齊魯網(wǎng)8月13日訊 好消息又來了！

石濟高鐵濟南黃河公鐵兩用橋開始進入靜態(tài)驗收階段!

通車后，青島至石家莊將2小時到達

從濟南新東站到濟南西站只需10分鐘

“工程靜態(tài)驗收結束后，將進行動態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗等，計劃今年年底具備開通運營條件。”該工程相關負責人介紹。8月11日，由中鐵四局承建的石濟高鐵濟南黃河公鐵兩用橋開始進入靜態(tài)驗收階段，線路計劃2018年底具備開通運營條件。

石濟高鐵濟南公鐵兩用橋橫跨濟南歷城區(qū)傅家莊以北黃河兩側，其中主橋石濟黃河公鐵兩用橋全長1792.42M，是濟南首條跨黃河的公鐵兩用大橋，也是石濟鐵路客運專線工程、邯濟線鐵路擴能改造工程及濟南市城市“北跨”的公鐵合建橋梁。該橋橋型新穎，工程體量大，施工技術難度在國內(nèi)同類型橋梁中罕見，有“橋梁工法博物館”之稱。大橋于2017年底全部完工，2018年6月21日完成全線鋪軌任務，2018年7月整體工程基本建成。

“目前驗收情況比較順利，如果本次驗收及后續(xù)的一系列檢查、調(diào)試沒有什么問題，年底將與石濟高鐵已開通段連接進行通車試運營。”中國鐵路濟南局集團有限公司有關負責人表示，屆時大橋將對推進山東區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線人民出行條件，優(yōu)化和完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局等方面具有重要意義。

石濟高鐵經(jīng)過哪些城市?

石濟客運專線是國家規(guī)劃“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)的最后“一橫”——太原至青島客運專線的組成部分。

石家莊至濟南客運專線位于華北平原中部，起自河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)河北省石家莊市、衡水市、滄州市、山東省德州市，至濟南市，引入新建濟南東站。

石濟客運專線正線全長310.208km，分別由北京鐵路局和濟南鐵路局管轄。全段新建橋梁21 座、長248.001km，橋梁占比82.18％。沿線各站依次為石家莊站石青場（不含）、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、新濟南東客站共11 個車站及陵縣、大鄭莊、北辛店、大漠劉、黃河南、五里堂等6 座線路所。

濟南“高鐵公交”來了!從新東站到濟南西站只需10分鐘

據(jù)了解，10月11日石濟高鐵和濟青高鐵濟南東站將聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月20日將開通運營。通車后，從濟南新東站到濟南西站只需10分鐘，濟南鐵路大樞紐的時代即將到來，濟南 “攜河北跨”重要戰(zhàn)略通道即將打開。

濟南東站效果圖

正式通車后，濟南高鐵大動脈將由現(xiàn)在的一條變?yōu)閮蓷l，濟青、濟萊、石濟、膠濟、鄭濟等多條高鐵線路和濟濱、濟泰等城際鐵路以及濟南軌道交通R3線、濟南軌道交通M1線的重要交通樞紐即將形成。與此同時，濟南新舊動能轉換先行區(qū)，“攜河北跨”的重要戰(zhàn)略通道也將逐漸打開。

濟濱高鐵線路圖

濟青高鐵線路圖

鄭濟高鐵線路圖

濟南軌道交通R3線線路圖

除了高鐵線路以外，2018濟南的交通有這些大事要發(fā)生……

直達西客站，濟南首條縱貫東西城快速路快要來啦

近日，濟南北園高架快速路西延有了新進展匡山立交頂升開始測試，頂升路段是匡山立交橋的下橋處,大約120米長。

記者了解到,頂升工作的第一步是“打好基礎”——挖掘承臺增寬土方,第二步是承臺增寬,將承臺增寬加固,第三步是進行千斤頂和油路系統(tǒng)的安裝。準備工作的最后一步是在橋梁與西面新建高架橋連接的部分上,進行橋梁限位裝置的安裝。

據(jù)悉,橫向安裝此裝置使頂升工作的安全性大大提高,此裝置既可以實現(xiàn)頂升時橋面的同步,又能對頂升段橋面高度進行限制,以保證頂升橋段與連接橋段高度的統(tǒng)一。記者跟隨現(xiàn)場工作人員進入頂升工作的操控室,技術人員正在調(diào)試千斤頂系統(tǒng)。在正式操作中,四個點位將會同時上升。

工作人員介紹,頂升工作對精確度要求極高,上升速度以每分鐘多少毫米計算。當天下午正式進行測試,主要是測試千斤頂?shù)碾娐贰⒂吐肥欠駮惩?液壓是否正常,以保證頂升工作的正常進行。

據(jù)了解，北園高架快速路西延工程預計2019年1月1日通車。

濟南新東站主體基本完工 

未來十幾分鐘到西站

近日，記者從中鐵十局獲悉，目前濟南新東站主體基本完工，已經(jīng)進入裝修階段。據(jù)悉，新東站的鋪軌工作將在8月15日前完工，計劃在10月11日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底具備通車條件。屆時，從濟南新東站到濟南西站50多公里的路程，“打火的”僅需十幾分鐘。

圖為濟南東站模型，根據(jù)規(guī)劃，濟南東站還設有南北兩個站前廣場。南廣場為以集散為主的景觀廣場，設BRT公交站和地鐵換乘樞紐。北廣場為功能性交通廣場，設長途汽車站。

濟南新東站是未來濟南東部重要的交通樞紐，站房總規(guī)模17.48萬平方米，站場規(guī)模設計13臺27線，站區(qū)集石濟、濟青、城際鐵路、軌道交通等多種交通于一體，將形成以綜合交通樞紐為中心的城市次中心區(qū)域。建成后將是山東省最大的火車站。

公交地鐵火車無縫銜接

實現(xiàn)“鐵公機”零換乘

目前，新東站正在緊張的建設中，預計2018年年底通車。在先進設計理念的指導下，未來新東站將打造成站城融合的新模板，成為“城市的會客廳”和帶動城市發(fā)展的“新引擎”。濟南地鐵R1線與M3線在此交匯。

據(jù)了解，新東站是濟青高鐵的起點，濟南到青島將縮短至1小時，新東站將成為連接半島地區(qū)與省會經(jīng)濟圈的“黃金通道”。建成后，從新東站出發(fā)，最快半小時就能到達省會城市群，十分方便。

閃電新聞記者 賈方政 高亞南 柴慧娟

[責任編輯：楊凡、楊本敬、高亞南]

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