齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月24日訊 在山東港口青島港，“長(zhǎng)定”輪辦結(jié)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)后發(fā)運(yùn)出口至美國(guó)。船上裝載著河南省愛(ài)紐牧新材料有限公司出口的4個(gè)集裝箱約40噸鋁箔餐盒，得益于青島海關(guān)“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式，企業(yè)貨物在鄭州鐵路口岸提前完成通關(guān)手續(xù)，運(yùn)抵青島港后可以直接裝船發(fā)運(yùn)。

這是青島海關(guān)“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式首次在河南落地，標(biāo)志著該模式繼在山東省6個(gè)內(nèi)陸港推廣應(yīng)用后，正式向山東省外黃河流域省份復(fù)制推廣。

“這一監(jiān)管模式讓河南海鐵聯(lián)運(yùn)東向通道更加便捷，使鄭州作為‘內(nèi)陸口岸’拓展了‘出海港口’的部分功能。”河南省愛(ài)紐牧新材料有限公司總經(jīng)理劉濤介紹，之前企業(yè)出口貨物運(yùn)抵口岸堆場(chǎng)，需要等待口岸海關(guān)驗(yàn)放后，才能集港裝船發(fā)運(yùn)。通過(guò)“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式，企業(yè)可以在家門口完成出口訂艙，辦結(jié)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)后，通過(guò)全流程海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)，運(yùn)抵青島港直接裝船發(fā)運(yùn)，不需要再等待口岸驗(yàn)放，較之前每箱貨物節(jié)約物流成本200元，節(jié)省在港堆存等待時(shí)間1天以上，效率提升20%。

作為我國(guó)北方最大的外貿(mào)口岸，青島港是黃河流域省份進(jìn)出口企業(yè)的首選。截至目前，青島港已布局建設(shè)了43個(gè)內(nèi)陸港，多數(shù)位于黃河流域轄區(qū)。河南、陜西等省份半數(shù)以上的出口貨物通過(guò)青島港出海發(fā)往全國(guó)各地。

黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展是重大國(guó)家戰(zhàn)略，加快構(gòu)建內(nèi)外兼顧、陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)、多向并進(jìn)的黃河流域開(kāi)放格局，是提升黃河流域高質(zhì)量發(fā)展水平的重要舉措。海關(guān)總署出臺(tái)專門措施，服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，并授權(quán)青島海關(guān)牽頭黃河流域海關(guān)關(guān)際合作。

青島海關(guān)結(jié)合內(nèi)陸港分布數(shù)量多等實(shí)際，以暢通物流通道為目標(biāo)，以信息互聯(lián)互通為手段，量身打造“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式。該模式具有“智慧轉(zhuǎn)關(guān)、港口延伸、海關(guān)直運(yùn)”特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港與口岸港口的無(wú)縫對(duì)接，一體化運(yùn)轉(zhuǎn)。

青島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)張宇紅介紹，“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式賦予內(nèi)陸港碼頭前沿功能，將港口集貨、配載等前沿功能延伸內(nèi)陸。在此之前，這一模式已在山東省內(nèi)棗莊、即墨、淄博、濱州、濟(jì)南、聊城等6個(gè)內(nèi)陸港常態(tài)化運(yùn)行。

在此基礎(chǔ)上，海關(guān)開(kāi)設(shè)“海鐵聯(lián)運(yùn)專用集港卡口”，打通鐵路入港“最后一公里”，到達(dá)碼頭鐵路場(chǎng)站的貨物無(wú)需再次堆存、驗(yàn)封、查驗(yàn)，可以直接運(yùn)抵碼頭前沿，內(nèi)陸場(chǎng)站、鐵路港站和碼頭公司作業(yè)效率得到極大提高，內(nèi)陸口岸高效、便利的通關(guān)優(yōu)勢(shì)與沿海港口運(yùn)輸能力大、成本低的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)形成高效互補(bǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)了海鐵綜合運(yùn)輸?shù)奶豳|(zhì)增效。

“我們?cè)O(shè)立‘海鐵直運(yùn)’專窗，推出‘提前申報(bào)+自動(dòng)轉(zhuǎn)關(guān)+小程序訂艙’等組合服務(wù)措施，推進(jìn)海關(guān)、港口、鐵路全程物流信息共享，實(shí)施‘智慧轉(zhuǎn)關(guān)2+1’，將海關(guān)監(jiān)管嵌入內(nèi)陸港、碼頭作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港出口貨物班列直運(yùn)、抵港直裝、原箱上船。”黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)馬楠說(shuō)。

為加快推動(dòng)沿黃達(dá)海物流大通道建設(shè)，讓海關(guān)監(jiān)管新模式紅利惠及更多黃河流域企業(yè)，青島海關(guān)加強(qiáng)與濟(jì)南、鄭州等黃河流域直屬海關(guān)的關(guān)際合作，支持黃河流域內(nèi)陸港建設(shè)，加快該模式向山東省外內(nèi)陸港的復(fù)制推廣。

“前期，我們深入內(nèi)陸貨源企業(yè)‘把脈問(wèn)診’，現(xiàn)場(chǎng)解決內(nèi)陸企業(yè)用箱難、訂艙不便、物流成本高等‘痛點(diǎn)’‘難點(diǎn)’問(wèn)題，建立了跨關(guān)區(qū)協(xié)作配合機(jī)制，提前做好系統(tǒng)對(duì)接測(cè)試。”張宇紅介紹，今年3月份，該關(guān)會(huì)同山東港口和濟(jì)南、鄭州海關(guān)，在鄭州聯(lián)合發(fā)布推介該模式，受到內(nèi)陸企業(yè)積極關(guān)注。

張宇紅表示，“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”對(duì)黃河流域外貿(mào)企業(yè)助推作用日益增強(qiáng)。下一步青島海關(guān)將協(xié)同黃河流域海關(guān)以更大力度推廣該模式，讓更多內(nèi)陸企業(yè)享受海關(guān)物流監(jiān)管便利，助力黃河流域企業(yè)更便捷地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

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[責(zé)任編輯：于凡 王希 彭芳 郭常宏]

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