齊魯網9月17日訊（記者李楊 王文龍）濰高路壽光段可以說是濰高路上地形環境最為復雜的一段，道路兩邊既有村莊又有學校，在密集的綠化帶的遮掩下，駕駛人的視野受到較大限制。前段時間，有媒體報道說：在濰高路上行駛，就像在坐過山車，一開始限速80km/h，一會的功夫時速限限速值就變成了70、60、40km／h，20多分鐘內限速值從40到80連換7次，不但讓人踩剎車踩到腳抽筋，就是有3本駕照也不夠扣的。時隔一個半月，記者再次來到濰高路，發現原本很忙的“志玲姐姐”安靜的有點出奇。

記者乘車由長深高速大王收費站駛出，沿濰高路廣饒段行駛了大約10分鐘到達義烏小商品城，發現沿途的限速標志全都不見了，手機導航也只是在臨近義烏小商品城時有一次限速語音提醒，但在此處增設了人行過街設施和車輛減速震蕩帶。就連經過大王鎮中心小學時，導航也只提示說 “經過 學校路段”，并沒有提及限速。

東營市公安局政委交警支隊長周海林告訴記者，通過規范以后，濰高公路全程一共有三處設置了限速，一個是在東營和濰坊交界處，另一個是在濱州和東營的交界處，這兩處均為每小時80公里。再就是在義烏小商品市場，因為這個地方人流車流量比較大，所以這個地段限速值設置的是每小時60公里。

記者從義烏小商品城掉頭行駛，朝濰坊方向行駛了大約30公里，一路上手機導航除了在臨近濰坊界時有一處限速提醒外，再無其他限速提醒。

據了解，濰坊公安交管部門已經對轄區內的全部國省道，進行了全面的排查和整改，拆除不合規定限速標志296面，規范更正測速點位的導航提示37處。

在長深高速穆陵關隧道路段，記者發現在距離隧道2公里和1公里處，分別設置了4面“前方隧道限速80公里”提示告知牌和4面逐級降速標志，駕駛人能夠更加容易地獲取限速管理信息，限速提示人性化程度明顯提升。

臨沂市公安局高速公路交警支隊副支隊長王峰祥告訴記者，其實原先導航軟件播報的這個路段限速80，指的是隧道里面的限速，只不過當時限速標識做的不夠規范，使導航軟件發生了誤報。

除長深高速穆陵關隧道外，臨沂高速交警部門還對京滬高速蒙陰段、日蘭高速竹園立交段等限速值不同路段進行了調研整改。

自為期6個月的專項治理開展以來，山東公安交管部門共派出了17個督導組下到基層，和基層民警一起進行排查、整改。山東公安交管部門將在這六個月的時間內，對全省高速公路的每一段每一條，逐段逐點逐線進行排查和整改，確保每一塊標志，每一處測速設備，和每一個提示牌，都能夠整改到位，發現問題，當場整改，當場整改不了的，邀請專家進行論證，拿出解決辦法，盡快進行整改。

記者利用兩天的時間，行程近1200公里，對京臺、京滬、長深、榮烏等主干高速公路和濰高路等重點國省道的限速進行了實地探訪，發現經過治理之后，導航軟件的語音播報準確率明顯提升，用語也比較規范。記者了解到，自為期6個月的道路測速突出問題排查治理專項行動開展以來，全省公安交管部門聯合高德、百度等導航軟件公司建立警企協作機制，派出17個聯合工作組，實地勘查整改導航軟件播報信息與實際不符、播報點位錯誤、提示用語不規范等問題。

以從臨沂到鄒城為例，將近 170公里的路程，高德地圖的播報一共出現過七次，包括中間測速的播報和違法抓拍的播報，相比修改之前，降低了大概有70%。

高德地圖工作人員告訴記者，從7月份開始他們配合山東省交警一直在做調整和修改，大約一個月的時間內，累計高速上做的修改和核實工作，涉及到電子眼的總數大概是2600多個。具體修改的內容分為三類，第一類是針對交警提供來的信息，對于那些不再起作用的電子眼，直接做了數據下線處理。第二類是數據類型上的修改，將播報為測速但實際上并沒有測速功能的，播報提示由“前方700米測速拍照”，直接修改為“前方700米有視頻監控”。第三類就是非測速類一些功能上的修改，比方說之前語音播報的是視頻拍照，現在改成視頻監控。

與高德地圖一樣，百度地圖導航軟件也存在提示較多、較密以及不準確的問題，現在已根據省公安交管部門提供的準確信息和實地勘查等，對導航提示做出了修改，與原先相比，高速路限速的播報減少了90%左右。

截至目前，全省公安交管部門共向導航公司反饋各類信息9360條，其中8052條信息已更正修改。

省公安廳副廳長丁冠勇表示，當前，省公安廳正聯合省交通運輸廳等多個部門，組織業務骨干和專家開展調查研究，起草《山東省公路限速設施設置指導手冊》，全面規范我省公路限速管理工作，目前正在征求意見，擬于近期正式出臺。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、李楊1]

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