齊魯網(wǎng)濟(jì)南1月28日訊 對于李超及濟(jì)南地鐵R3線施工工人們來說，春節(jié)不過是尋常的工作日。為了提前完成任務(wù)，他們不得不加快工作進(jìn)程。

高壓下的地鐵工人們，卻展現(xiàn)出了頑強(qiáng)的韌勁兒。他們在雨夜中拼命堅守，他們在寒冬里持續(xù)趕工，他們與時間賽跑......

致敬，為這一群默默付出的地鐵人。

雨夜的堅守

2018年7月20日，凌晨2時，濟(jì)南地鐵R3線灘頭站。

“接到上面的命令，所有在崗職工都要死死守住施工現(xiàn)場，保證工程建設(shè)順利進(jìn)行！”當(dāng)夜正在值班的李超向一線工人們傳達(dá)指令，語氣急切而強(qiáng)硬。

彼時的R3線地鐵工程建設(shè)正在緊張地進(jìn)行中。不料適逢大雨，建設(shè)工程附近的小清河水位不斷跌破新高，再不想辦法抑制水位上漲，隨時會發(fā)生雨水倒灌，整個地下工程基坑都會被雨水淹沒！

深夜的濟(jì)南早已四下闃寂，而位于郊區(qū)的灘頭站地鐵工程現(xiàn)場卻是另一番景象。望著越下越大的雨，作為濟(jì)南軌道交通集團(tuán)一線管理者的李超心急如焚。

“趕緊召集待崗的工人一同來防汛！把8臺水泵全部打開抽水，另外加固基坑擋水墻的沙袋……”李超一邊緊張地調(diào)度，一邊匆忙拿起安全帽趕往施工區(qū)域。

時間緩慢地推移，雨卻沒有停的意思。來到現(xiàn)場的李超立即展開巡視工作，根據(jù)現(xiàn)場情況隨時作出指揮。

從凌晨到天亮，從天亮再到天黑……防汛工作持續(xù)了兩天兩夜。

現(xiàn)場50余名一線工人更是冒著雨死死盯守，不間斷進(jìn)行排水作業(yè)，才將基坑中的水完全排出。

48小時后，這場和大雨的“戰(zhàn)役”也以宣告著工人們勝利而結(jié)束。

2019年1月25日，和記者回憶起半年前的那場防汛，李超仍心有余悸。

位于小清河附近的灘頭溝地表水充沛，“往下挖半米就是水。尤其到了雨季，水更淺。在灘頭進(jìn)行地下工程建設(shè)，本就非常危險。” 

那次防汛后，也讓這一支地鐵建設(shè)隊伍有了克服困難、無堅不摧的勇氣和毅力。

與時間賽跑

和李超這樣的軌道交通集團(tuán)一線管理人員，在整個R3線還有18人。

“現(xiàn)在是R3線工期最緊張的時候，隧道一個區(qū)間還未動工。為了保證按時完成任務(wù)，大家的壓力都非常大。”李超說道。

記者初見李超時，粗略打量：30余歲的模樣，瘦高的身材，衣著單位的統(tǒng)一制服。眼戴黑框眼鏡，聲音渾厚有力，整個人顯得特別有精神。

（李超在和同事商議工程建設(shè)）

可閑談幾句，記者便發(fā)現(xiàn)李超嘴角因上火而長了一個不小的泡。

我打趣道：“你這是因為工作壓力太大了，怕完不成工作才上火吧。”

李超回應(yīng)：“我這火上了2個月了，就沒停下過，壓力真的太大了。”

可既然選擇了地鐵建設(shè)這份職業(yè)，李超心里就沒后悔過。

2010年夏天，從山東建筑大學(xué)畢業(yè)的李超便選擇從事地鐵建設(shè)。“沈陽、北京、廣州這些城市的地鐵建設(shè)我都做過。”李超回憶起9年半的工作經(jīng)歷，語氣中略帶自豪。

2016年，由于妻子身體原因，李超不得不選擇回到濟(jì)南。“正好咱們濟(jì)南也要建設(shè)地鐵，二話沒說我就參加了公司的社招，經(jīng)過面試順利地來到了濟(jì)南軌道交通集團(tuán)工作。”

而今的李超便是正在建設(shè)的R3線工程的一名基層管理者，每天負(fù)責(zé)到一線進(jìn)行工作監(jiān)督與巡視。

“現(xiàn)在的工作難點就是土建工作，如果土建完不成，后面的鋪軌、裝飾裝修都會推遲。土建工作預(yù)計3月底完成，由于工期提前，今年春節(jié)我們所有人都不能回家。”用李超的話說，現(xiàn)在的他們是真正地在“與時間賽跑”。

