齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月21日訊 近日，山東省多個(gè)建筑工程和科技創(chuàng)新重大項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程塔臺(tái)主體結(jié)構(gòu)完工，工程建設(shè)正有條不紊地全速推進(jìn)，施工熱潮持續(xù)高漲；濟(jì)南地鐵4號(hào)線最后一個(gè)施工區(qū)間即將貫通，4號(hào)線、8號(hào)線、高新東區(qū)云巴沖刺年底前通車(chē)；我國(guó)首個(gè)雙城零碳核供暖項(xiàng)目“暖核一號(hào)”完成本供暖季清潔供熱，關(guān)鍵技術(shù)取得突破；青島機(jī)場(chǎng)開(kāi)展國(guó)際空側(cè)直轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，貨物保障時(shí)效壓縮至2小時(shí)。
濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程塔臺(tái)主體結(jié)構(gòu)完工
眼下已是施工黃金時(shí)節(jié)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程建設(shè)正有條不紊地全速推進(jìn)，施工熱潮持續(xù)高漲。在各參建單位的全力投入下，航站樓已經(jīng)初現(xiàn)雛形，各種獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念也逐漸揭開(kāi)了神秘面紗。
前兩天，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程中的塔臺(tái)主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成，開(kāi)始了外幕墻及機(jī)電安裝裝飾施工。
中建八局濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程塔臺(tái)及附樓工程負(fù)責(zé)人溫義生表示，該塔臺(tái)建筑高度為99.5米，是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)具備三層指揮層的塔臺(tái)，整個(gè)建筑共有19層，其中19層是俯瞰整座機(jī)場(chǎng)范圍的指揮層，17層和16層是機(jī)坪指揮以及空管的應(yīng)急指揮層。
從塔臺(tái)上俯瞰，T2航站樓已經(jīng)初現(xiàn)雛形。T2航站樓總建筑面積達(dá)60萬(wàn)平方米，采用了“Y型主樓+六指廊”的造型。主樓的三條側(cè)翼均設(shè)置了兩條指廊，以盡可能地布置最多數(shù)量的近機(jī)位，從而減少旅客的出行距離。它與T1航站樓和遠(yuǎn)期規(guī)劃的T3航站樓整體呈中軸對(duì)稱(chēng)式布局，共同構(gòu)成和諧的航站樓集群。中建八局濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程T2航站樓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人欒紹強(qiáng)介紹，“目前項(xiàng)目A指廊正在進(jìn)行樁基施工，B指廊正在進(jìn)行地上結(jié)構(gòu)施工，C指廊已完成主體結(jié)構(gòu)封頂并正在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝。主樓三、四區(qū)正在進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)施工，主樓五區(qū)主體結(jié)構(gòu)已施工至地上二層，施工現(xiàn)場(chǎng)正全力投入主體結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。”
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，整個(gè)航站區(qū)設(shè)計(jì)理念提煉自濟(jì)南的文化特征——“山、泉、湖、河、城”五大要素，通過(guò)建筑、室內(nèi)景觀的設(shè)計(jì)，將這些特征集成、再現(xiàn)。其中，航站樓最具特色的就是混凝土開(kāi)花柱，不僅造型獨(dú)特，而且還是主要的豎向受力構(gòu)件。這些混凝土開(kāi)花柱一共5大類(lèi)164顆，整體將達(dá)到清水混凝土的效果。
此外，T2航站樓還是全國(guó)首個(gè)被高鐵、地鐵、市政道路同時(shí)下穿的航站樓。為提高施工效率，項(xiàng)目部創(chuàng)新性地采用樁柱轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)技術(shù)，成功為地鐵及航站樓施工開(kāi)辟出通行、運(yùn)輸?shù)缆罚行Ы鉀Q了同步施工組織難題。
濟(jì)南地鐵4號(hào)線最后一個(gè)施工區(qū)間即將貫通
4號(hào)線、8號(hào)線、高新東區(qū)云巴沖刺年底前通車(chē)
3月18日，閃電新聞?dòng)浾邅?lái)到了濟(jì)南地鐵4號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)。記者了解到，濟(jì)南地鐵4號(hào)線最后一個(gè)施工區(qū)間“山山區(qū)間”隧道即將貫通。4號(hào)線“山山區(qū)間”即山師東路站至山大路站，因地質(zhì)復(fù)雜被列為全線“最難啃的硬骨頭”。該區(qū)間穿越中風(fēng)化石灰?guī)r地層，巖石強(qiáng)度最高達(dá)120兆帕，相當(dāng)于鋼筋混凝土的3倍。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入了“超強(qiáng)版”盾構(gòu)機(jī)，創(chuàng)新推出“雙軌運(yùn)輸+雙龍門(mén)吊”作業(yè)方案，一步一步向著貫通目標(biāo)攻堅(jiān)克難。
截至目前，4號(hào)線全線33座車(chē)站已全部進(jìn)場(chǎng)，32座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂。另外，濟(jì)南地鐵6號(hào)線全線32座車(chē)站進(jìn)場(chǎng)施工，29座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂；7號(hào)線23處站點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，10座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂；8號(hào)線全線14座車(chē)站已全部封頂，正進(jìn)行裝飾裝修及機(jī)電設(shè)備安裝施工；9號(hào)線全線12座車(chē)站全部進(jìn)場(chǎng)施工，7座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂；濟(jì)南高新東區(qū)云巴項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)行車(chē)站雨棚金屬屋面安裝施工。
2025年是濟(jì)南軌道交通建設(shè)的決戰(zhàn)決勝之年，4號(hào)線、8號(hào)線、高新東區(qū)云巴等重要線路都將迎來(lái)建成通車(chē)的歷史性時(shí)刻，6號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線將繼續(xù)提速建設(shè)。
“暖核一號(hào)”完成本供暖季清潔供熱
關(guān)鍵技術(shù)取得突破
3月21日，我國(guó)首個(gè)雙城零碳核供暖項(xiàng)目“暖核一號(hào)”完成本供暖季清潔供熱，關(guān)鍵技術(shù)取得突破。國(guó)家電投“暖核一號(hào)”目前保障著煙臺(tái)海陽(yáng)和威海乳山兩座城市供暖，總供熱面積近1300萬(wàn)平方米。
國(guó)家電投山東核電有限公司核能供熱系統(tǒng)運(yùn)行負(fù)責(zé)人王林暉表示，本供暖季，“暖核一號(hào)”為海陽(yáng)、乳山兩市安全穩(wěn)定供熱125天，供出清潔熱量531萬(wàn)吉焦，節(jié)約原煤消耗48萬(wàn)噸，減排二氧化碳88萬(wàn)噸、二氧化硫5676噸、氮氧化物5366噸，較上供暖季增加19%，充分體現(xiàn)了“暖核一號(hào)”的保供能力和清潔效益。
