齊魯網12月9日訊

如果把我國最先進的無人無纜潛水器——潛龍Ⅲ比作水中的精靈，那承載他的這個龐然大物無疑就是一頭鋼鐵巨獸。這是我國第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船，已經服役23個年頭，但仍風采依舊。它戰功赫赫，橫跨過三大洋、環繞過地球，被業內尊稱為“科學之舟”，這就是“大洋一號”。

1995年，5600噸級遠洋科考船大洋一號第一次下水執行任務，時至今日，它已經執行了我國大洋礦產資源研究開發和大陸架勘查領域多個航次的調查任務。

今年7月31號，大洋一號奉命執行中國大洋48航次科考，來自國內24家科研單位的66名科研技術人員以及31名船員從青島集結出發。航行任務分兩個航段，歷時100天，航程約1.3萬海里，陸會勝擔任了第二航段的領隊。

陸會勝說“船員們要熟練掌握設備，不僅要自己要使用，同時還要為將來交班交給接班船員做好準備，接好班是為了交好班。”

中國大洋48航次調查區位于西北太平洋，該海域海山年齡古老、地形起伏劇烈，孕育著獨特的深海生態系統，是海山富鈷結殼資源最具開發潛力地區。

中國大洋48航次的主要任務，就是開展這一區域典型海山的綜合環境調查，履行我國與國際海底管理局簽署的富鈷結殼勘探合同義務。

自然資源部北海分局副局長孫利佳說：“長時間在海底九小時的海底應用，可能起手抓東西，包括投放標志物，包括和其他一些動作，在海地觀測攝像什么的，這可以說基本上海龍3具備了應該深度的，4000米以內的4500米以內的一個應用，具備應該具備的能力。海龍11000，它6000米，11000實際理論上說可能可以抵達大洋任何一個深度，,海溝是11088是有多少，但是他這個實驗是達到了5630米，這當時也是一個記錄?！?/p>

48航次是“大洋一號”在2017年完成重大改裝后，第一次執行高強度、長時間的深海調查任務，同時，這次科考任務開始執行新的團隊和管理方式，船舶管理和運行保障都面臨這前所未有的挑戰。

自然資源部北海分局副局長孫利佳說：“中國大洋48航次跨的緯度很大，十幾個緯度距離大概一千公里，這次的48航次調查，一個轉變，從單一的以前對自然資源的一個環境調查，轉向區域環境保護性調查，就說現在的海洋環保的保護意識大家都在提高。還有包括五千六千米級的實驗成功。也助力我們深?？蒲姓{查，為我進一步推動蛟龍探海工程就實施打下基礎?！?/p>

浩瀚蔚藍的深海，蘊藏著有待保護或開發的資源。從上世紀90年代開始，我國以“大洋一號”為代表，走上了世界深海資源勘探和研究的舞臺。20多年的時間，從設備和技術完全依賴進口，到現在自主創新，引領世界遠洋科考前沿，“大洋一號”見證著中國大洋科考事業既艱難又執著的發展歷程。

中國大洋48航次第二航段領隊陸會勝說：“比如說我們現在可以定點取樣，以前我們就是取樣完再定點，這本身就是一個進步。還有以前我們沒有海底的可視化設備，基本上是閉著眼取樣，現在我們就睜著眼睛在底下選擇性的獲取樣品，科學技術的進步，的確是帶動了大洋，還有深海調查的一個一個快速提升?！?/p>

眼下的大洋一號整裝待發，到浩瀚的海洋去執行新的科考任務，為全人類和平發開利用國際海底區域，貢獻中國力量。

[責任編輯：楊凡、韓薇、彭雪]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。