齊魯網(wǎng)青島3月22日訊 3月22日，新型40萬噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號(hào)在位于青島西海岸的北船重工命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船(VLOC)系列首制船。

該船是為巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西－中國(guó)航線鐵礦石運(yùn)輸?shù)某笮偷V砂船，是一款中國(guó)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的船舶產(chǎn)品。相比第一代大型礦砂船，ORE TIANJIN號(hào)更加經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全。日耗油量降低近20%，單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本降低30%。此外，該船在分艙、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、監(jiān)測(cè)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，最大裝貨速度是上代船型的1.5倍，僅用16.7小時(shí)就能裝載40萬噸礦砂。

該船長(zhǎng)362米、寬65米、型深30.4米，自重達(dá)到5.42萬噸，滿載排水量達(dá)45.4萬噸，載重量40萬噸，一船貨物足夠裝滿6666節(jié)火車車皮，相當(dāng)于青島前灣港到日照港的距離。該船可以每小時(shí)14.5節(jié)的航速（約為27公里/小時(shí)）連續(xù)航行2.55萬海里，在中途不加油的情況下，完成地球上任意兩個(gè)港口間的運(yùn)輸任務(wù)。

該船最大的亮點(diǎn)是在機(jī)艙和最后一個(gè)貨艙之間預(yù)留可以滿足25500海里續(xù)航力的液化天然氣燃料罐空間，可改用液化天然氣驅(qū)動(dòng)行駛。天然氣作為燃料相比傳統(tǒng)重油在環(huán)保方面有非常大的提升，在排放的廢氣中，完全不含硫氧化物，氮氧化物減少30％以上，二氧化碳減少15％以上。

武船集團(tuán)全面開展了以“高空作業(yè)平面化”為原則的全流程工藝設(shè)計(jì)，按分段、總段、合攏三階段推行結(jié)構(gòu)和穿艙件焊縫密性試驗(yàn)前移，分解背燒作業(yè)，細(xì)化組立裝配。全船設(shè)計(jì)62個(gè)舾裝單元，將管系、鐵舾、電氣舾裝件整體單元組合，在車間進(jìn)行組裝后整體吊裝上船。在高效焊接方面，嚴(yán)控焊接品質(zhì)。推行雙絲埋弧自動(dòng)焊，焊縫全長(zhǎng)度UT檢測(cè)一次合格率99.6%以上，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，并積極應(yīng)用相控陣探傷技術(shù)，提高缺陷檢出率；開發(fā)應(yīng)用自動(dòng)加熱角焊小車，提高甲板縱骨焊接質(zhì)量；應(yīng)用超聲波焊前加熱裝置及雙絲埋弧自動(dòng)焊機(jī)，提高甲板焊接效率2倍。在精度制造方面，有效開展模擬搭載，船舶合攏階段通過精度軟件實(shí)施模擬搭載，基于模擬搭載的結(jié)果實(shí)施搭載前的二次切割作業(yè)，從而節(jié)省了正式搭載時(shí)因切割作業(yè)而消耗的時(shí)間，提高搭載效率。

據(jù)悉，該船于2016年10月12日開工，2017年9月19日出塢，今年1月31日，經(jīng)過7天海上試航凱旋而歸。試航期間，航速測(cè)量、油耗測(cè)量、舵機(jī)試驗(yàn)、無人機(jī)艙試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、軸系負(fù)荷測(cè)量等50余項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目全部合格，并受到船東、ABS、CCS船級(jí)社的一致認(rèn)可與好評(píng)。   

該船主要性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)或超標(biāo)，焊縫整齊，裝配精度優(yōu)良，外觀線型美觀，一次報(bào)檢合格率等指標(biāo)穩(wěn)定在95%以上。

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[責(zé)任編輯：楊凡、崔維莉、郭靜]

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