齊魯網(wǎng)4月3日訊 習(xí)近平總書記在十九大報告中指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。深化科技體制改革，要建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新體系。山東堅持用新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不斷激發(fā)新動能。

北京首條中低速磁浮交通線S1線至今已運營3個月。磁浮交通是依靠電磁力使列車懸浮在軌道上“貼地飛行”，全長10.2公里的鋼軌排就產(chǎn)自山鋼萊蕪分公司。

據(jù)萊鋼建安公司機械建工工程部副經(jīng)理朱永恒介紹，磁浮列車就是抱著軌道運行，間隙大概8-10毫米，這就要求12米長的軌道非常非常平，最低點到最高點的偏差不能超過1毫米，也就類似一張身份證的厚度。

山鋼萊蕪分公司早在2008年就軋制出國內(nèi)首條F型鋼軌，但S1線的軌道近一半是彎道，要把堅硬的鋼軌彎成精準(zhǔn)弧度的曲線，山鋼萊蕪分公司面臨巨大的挑戰(zhàn)。

萊鋼磁浮列車軌道有限公司副總經(jīng)理李濤說：“一開始我們是用油壓機頂?shù)姆绞剑@樣在短距離之內(nèi)是不圓滑的。后來我們又采取了熱煨的方式，熱煨彎以后當(dāng)時是合格的，但冷卻之后又產(chǎn)生了新的麻花狀的變形。”

為了攻克這個難題，山鋼萊蕪分公司投入近4億元，組成研發(fā)團(tuán)隊協(xié)同攻關(guān)，終于研發(fā)出用特制滾軸帶動F型軌彎曲的新技術(shù)。
李濤介紹，他們研發(fā)了國內(nèi)第一臺數(shù)控F型鋼彎曲設(shè)備，而且設(shè)備研發(fā)成本很高，F(xiàn)型鋼材料費1毫米就要1元錢左右。

依托新技術(shù)進(jìn)行突圍，2017年山鋼股份鋼鐵板塊利潤達(dá)到近10年來最高水平。同樣靠著創(chuàng)新，玲瓏輪胎通過了德國大眾配套體系的審核，成為國內(nèi)第一家進(jìn)入大眾配套體系的輪胎廠商。如今，他們已經(jīng)進(jìn)入通用、福特、日產(chǎn)等多家世界一流汽車制造商的全球供應(yīng)商體系。

山東玲瓏輪胎股份有限公司品牌部顏明陽表示：“一方面通過我們的技術(shù)、我們的產(chǎn)品來打開世界一流企業(yè)的輪胎配套體系。另一方面也通過世界一流的汽車品牌的配套，反過來提升我們在消費者心目中的品牌形象。”

今年前兩個月，山東省輪胎出口額較上年同期增長17%，達(dá)到82.5億元。從全省來看，今年以來，山東工業(yè)企業(yè)以新舊動能轉(zhuǎn)換為抓手，不斷提高供給體系質(zhì)量和效率，符合產(chǎn)業(yè)升級、代表消費發(fā)展方向的新產(chǎn)品快速增長。

1-2月，全省工業(yè)機器人、服務(wù)器、新能源汽車產(chǎn)量分別增長95.2%、69.6%和1.6倍。高品質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，行業(yè)、產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈中下游延伸趨勢明顯。智能電視占彩色電視機產(chǎn)量比重達(dá)到94.7%，子午線輪胎外胎占橡膠輪胎外胎產(chǎn)量比重達(dá)到81.3%。

[責(zé)任編輯：楊凡、董曉爽、陳雨奇]

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