寒冬中的勇士

濟(jì)南東站位于濟(jì)南市東北部，是已建成的山東省最大的客運(yùn)站，于2018年12月26日正式運(yùn)行。在東站地下2層，未來的軌道交通R3線將貫通此處。

由于R3線在濟(jì)南東站設(shè)有站點，還在建設(shè)中的站點堆放著許多水泥鋼筋等建筑材料。“因為濟(jì)南東站去年12月底就要開站，為了不影響濟(jì)南東站的美觀，于是我們加快工作進(jìn)程在東站南廣場建設(shè)了一個工棚。”李超說道。

如此輕描淡寫的講述，在背后卻是李超和其他工人們?nèi)烊惯B續(xù)趕工的辛勤勞作。

2018年12月23日，氣溫-8℃。

敲定工棚建設(shè)規(guī)劃后，李超便帶領(lǐng)著工人們緊張地趕工中。

“當(dāng)時氣溫非常低，地面都結(jié)冰了，工人們腳下打滑，給工作添加了不小的難度。尤其到了晚上，非常的冷。工人們真的很辛苦。”李超說道，“在夜間照明也是個問題，工人們安全帽上的手電筒提供的光不足，我們又緊急調(diào)了地下工程中的電燈來為工人們提供光亮。”

冷了，就搓搓手；困了，就瞇會眼。“這樣的狀態(tài)下，我們完成了任務(wù)！”

-8℃的寒冬，150人的工作團(tuán)隊，3天3夜無休止的工作，終于在26日東站開戰(zhàn)前完成了工棚的建設(shè)。

談起這次工程，“我再一次為我們的團(tuán)隊感到驕傲！這個工棚原本是15天的工期，而我們僅用了3天3夜就完成了！”李超說著，嘴角揚(yáng)起了笑。

探訪地下盾構(gòu)

為了更加了解李超及一線地鐵工人們的工作情況，記者隨李超到了地下工程現(xiàn)場，一同探訪位于地下數(shù)十米深處的“大項目”。

沿著階梯緩慢下行，下到底處第一眼望見的是一臺大水泵。沿著水泵直行百米便到地下軌道。與其說是軌道，其形狀更似寬闊的“管道”，其間夾雜著難聞的味道，待久了便有些不舒服。

沿著“管道”邊緣前行，一眼望不到盡頭。不時頭頂落下幾滴水，沾染到頭發(fā)，記者不由得加快腳步。

行走四五百米，終于到了盾構(gòu)處（所謂盾構(gòu)即對地下土層進(jìn)行挖掘工作）。站在龐大的盾構(gòu)機(jī)旁，記者不由得長舒一口氣。

環(huán)顧周圍，這里的四壁還未進(jìn)行裝修，沒有鋪好的鐵軌下還殘留著泥水。由于這里深處地下，空氣潮濕卻稀薄，加之機(jī)械的味道摻雜在一起，初來此地實在難待下去。

可李超以及一線工人就是每天在這里進(jìn)行盾構(gòu)，一點一點地挖掘土層，打通隧道。

（李超和工人在盾構(gòu)機(jī)中了解當(dāng)天工作情況）

彼時三兩個工人正坐在邊上休息，他們頭戴安全帽，面色黝黑，渾身上下更是沾滿泥土，不時有幾個工人拿著盒飯來到這里吃午飯，記者更是看到旁邊還有飲水機(jī)……在距離地面數(shù)十米的深處，這里儼然已經(jīng)成為他們的棲身之所。

胸口憋得難受，我實在待不下去便早早地爬了上來。看向冬日的暖陽，我頓時感覺地上的日子是那么的清爽。

回頭望著地下工作的入口，我頓時肅然起敬。

地鐵人的自豪

由于工期緊任務(wù)重，今年的春節(jié)李超仍然回不了家——去年的春節(jié)亦是如此。

老家便在濟(jì)南的李超每天都能和家人相見，“可是我仍然對他們有愧疚。”如今李超的妻子已有5個月的身孕，雖然工作離得家近，但是幾次產(chǎn)檢李超都沒有時間陪伴在妻子左右。

“雖然沒時間陪她，但我愛人對我的工作很支持。有時候我也會給她買個小禮物、買束花送給她。”李超有些不好意思。

談起從事地鐵行業(yè)，李超卻一臉自豪。

“雖然對家人有愧，但我依然離不開這個職業(yè)。”李超說道，“我覺得我堅守的這個崗位非常有意義，不僅僅是地鐵，我們擔(dān)負(fù)了所有地鐵工作人員的安全，這是我們的責(zé)任，也因此我非常有成就感。”

采訪結(jié)束，返程途中。我默默思忖：也許以后每次坐地鐵，坐在舒適的車廂里前往目的地時，我都會想起這群付出辛勞和血汗的地鐵人吧。

閃電新聞記者 李昊 尹承謙 濟(jì)南報道

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊、李昊]

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