齊魯網(wǎng)5月10日訊 濟青一小時！

青島到日照40分鐘到達！

青島到上海3小時到達！

濟南到日照2小時到達！

目前，青連鐵路、濟青高鐵同時在建，2018年年底同步通車，據(jù)了解，通車后，青島到日照僅需40分鐘，未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。

濟青高鐵正線全長308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機場站等11個車站，設(shè)計時速為350公里。濟青高鐵預(yù)計2018年底建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。

濟青高鐵的軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成，目前進入到電氣化施工階段。5月8日，濟南東動車所首條接觸網(wǎng)承力索開始架設(shè)，標志著濟南動車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)全面展開。接觸網(wǎng)是對高鐵線上帶電導(dǎo)線的統(tǒng)稱，高鐵列車就是靠頂部的受電弓和接觸網(wǎng)接觸后獲得電力才能飛速運行。接觸網(wǎng)承力索是懸掛接觸網(wǎng)的裝置，要想線路通電，必須先架設(shè)承力索。

只有動車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)完成實現(xiàn)通電，后續(xù)工作才能展開。5月9日，首條接觸網(wǎng)承力索架設(shè)，標志著濟南動車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)全面展開，為確保5月底動車所全面通電和竣工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

截止到目前，動車所鋼柱基礎(chǔ)澆制和支柱安裝已完成全部工作量100%，軟橫跨安裝136組，承力索架設(shè)16條計3.8公里。

好消息！青日連鐵路預(yù)計今年年底通車，青島到日照僅需40分鐘

青日連鐵路項目由中國鐵路總公司、山東省和江蘇省合資建設(shè)，項目總投資237.7億元。線路自青島樞紐青島北站引出，經(jīng)紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站（不含）。青日連鐵路北起青島北站，南至贛榆北站，是一條以客運為主、兼顧貨運的城際干線，也是國家鐵路線“八縱”之一沿海通道的重要一環(huán)，正線全長194.4公里，其中山東省境內(nèi)約186.5公里（青島123.2公里、日照63.3公里）、江蘇省境內(nèi)約7.9公里，設(shè)計時速200公里。今年年底將與濟青高鐵同步建成通車，屆時，日照市將進入“高鐵時代”，日照市民可在1小時內(nèi)到達青島、連云港；將實現(xiàn)北可連接膠濟客專、青榮城際、藍煙鐵路，并通過煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”、煙臺與日照“ 1.5小時經(jīng)濟圈”、濟南與日照“2小時經(jīng)濟圈”。從青島去上海將不再繞路，全程耗時將由目前的6小時減少為三個多小時，大大方便旅客出行。

[責任編輯：楊凡、費燕妮、高亞南]

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