齊魯網(wǎng)8月9日訊 最新消息來了！

濟青高鐵、青連鐵路計劃于今年12月20日同時通車運營

通車后

青島到北京兩個半小時，到上海僅需4小時

濟南市民1小時就能到青島趕海，2小時到日照

青島到日照也只需要40分鐘

8月8日下午，青島市城陽區(qū)委副書記、區(qū)長李紅兵在網(wǎng)談中提及的一系列交通大項目引發(fā)關注。經(jīng)與濟南鐵路局對接，濟青高鐵、青連鐵路計劃于今年12月20日同時通車運營。

年底濟南市民2小時到日照

近日，備受關注的濟青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動。

濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路,線路全長307.8公里,設計行車速度350公里/小時,是山東省內(nèi)“1小時經(jīng)濟圈”的重要組成部分。該線路自新建濟南東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州,在青島與青榮城際鐵路,青連鐵路連接,預計2018年底建成通車。

投入使用后,青島到濟南用時將由現(xiàn)在的兩個半小時縮短至一小時,青島到北京的時間將由現(xiàn)在的5個半小時壓縮到兩個半小時。

濟青高鐵建成后,濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。濟青高鐵將與既有的膠濟鐵路客運專線各展所長、合理分工,濟青高鐵以其速度優(yōu)勢承擔區(qū)域?qū)ν饪瓦\的中長途客流,膠濟客專承擔濟南至青島間的城際鐵路功能,原膠濟鐵路承擔區(qū)域間的貨運功能,實現(xiàn)運力資源合理配置,大大提高膠濟通道運輸能力。

青島至上海僅需4小時

近日，青連鐵路也迎來最新進展，青島西站站房主體也已經(jīng)封頂。

據(jù)悉,青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,正線全長194.5公里,設計時速200公里,跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市,在紅島站與濟青高鐵相連。

全線通車后,青島至鹽城預計最快兩小時45分鐘。青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路,并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區(qū)緊密相連,構成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道。屆時,青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,時間可由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時。

山東這6條新高鐵項目將開工

魯南高鐵線路圖

另外，記者從山東省政府網(wǎng)站了解到，為深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，加快推進美麗山東建設，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，滿足人民群眾日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要，山東省政府印發(fā)《山東省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作戰(zhàn)方案暨2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃三期行動計劃（2018—2020年）》（以下簡稱“計劃”），《計劃》中提到，要加強鐵路運輸、水路運輸網(wǎng)絡建設，構建“四橫六縱”的快速鐵路網(wǎng)絡，加快濟青高鐵、青連高鐵、魯南高鐵、濟萊高鐵等項目建設，開工建設雄商高鐵、京滬高鐵第二通道、濰萊高鐵、鄭濟高鐵、濟濱高鐵、濱東高鐵等項目。

完善“四縱四橫”貨運網(wǎng)絡，擴大山東省西部鐵路覆蓋范圍，完善中東部網(wǎng)絡布局，提升路網(wǎng)既有通道運輸能力和質(zhì)量，推進普速干線通道瓶頸路段及關鍵環(huán)節(jié)建設，形成多徑路、便捷化、大能力的運輸通道。加快邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線、青島港董家口港疏港鐵路、淄博至東營鐵路擴能改造、大萊龍鐵路擴能改造工程等項目建設，支持其他支線鐵路、疏港鐵路及企業(yè)專用線建設，解決鐵路運輸?shù)摹白詈笠还铩眴栴}。加快內(nèi)河航道建設，初步形成以京杭運河主航道為主干，其他支流航道為補充的“一干多支”的航道網(wǎng)絡和濟寧港、棗莊港、菏澤港、泰安港等內(nèi)河港口群。

（閃電新聞高亞南 柴慧娟 綜合半島都市報 齊魯網(wǎng)消息）

[責任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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