齊魯網(wǎng)7月14日訊 離子膜是氯堿化工和新能源汽車行業(yè)的核心技術(shù)，被稱為這兩大產(chǎn)業(yè)的“芯片”。東岳集團董事長張建宏和他領(lǐng)導(dǎo)的東岳集團主動服務(wù)國家重大戰(zhàn)略需求，堅持自主創(chuàng)新，多次打破國外技術(shù)壟斷。

經(jīng)過一年多的籌備，投資20億元的東岳集團氫能研發(fā)中心和千平方米氫能膜材料項目將于本月開工建設(shè)。這標志著燃料電池膜這一重大成果即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 

“我們又通過十年打破壟斷了，我們現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過了奔馳和福特公司對我們的第三方考核評價，我當時第一個感覺就是在這一個核心領(lǐng)域，我們中國人終于走進去了。”東岳集團董事長張建宏非常自豪地告訴記者。

燃料電池膜是東岳集團繼氯堿離子膜之后又一次打破國外技術(shù)壟斷。離子膜是氯堿生產(chǎn)的核心裝置，此前，只有兩個國外企業(yè)能夠生產(chǎn)，即便是長期實行零關(guān)稅進口，價格依然貴比黃金。我國曾經(jīng)連續(xù)三個“五年計劃”組織攻關(guān)，都沒有成功。2003年，一個偶然的機會，張建宏進入了這個項目。他以授予股權(quán)等靈活的機制引進大批高端人才，從基礎(chǔ)理論入手，開始了艱難的探索。 

回顧整個研發(fā)攻關(guān)的過程，東岳集團董事長張建宏仍歷歷在目，“因為我們條件有限，我們的資源有限，我們又沒有積累，所以說在這個‘膜’近十年的研發(fā)過程之中，無數(shù)次就走不下去了。”

由于氯堿化工事關(guān)國民經(jīng)濟安全，離子膜的研發(fā)先后被列入國家863項目和山東省高新技術(shù)一號工程，獲得了大量的扶持。但相對于巨大的投入，資金依然捉襟見肘。企業(yè)決定赴香港上市，引進戰(zhàn)略投資。而就在這個關(guān)鍵節(jié)點，美國金融危機卻席卷全球。 

“在那個時候，2008年、2009年市場幾乎是停滯的。斷崖式地掉下來了，沒有訂單了，企業(yè)就像突然沒有了生命一樣，那個時候是很可怕的。所以說人留不住了，隊伍、人心怎么會不散呢？”

金融危機也嚴重打擊了投資者的信心，上市路演從香港、倫敦等地一路走下來，在紐約定價的時候，比預(yù)期的融資減少了將近一半。這遠遠超出了東岳的底線，他們與承銷商發(fā)生了激烈爭吵，大股東間的意見也不一致。上還是不上？張建宏面臨艱難抉擇。 

“至少比我們的預(yù)期少拿回十個億來。他們的心情我能理解，但是對于我來講，一個企業(yè)到了生死的時候，還能夠去光考慮我們現(xiàn)在價格賣得高和低嗎，先活下來要緊。先拿到這筆救命錢要緊。我承擔這個責任，我也必須要承擔這個責任。”

在上市通道關(guān)閉的最后三個小時前，張建宏頂著巨大的壓力簽字確認。正是有了這十幾個億的資金，東岳度過了生死關(guān)，離子膜也終于在2009年研發(fā)成功。此前，為了保證產(chǎn)業(yè)安全，我國氯堿行業(yè)刻意保留了700萬噸高能耗、高污染的落后產(chǎn)能。而隨著東岳的成果開始應(yīng)用，整個行業(yè)第一次有了高質(zhì)量發(fā)展的底氣。 

“國務(wù)院發(fā)改委下了一個淘汰令，發(fā)改委令把它（落后產(chǎn)能）淘汰掉了；因為東岳這個膜已經(jīng)推向市場了，已經(jīng)打破壟斷了，已經(jīng)替代進口了。這個時候進口價格也應(yīng)聲而降，每年為國家節(jié)約了50多億度電。”

氯堿離子膜的研發(fā)給東岳積累了雄厚的科技實力，相關(guān)的膜材料先后在海水淡化、大飛機、高速動車等重要領(lǐng)域開始應(yīng)用。隨后的八年，他們又攻克了新能源汽車的燃料電池膜，并在最近的測試中創(chuàng)造了6000小時壽命的世界領(lǐng)先成績。 

東岳集團董事長張建宏表示，“我感覺一個民營企業(yè)必須要把自己的產(chǎn)業(yè)，把自己的企業(yè)，把自己的戰(zhàn)略定位和國家民族的利益要緊密地聯(lián)系在一起，企業(yè)才會有競爭力，企業(yè)才會有未來 。”

閃電新聞記者 劉仁超 陳銀 淄博臺 高前 耿秀偉 楊琥

[責任編輯：楊凡、韓薇、王安琪]

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