什么是碳交易？想必這是不少人共同的疑問。
閃電新聞記者了解到，所謂“碳交易”，指的是碳排放配額（CEA）交易。簡而言之，就是為了減少二氧化碳排放、促進溫室氣體減排所提出的將二氧化碳排放權作為商品進行交易的市場機制。
舉例而言，假設A企業擁有碳排放配額30萬噸，但實際只排放了25萬噸，就可以將多余的5萬噸碳排放配額賣給其他企業，從而幫助其他企業達到減排要求。
力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，實現“雙碳”目標是業界當前討論的熱點。
所謂“碳達峰”，就是指二氧化碳年總量的排放在某一個時期達到歷史最高值，達到峰值之后逐步降低。當在一定時期內，通過植樹、節能減排、碳捕集、碳封存等方式抵消人為產生的二氧化碳，實現二氧化碳凈排放為零，也就實現了“碳中和”。長遠來看，碳交易能夠低成本、高效率地實現二氧化碳排放權的合理配置，達到總量控制并合理利用公共資源的最終目標。近年來，全國碳排放權交易市場在不斷加速推進中。
早在2011年，國家發改委就選擇了北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東、深圳7個省市開展碳排放權交易試點。2016年，福建碳市場啟動。截至目前，全國已經在8個省市陸續開展了地方碳交易試點。來自生態環境部的數據顯示，截至今年3月，試點階段的碳市場共覆蓋20多個行業、近3000家重點排放企業，累計覆蓋4.4億噸碳排放量，累計成交金額約104.7億元。
盡管公開資料顯示，在全國碳交易市場啟動初期只覆蓋電力行業，先將電力行業的2200家企業作為突破口，納入第一批交易主體。后續才會按照“成熟一個、納入一個”的原則逐步納入石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙、國內民用航空等高排放行業，但“碳交易”將成為一門“大生意”，似乎已經是不爭的事實——據業內預計，2021年我國碳交易市場成交量或將達到2.5億噸，為2020年各個試點交易所交易總量的3倍，成交金額將達60億元；放眼未來，我國碳市場覆蓋范圍擴大到八大行業后，排放總量將超過50億噸，到碳達峰的2030年，累計交易額或將超過1000億元。從更長遠的角度來看，我國碳資產交易市場規模將達2萬億—3萬億元。
圖/根據規劃，全國碳交易市場啟動初期將率先覆蓋電力行業。
利用市場機制控制和減少溫室氣體排放，推動經濟發展方式綠色低碳轉型，業內人士普遍認為，設立全國統一的碳交易市場，無疑將會促進能源行業轉型和加速發展。全國碳排放交易市場建立后，有望在交易中實現價格發現功能（指買賣雙方在給定的時間和地方對一種商品的質量和數量達成交易價格的過程），進一步提高光伏、風電、氫能等清潔能源替代化石能源的經濟效益，也有利于新能源交通工具的進一步推廣。
“碳交易”風口來臨？山東搶占氫能“新賽道”
全國碳交易市場的出現，勢必將催生諸多機會，隨著全國碳市場建設進入最后沖刺階段，各類投資風口不斷涌現。
從目前業內的反饋來看，鋰電面臨資源約束的問題，而氫能作為新興戰略性清潔能源是工業體系、能源結構轉型過程中必不可少的一環。隨著“以獎代補”政策及各地氫能、燃料電池示范推廣項目的落地，氫能產業化進程加速推進，這條“新賽道”可能會獲益良多。
據中金公司測算，2060年氫氣總需求有望達到4439萬噸；此外，對應的車用儲氫瓶、閥體市場規模有望在2060年達到148億元/210億元；制氫方面，預計2060年電解裝置將達到超2萬億元市場；儲運設備方面，預計未來十年中國儲氫瓶市場有望迎來高速增長期，并成長為全球最大市場。
近年來，山東省委、省政府高度重視氫能產業發展，明確提出要加強頂層設計，加快形成產業化能力，打造山東氫能品牌，建設國家氫能及燃料電池示范區，為新時代現代化強省建設提供有力支撐；山東氫氣平均年產量260萬噸左右，多數為品質較好的工業副產氫，具備大規模利用的成本優勢。光伏發電裝機規模全國第一、風電裝機規模全國第四，核電加快發展布局，讓山東具備了綠色制氫的良好條件；此外，山東能源集團、濰柴集團、東岳集團等氫能產業骨干企業也通過示范帶動為全省氫能產業加快發展創造了有利條件。
閃電新聞記者梳理發現，最近一段時間以來，山東涉及到氫能的利好事件還在持續累積——
5月23日，山東省最大加氫站——山東泰山鋼鐵集團加氫母站在山東省濟南市萊蕪區投產運行，這是山東省于今年4月啟動“氫進萬家”科技示范工程以來首個落地的子項目；6月26日，隨著20輛氫能冷鏈物流車、渣土車從青島國際院士港智能制造產業園和臨沂路運港智慧物流裝備產業園同步開出，山東首條城際氫干線宣告正式發車；6月10日，山東省氫能業發展國際合作（北京）推介會在京舉行。按照《山東省氫能產業中長期發展規劃》，2021年山東將加力推進40余個新建、續建、技改等氫能產業項目落地，總投資規模超過300億元。山東省能源局相關負責人表示，山東力爭通過10年左右的努力，建成集創新研發、裝備制造、產品應用、商業運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區。
圖/6月26日，山東首條城際氫干線正式發車。
除了聚焦風力、光伏、氫能等清潔能源的發展，在“雙碳目標”背景下，培養一批了解碳市場相關政策、掌握碳市場交易規則、能熟練使用碳資產管理相關工具的專業性人才對企業有效利用市場手段管理碳資產、實現碳資產的保值增值同樣意義重大。
6月9日—10日，受山東省生態環境廳委托，由濟南碳排放權交易中心、山東中和碳排放服務中心承辦的山東省發電企業碳市場能力建設培訓在濟南舉辦。來自省內各市生態主管部門、納入碳市場的電力企業代表近500人參加培訓。閃電新聞記者獲悉，這是近年來山東碳市場能力建設培訓人數最多，范圍最廣的一次專業培訓。
從試點先行，到籌備統一市場，全國碳市場建設蹄疾步穩。數據顯示，山東作為資源和能耗大省，總體碳排放量約占全國十分之一左右。納入全國首批碳交易的發電企業有338家，碳市場交易的潛力巨大。在全國碳交易市場即將啟動前提下，山東組織全省碳市場能力集中輔導授課，不但“入局”的用意顯而易見，更將助力“力爭2030年前碳達峰、2060年實現碳中和”的“中國承諾”早日實現。
