齊魯網(wǎng)3月26日訊 “各部門準備！提升！”26日9點30分，隨著一聲號令，6臺液壓提升器將450噸的屋蓋鋼桁架緩緩拉升。四個小時后，這個“體重”相當于100頭成年大象的大家伙被順利提升至距離地面35米的高處。

魯南高鐵臨沂北站項目鋼結(jié)構(gòu)工程主站房屋面鋼桁架部分，跨度大，桿件眾多，若采用常規(guī)的分件高空散裝方案，需要搭設(shè)大量的高空腳手架，不但高空組裝、焊接工作量大，而且存在較大的質(zhì)量、安全風(fēng)險，故采用了整體提升方案。

鋼結(jié)構(gòu)整體提升，顧名思義，是將鋼結(jié)構(gòu)在正下方地面（樓面）分塊原位拼裝成整體后，利用“超大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)”將鋼結(jié)構(gòu)整體提升至設(shè)計高度。本次提升部分提升吊點均設(shè)置于原結(jié)構(gòu)桿件附近，在臨時胎架設(shè)置6個提升吊點，利用液壓同步提升系統(tǒng)將鋼結(jié)構(gòu)提升單元整體提升至設(shè)計安裝位置，并與預(yù)裝段連接，完成安裝。本次提升部分鋼結(jié)構(gòu)450噸，跨度83米，覆蓋面積約4000平。提升過程中采取了計算機控制液壓同步提升技術(shù)，以平均每小時4米到6米的提升速度，平穩(wěn)地把鋼桁架提升到指定位置，提升精度差控制在±5毫米以內(nèi)。
本次提升完成不但標志著魯南高鐵臨沂北站項目主站房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程進入了大干快上的沖刺階段，而且奏響了鋼結(jié)構(gòu)屋面封頂?shù)男蚯?jù)悉，臨沂北站項目將于4月底完成主站房屋面管桁架安裝和焊接，在7月底完成主站房外立面施工，具備全線通車調(diào)試的條件，12月26日將全線通車。
魯南高鐵是山東省有史以來建設(shè)歷程最長、投資規(guī)模最大、沿線涉及人口最多的鐵路項目，東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，是山東省“三橫五縱“高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，更是國家“八縱八橫“高速鐵路網(wǎng)重要連接通道。魯南高鐵建成后將結(jié)束臨沂、日照、菏澤沒有高鐵的歷史。通車后將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客運專線以及規(guī)劃的京滬第二通道等國家鐵路干線實現(xiàn)互聯(lián)互通，可有效解決山東省魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問題，對于促進山東省新舊動能轉(zhuǎn)換和沿線經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。 

閃電新聞記者 通訊員 李賀雷

[責(zé)任編輯：楊本敬、賈方政]

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