齊魯網(wǎng)12月15日訊 2018年12月15日上午，隨著S-1176號盾構機巨大刀盤的徐徐轉動，由濟南城市建設集團和中鐵十四局集團聯(lián)合打造的濟南黃河隧道工程首臺盾構機在廣州生產(chǎn)完成，順利下線，標志著目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道——濟南黃河隧道工程又一關鍵節(jié)點如期實現(xiàn)。

濟南黃河隧道位于濟南市中軸線上，北連鵲山，南接濟濼路，采用市政道路與軌道交通M2線公軌合建的方案，為濟南首次采用大直徑盾構隧道穿越地上懸河，隧道管片外徑15.2米，內徑13.9米，雙管雙層，雙向6車道。該工程作為山東省新舊功能轉換110項重大項目之一，是目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道，被譽為“萬里黃河第一隧”。
在盾構機驗收現(xiàn)場，濟南城市建設集團總經(jīng)理李培杰向記者介紹，濟南黃河隧道于2017年11月28日開工建設，盾構機從簽訂合同到制造完成用時不到10個月，另一臺盾構機制造也已進入收尾。目前盾構機始發(fā)井圍護結構全部完成，正加緊底板結構施工，按照計劃，盾構機部件月底將陸續(xù)抵達工地現(xiàn)場。濟南黃河隧道貫通后將大大加強濟南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系,實現(xiàn)城市綜合功能提升,加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，推動北跨攜河發(fā)展，同時擴大區(qū)域對外輻射能力,進而形成黃河下游新的經(jīng)濟增長極。

據(jù)中鐵十四局集團副總經(jīng)理周長進介紹，濟南黃河隧道作為世界級大盾構工程，具有盾構開挖斷面大、掘進距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質情況復雜多變、穿越既有物等特點。集團發(fā)揮多年來穿江過河盾構施工的優(yōu)勢，集中智慧，組織專家研討，針對盾構機的刀盤設計、耐壓能力、功能要求等進行多次方案比選，在盾構機選型、設計、加工制造、工廠組裝等環(huán)節(jié)，與海瑞克生產(chǎn)廠家多次提出改進措施，使盾構機加工制造和運輸節(jié)約了時間。
據(jù)中鐵十四局黃河隧道項目部盾構經(jīng)理李海振介紹，濟南黃河隧道盾構機的刀盤開挖直徑達到15.76米，相當于5層樓高，盾構機總長165米，總重2800噸，刀盤主驅動390噸，刀盤480噸，刀盤驅動裝機功率4900千瓦，最大操作壓力7.5巴。
中鐵十四局項目負責人歷朋林表示，盾構機出廠驗收，使黃河隧道建設開啟一個新的起點。將嚴格按照“精細化、規(guī)范化、流程化”的管理要求，統(tǒng)籌安排各項工作，高起點、高標準、高質量當好濟南攜河發(fā)展的先鋒隊和排頭兵，切實將濟南黃河隧道建設成水下大直徑盾構領域的精品工程。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、賈方政]

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